【技术实现步骤摘要】
本技术属于高强度油缸缸体结构，具体地说，涉及高强度油缸缸体结构。
技术介绍
1、液压油缸是将液压能转变为机械能的液压执行元件，液压油缸能做直线往复运动，运动平稳且没有传动间隙，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用，但在高压环境下持续作业，一般的液压油缸的活塞容易出现磨损，表面出现伤痕，将损坏密封元件和缸体，使缸体内部侧漏，导致缸体内部压强不足，达不到所需的压强，损坏液压油缸，从而影响工作效率，浪费时间，故而需要对其进行一定的改进。
2、有鉴于此特提出本技术。
技术实现思路
1、为解决上述技术问题，本技术采用技术方案的基本构思是：高强度油缸缸体结构，包括底座、衔接件、导向头、活塞杆体和活塞头，所述底座的外表面分别固装有外缸体和内缸体，所述内缸体连通有一号油缸管，所述衔接件连通有二号油缸管，所述外缸体连通有气管，所述衔接件的内壁固装有一号密封圈，所述导向头的内壁固装有二号密封圈，所述活塞杆体的底端固装有一号缓冲板，所述一号缓冲板的外表面固装有缓冲管，所述缓冲管的外表面固装有二号缓冲板，所述活塞杆体的顶端开设有内螺纹，所述活塞头的外表面开设有外螺纹，所述活塞头的外表面固装有活塞杆导头，所述外缸体的顶端固装有一号环，所述衔接件的两端分别固装有二号环和三号环，所述导向头的外表面固装有四号环。
2、作为本技术的进一步方案：所述衔接件和导向头的外表面设置有辅助结构，所述辅助结构包括置物槽和直线轴承，所述置物槽分别开设在衔接件和导向头的外表面，所述直线轴承设置在置物槽的内
3、作为本技术的进一步方案：所述活塞杆体的外表面分别与一号密封圈和二号密封圈的内壁滑动连接，所述一号环、二号环、三号环和四号环的外表面均开设有固定孔。
4、作为本技术的进一步方案：所述一号缓冲板、缓冲管和二号缓冲板的材质均为硫化橡胶，所述一号缓冲板、缓冲管和二号缓冲板均与内缸体的内壁滑动连接。
5、作为本技术的进一步方案：所述活塞杆体的外表面开设有一号防滑槽，所述活塞头的外表面开设有二号防滑槽。
6、作为本技术的进一步方案：所述气管的外表面安装有阀门，所述外缸体和内缸体之间开设有真空腔。
7、有益效果：
8、1、将一号缓冲板、缓冲管和二号缓冲板塞入内缸体的内部，接着依次安装衔接件和导向头，安装过程中将活塞杆体依次穿过一号密封圈和二号密封圈，随后将外螺纹拧入内螺纹的内部，从而将活塞头安装在活塞杆体的顶端，打开阀门将外界的抽气机与气管进行连通，随后将真空腔内部的空气抽出，关闭阀门进行密封，将螺栓穿过固定孔后拧上螺母，从而将一号环、二号环、三号环和四号环相互固定，将液压油通过一号油缸管注入，二号缓冲板受力挤压缓冲管，缓冲管受力形变，随后挤压一号缓冲板，进而带动活塞杆体进行移动，进而通过活塞头带动活塞杆导头进行移动，内缸体上部多出来液压油通过二号油缸管排出，随后减少一号油缸管内部的压强，在负压作用下二号缓冲板受力挤压缓冲管，缓冲管受力形变，随后挤压一号缓冲板，进而带动活塞杆体进行移动，进而完成直线往复运动，一号缓冲板、缓冲管和二号缓冲板受力作用下通过形变而进行缓冲，进而替代原本的活塞，从而降低其磨损速度，提升工作效率，节省时间。
9、2、将直线轴承塞入位于衔接件内部的置物槽的内部，接着将导向头盖在直线轴承的顶端，将活塞杆体穿过直线轴承，在其运动时，直线轴承对其进行辅助，提供稳定性的同时，降低其磨损程度。
10、下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细的描述。
