一种易更换的卡丁车刹车制造技术

本实用新型专利技术涉及卡丁车刹车技术领域，且公开了一种易更换的卡丁车刹车，包括车架、底板和制动片，所述车架的左右两侧均设置有刹车架，所述车架的顶部开设有嵌槽，所述制动片的底部位于嵌槽的内部，所述嵌槽左右两侧的内壁均设置头固定管，所述固定管的内部插接有制动杆。该易更换的卡丁车刹车，通过车架、刹车架、嵌槽、固定管、制动杆、空槽、连通孔、套管、第一弹簧、活塞头、活塞杆、定位杆、调节板、连杆、第二弹簧、底板、钢拉绳、踏板、压缩弹簧和制动片之间的相互配合，达到了可对前轮或后轮进行单边刹车制动的效果，解决了现有卡丁车采用前轮或后轮双边刹车制动的方式，不利于卡丁车完成技术动作的问题。技术动作的问题。技术动作的问题。

An easily replaceable go kart brake

【技术实现步骤摘要】
一种易更换的卡丁车刹车


[0001]本技术涉及卡丁车刹车
，具体为一种易更换的卡丁车刹车。

技术介绍

[0002]卡丁车意为微型运动汽车，它的结构较为简单，由一个车架、一台两冲程发动机和四个独立车轮组成，因其具有易于驾驶，安全而又刺激的特点，迅速风靡世界，现有的电动卡丁的车刹一般采用前轮或后轮的双边刹车方式，这样虽然刹车稳定，但不利于卡丁车进行漂移运动，所以需要提出一种易更换的卡丁车刹车，以解决上述问题。

