一种四轮车电泳吊挂装置制造方法及图纸

本技术公开了一种四轮车电泳吊挂装置，涉及汽车加工技术领域。包括电泳吊挂链条，悬挂于电泳线轨道上，电泳吊挂链条包括悬挂梁以及设置于悬挂梁上的链条组；车身固定工装，包括两个，分别固定于车身两侧，车身固定工装包括支撑管一以及设置于支撑管一两端的支撑管二和支撑管三，支撑管二通过链条组悬挂于悬挂梁上，支撑管二的一端设置有车身固定板一，支撑管三的一端设置有车身固定板二。相较于市面上常见吊挂方案，该产品结构精简、紧凑，与车身连接稳定，保证车身前后均匀，避免了车门前部过长出现磕碰问题，安装过程简单快捷且损坏后易于更换，使用成本低，符合经济效益，应用前景广阔。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车加工，具体为一种四轮车电泳吊挂装置。

技术介绍

1、车身指的是车辆用来载人装货的部分，也指车辆整体。车身包括车窗、车门、驾驶舱、乘客舱、发动机舱和行李舱等。车身的造型有厢型、鱼型、船型、流线型及楔型等几种，结构形式分单厢、两厢和三厢等类型。

2、目前，车身在加工时，因现有电泳吊挂方案不合理，无法使得车身吊挂时保持稳定，导致车身磕碰不良的情况最为常见，给车身制造行业带来了严重困扰。

技术实现思路

1、本技术提供了一种四轮车电泳吊挂装置，以解决
技术介绍
中的问题。

2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种四轮车电泳吊挂装置，包括：

3、电泳吊挂链条，悬挂于电泳线轨道上，所述电泳吊挂链条包括悬挂梁以及设置于悬挂梁上的链条组；

4、车身固定工装，包括两个，分别固定于车身两侧，所述车身固定工装包括支撑管一以及设置于支撑管一两端的支撑管二和支撑管三，所述支撑管二通过链条组悬挂于悬挂梁上。

5、进一步的，所述支撑管二的一端设置有车身固定板一，所述支撑管三的一端设置有车身固定板二。

6、进一步的，所述车身固定板一和车身固定板二的内部均开设有数量至少为一个的固定孔，用于穿设螺栓与车身固定。

7、进一步的，所述链条组包括固定链一以及位于固定链一两侧的固定链二。

8、进一步的，所述固定链一远离悬挂梁的一端用于与电泳线轨道连接，两个所述支撑管二分别与两个固定链二相连接。

9、进一步的，所述支撑管二的长度大于支撑管三。

10、与现有技术相比，本技术提供了一种四轮车电泳吊挂装置，具备以下有益效果：

11、该四轮车电泳吊挂装置，相较于市面上常见吊挂方案，该产品结构精简、紧凑，与车身连接稳定，保证车身前后均匀，避免了车门前部过长出现磕碰问题，安装过程简单快捷且损坏后易于更换，使用成本低，符合经济效益，应用前景广阔。

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【技术保护点】

1.一种四轮车电泳吊挂装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种四轮车电泳吊挂装置，其特征在于：所述支撑管二(22)的一端设置有车身固定板一(24)，所述支撑管三(23)的一端设置有车身固定板二(25)。

3.根据权利要求2所述的一种四轮车电泳吊挂装置，其特征在于：所述车身固定板一(24)和车身固定板二(25)的内部均开设有数量至少为一个的固定孔(26)，用于穿设螺栓与车身固定。

4.根据权利要求3所述的一种四轮车电泳吊挂装置，其特征在于：所述链条组包括固定链一(12)以及位于固定链一(12)两侧的固定链二(13)。

5.根据权利要求4所述的一种四轮车电泳吊挂装置，其特征在于：所述固定链一(12)远离悬挂梁(11)的一端用于与电泳线轨道连接，两个所述支撑管二(22)分别与两个固定链二(13)相连接。

6.根据权利要求1所述的一种四轮车电泳吊挂装置，其特征在于：所述支撑管二(22)的长度大于支撑管三(23)。

【技术特征摘要】

1.一种四轮车电泳吊挂装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种四轮车电泳吊挂装置，其特征在于：所述支撑管二(22)的一端设置有车身固定板一(24)，所述支撑管三(23)的一端设置有车身固定板二(25)。

3.根据权利要求2所述的一种四轮车电泳吊挂装置，其特征在于：所述车身固定板一(24)和车身固定板二(25)的内部均开设有数量至少为一个的固定孔(26)，用于穿设螺栓与车身固定。

4.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈家耀，剧旭，陈浩，马庆喜，
申请(专利权)人：山东巴士新能源车业有限公司，
类型：新型
国别省市：