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1.高强度油缸缸体结构，包括底座（1）、衔接件（2）、导向头（3）、活塞杆体（4）和活塞头（5），其特征在于，所述底座（1）的外表面分别固装有外缸体（6）和内缸体（7），所述内缸体（7）连通有一号油缸管（8），所述衔接件（2）连通有二号油缸管（9），所述外缸体（6）连通有气管（10），所述衔接件（2）的内壁固装有一号密封圈（12），所述导向头（3）的内壁固装有二号密封圈（13），所述活塞杆体（4）的底端固装有一号缓冲板（14），所述一号缓冲板（14）的外表面固装有缓冲管（15），所述缓冲管（15）的外表面固装有二号缓冲板（16），所述活塞杆体（4）的顶端开设有内螺纹（17），所述活塞头（5）的外表面开设有外螺纹（18），所述活塞头（5）的外表面固装有活塞杆导头（19），所述外缸体（6）的顶端固装有一号环（20），所述衔接件（2）的两端分别固装有二号环（21）和三号环（22），所述导向头（3）的外表面固装有四号环（23）。
2.根据权利要求1所述的高强度油缸缸体结构，其特征在于，所述衔接件（2）和导向头（3）的外表面设置有辅助结构，所述辅助结构包括置物槽（11）和直线轴
3.根据权利要求1所述的高强度油缸缸体结构，其特征在于，所述活塞杆体（4）的外表面分别与一号密封圈（12）和二号密封圈（13）的内壁滑动连接，所述一号环（20）、二号环（21）、三号环（22）和四号环（23）的外表面均开设有固定孔。
4.根据权利要求1所述的高强度油缸缸体结构，其特征在于，所述一号缓冲板（14）、缓冲管（15）和二号缓冲板（16）的材质均为硫化橡胶，所述一号缓冲板（14）、缓冲管（15）和二号缓冲板（16）均与内缸体（7）的内壁滑动连接。
5.根据权利要求1所述的高强度油缸缸体结构，其特征在于，所述活塞杆体（4）的外表面开设有一号防滑槽，所述活塞头（5）的外表面开设有二号防滑槽。
6.根据权利要求1所述的高强度油缸缸体结构，其特征在于，所述气管（10）的外表面安装有阀门，所述外缸体（6）和内缸体（7）之间开设有真空腔。
...【技术特征摘要】
1.高强度油缸缸体结构，包括底座（1）、衔接件（2）、导向头（3）、活塞杆体（4）和活塞头（5），其特征在于，所述底座（1）的外表面分别固装有外缸体（6）和内缸体（7），所述内缸体（7）连通有一号油缸管（8），所述衔接件（2）连通有二号油缸管（9），所述外缸体（6）连通有气管（10），所述衔接件（2）的内壁固装有一号密封圈（12），所述导向头（3）的内壁固装有二号密封圈（13），所述活塞杆体（4）的底端固装有一号缓冲板（14），所述一号缓冲板（14）的外表面固装有缓冲管（15），所述缓冲管（15）的外表面固装有二号缓冲板（16），所述活塞杆体（4）的顶端开设有内螺纹（17），所述活塞头（5）的外表面开设有外螺纹（18），所述活塞头（5）的外表面固装有活塞杆导头（19），所述外缸体（6）的顶端固装有一号环（20），所述衔接件（2）的两端分别固装有二号环（21）和三号环（22），所述导向头（3）的外表面固装有四号环（23）。
2.根据权利要求1所述的高强度油缸缸体结构，其特征在于，所述衔接件（2）和导向头（3）的外表面设置有辅助结构，...
【专利技术属性】
技术研发人员：彭建钰，
申请(专利权)人：瑞安市晨成汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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