技术实现思路

[0003](一)解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种易更换的卡丁车刹车，具备可对前轮或后轮进行单边刹车制动的优点，解决了现有卡丁车采用前轮或后轮双边刹车制动的方式，不利于卡丁车完成技术动作的问题。
[0005](二)技术方案
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种易更换的卡丁车刹车，包括车架、底板和制动片，所述车架的左右两侧均设置有刹车架，所述车架的顶部开设有嵌槽，所述制动片的底部位于嵌槽的内部，所述嵌槽左右两侧的内壁均设置头固定管，所述固定管的内部插接有制动杆，所述刹车架的内部开设有空槽，所述空槽的填充有液压油，所述液压油对应的体积与空槽对应的体积相同，所述空槽的内底壁开设有连通孔，所述刹车架的底部螺纹连接有套管，所述套管的内部设置有活塞杆，所述活塞杆的顶端设置有活塞头，所述活塞头通过第一弹簧与刹车架的底部连接。
[0007]所述活塞杆的底端设置有定位杆，所述套管的内底壁开设有定位孔，所述定位杆位于定位孔的内部，所述套管的侧面设置有固定板，所述固定板的底部铰接有调节板，所述调节板通过连杆与定位杆连接，所述调节板的顶部通过第二弹簧与固定板的底部连接，所述调节板的底部设置有钢拉绳，所述底板的前侧铰接有踏板，所述钢拉绳远离调节板的一端与踏板的后侧固定连接，所述踏板的后侧通过压缩弹簧与底板的前侧连接。
[0008]优选的，所述刹车架通过紧固螺钉与刹车架连接，所述紧固螺钉的侧表面螺纹连接有紧固螺母，所述紧固螺母靠近刹车架的一侧与车架远离刹车架的一侧抵持，在紧固螺钉和紧固螺母的共同作用下，使用者可以快速对卡丁车刹车进行更换，起到了快速更换卡丁车刹车的作用。
[0009]优选的，所述制动杆远离制动片的一端设置有定位板，所述定位板位于空槽的内部，所述定位板为圆形板，所述圆形板对应的半径大于固定管外径对应的半径，在定位板和固定管的共同作用下，起到了限制制动杆移动范围的作用，可以防止制动杆从固定管中脱离。
[0010]优选的，所述固定管的内壁开设有环形槽，所述环形槽的内部设置有密封圈，所述
制动杆的侧表面与密封圈的内壁贴合，在密封圈的作用下，可以防止空槽内的液压油从制动杆与固定管的间隙中渗出，起到了密封固定管缝隙的作用。
[0011]优选的，所述第一弹簧的顶端与刹车架的底部抵持，所述活塞头的顶部与第一弹簧的底端抵持，第一弹簧可以为活塞杆提供向下的推力，使活塞杆下移，从而使得空槽内的液压油体积小于空槽体积，进而使得制动杆端面与制动片侧面分离，所述第二弹簧的顶端与固定板的底部固定连接，所述第二弹簧的底端与调节板的顶部固定连接，在制动杆端面与制动片侧面抵持时，操纵者松开压板，之后，在第二弹簧的作用下，便可以辅助调节板自动复位，从而使得制动杆端面与制动片侧面分离。
[0012]优选的，所述车架的侧面设置有定位管，所述钢拉绳位于定位管的内部，定位管起到了限制钢拉绳移动方向的作用，使得钢拉绳与车架连接，且使钢拉绳仅能沿定位管的轴向移动。
[0013]与现有技术相比，本技术提供了一种易更换的卡丁车刹车，具备以下有益效果：
[0014]1、该易更换的卡丁车刹车，通过车架、刹车架、嵌槽、固定管、制动杆、空槽、连通孔、套管、第一弹簧、活塞头、活塞杆、定位杆、调节板、连杆、第二弹簧、底板、钢拉绳、踏板、压缩弹簧和制动片之间的相互配合，达到了可对前轮或后轮进行单边刹车制动的效果，解决了现有卡丁车采用前轮或后轮双边刹车制动的方式，不利于卡丁车完成技术动作的问题。
[0015]2、该易更换的卡丁车刹车，通过车架、紧固螺钉、刹车架、嵌槽、固定管、制动杆、空槽、连通孔、套管、第一弹簧、活塞头、活塞杆、定位杆、调节板、连杆、第二弹簧、底板、钢拉绳、踏板、压缩弹簧和制动片之间的相互配合，可快速对刹车架进行拆装更换，达到了便于快速更换卡丁车刹车组件的效果，解决现有卡丁车刹车组件更换步骤较为繁琐的问题。
附图说明
[0016]图1为本技术局部剖视图；
[0017]图2为本技术结图1中A处放大图；
[0018]图3为本技术踏板结构示意图。
[0019]其中：1、车架；2、紧固螺钉；3、刹车架；4、嵌槽；5、固定管；6、制动杆；7、密封圈；8、空槽；9、连通孔；10、套管；11、第一弹簧；12、活塞头；13、活塞杆；14、定向管；15、定位杆；16、调节板；17、连杆；18、第二弹簧；19、底板；20、钢拉绳；21、踏板；22、压缩弹簧；23、制动片。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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3，一种易更换的卡丁车刹车，包括车架1、底板19和制动片23，车架1的左右两侧均设置有刹车架3，刹车架3通过紧固螺钉2与刹车架3连接，紧固螺钉2的侧表面螺纹连接有紧固螺母，紧固螺母靠近刹车架3的一侧与车架1远离刹车架3的一侧抵持，车架1
的顶部开设有嵌槽4，制动片23的底部位于嵌槽4的内部，制动片23通过安装螺钉与卡丁车车轮的轮毂连接，且制动片23的轴向中心线与卡丁车车轮的轴向中心线共线，嵌槽4左右两侧的内壁均设置头固定管5，固定管5的内部与空槽8的内部连通，固定管5的内部插接有制动杆6，制动杆6靠近制动片23的一端设置有碟刹片，固定管5的内壁开设有环形槽，环形槽的内部设置有密封圈7，制动杆6的侧表面与密封圈7的内壁贴合，制动杆6远离制动片23的一端设置有定位板，定位板位于空槽8的内部，定位板为圆形板，圆形板对应的半径大于固定管5外径对应的半径，刹车架3的内部开设有空槽8，空槽8的填充有液压油，液压油对应的体积与空槽8对应的体积相同，空槽8的内底壁开设有连通孔9，刹车架3的底部螺纹连接有套管10，套管10的内部设置有活塞杆13，活塞杆13的顶端设置有活塞头12，活塞头12的侧表面与套管10的内壁紧密贴合，活塞头12通过第一弹簧11与刹车架3的底部连接，此时第一弹簧11处压缩状态，第一弹簧11的顶端与刹车架3的底部抵持，活塞头12的顶部与第一弹簧11的底端抵持。
[0022]活塞杆13的底端设置有定位杆15，套管10的内本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种易更换的卡丁车刹车，包括车架(1)、底板(19)和制动片(23)，其特征在于：所述车架(1)的左右两侧均设置有刹车架(3)，所述车架(1)的顶部开设有嵌槽(4)，所述制动片(23)的底部位于嵌槽(4)的内部，所述嵌槽(4)左右两侧的内壁均设置头固定管(5)，所述固定管(5)的内部插接有制动杆(6)，所述刹车架(3)的内部开设有空槽(8)，所述空槽(8)填充有液压油，所述液压油对应的体积与空槽(8)对应的体积相同，所述空槽(8)的内底壁开设有连通孔(9)，所述刹车架(3)的底部螺纹连接有套管(10)，所述套管(10)的内部设置有活塞杆(13)，所述活塞杆(13)的顶端设置有活塞头(12)，所述活塞头(12)通过第一弹簧(11)与刹车架(3)的底部连接；所述活塞杆(13)的底端设置有定位杆(15)，所述套管(10)的内底壁开设有定位孔，所述定位杆(15)位于定位孔的内部，所述套管(10)的侧面设置有固定板，所述固定板的底部铰接有调节板(16)，所述调节板(16)通过连杆(17)与定位杆(15)连接，所述调节板(16)的顶部通过第二弹簧(18)与固定板的底部连接，所述调节板(16)的底部设置有钢拉绳(20)，所述底板(19)的前侧铰接有踏板(21)，所述钢拉绳(20)远离调节板(16)的一端与踏板(21)的后侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：詹梦，
申请(专利权)人：衢州奥杰机车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：