一种具有置物盒的货运三轮车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有置物盒的货运三轮车，斜梁、仪表和车把，所述车把位于斜梁的上方，所述仪表位于车把的中部，还包括盒体和前盖板，所述盒体的数量为两个，两个盒体分别位于斜梁的两侧，两个盒体的前端通过前挡板连接，所述前挡板的下端设有与斜梁配合的前让位槽，两个盒体的上端通过上挡板，所述上挡板的前端设有与车把的转轴配合的转向槽，上挡板上设有钥匙孔，所述斜梁的两侧设有轮包，所述盒体的底部与轮包的上端连接，盒体的底部设有排水孔，所述前盖板位于上挡板的一侧，前盖板与两个盒体连接。在轮包的上端设置置物盒，解决了现有开放式三轮车驾驶室不便于放置物品的问题，提高了使用的便利性。

【技术实现步骤摘要】
一种具有置物盒的货运三轮车
本技术涉及三轮车
，具体为一种具有置物盒的货运三轮车。
技术介绍
三轮车是一种交通工具，可以载人也可运货，在20世纪30年代以后非常流行，随后逐步取代了人力车的地位。目前对于开放式驾驶室的货运三轮车，其驾驶室内没有专门放置物品的地方，导致使用起来很不便利，有时驾驶员甚至一只手驾驶另一只手拿物品，给驾驶带来危险。
技术实现思路
本技术就是针对现有技术存在的上述不足，提供一种具有置物盒的货运三轮车，在轮包的上端设置置物盒，能够方便驾驶员在使用三轮车时放置物品，置物盒放置在显示台的下方，不仅不影响驾驶，而且便于物品的取放，使用方便，解决了现有开放式三轮车驾驶室不便于放置物品的问题，提高了使用的便利性。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有置物盒的货运三轮车，斜梁、仪表和车把，所述车把位于斜梁的上方，所述仪表位于车把的中部，还包括盒体和前盖板，所述盒体的数量为两个，两个盒体分别位于斜梁的两侧，两个盒体的前端通过前挡板连接，所述前挡板的下端设有与斜梁配合的前让位槽，两个盒体的上端通过上挡板，所述上挡板的前端设有与车把的转轴配合的转向槽，上挡板上设有钥匙孔，所述斜梁的两侧设有轮包，所述盒体的底部与轮包的上端连接，盒体的底部设有排水孔，所述前盖板位于上挡板的一侧，前盖板与两个盒体连接。优选的，所述盒体的上端边缘处设有向外的翻边。优选的，所述盒体的侧壁上设有侧挡板，所述侧挡板上设有侧让位槽。优选的，所述盒体的侧壁下端设有下挡板，所述下挡板的一端与侧挡板连接，下挡板的另一端与前挡板连接。优选的，所述盒体的底部边缘处设有凸起，所述凸起上设有排水孔和螺钉孔。优选的，所述翻边与盒体之间设有第一加强筋。优选的，所述前盖板包括顶部挡板一、顶部挡板二和遮板，所述顶部挡板一与遮板之间通过顶部挡板二连接，顶部挡板一与顶部挡板二之间的夹角为钝角，顶部挡板一与顶部挡板二均与翻边连接，所述遮板位于转向槽内。优选的，所述遮板朝向车把的转轴一端设有弧形的凹槽。优选的，所述顶部挡板二的底部与顶部挡板一、遮板之间均设有第二加强筋。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术设置置物盒，能够方便驾驶员在使用三轮车时放置物品，置物盒放置在显示台的下方，不仅不影响驾驶，而且便于物品的取放，使用方便，解决了现有开放式三轮车驾驶室不便于放置物品的问题，提高了使用的便利性，能够让驾驶员全心驾驶，增加了驾驶的安全性。2、本技术的盒体设置了两个，对称分布，便于美观，而且储物容量大，盒体的底部设置有排水孔，便于排水，避免雨天积水，避免了人工排水的繁琐。3、本技术在盒体的上端边缘处设有向外的翻边，让盒体的上端为圆弧结构，更加光滑，使用中避免手部划伤，而且翻边能够提高盒体上端开口的强度，提高整体的美观性。4、本技术的侧挡板与前盖板能够对车灯、仪表等的线路进行遮挡防护，增加了美观性，而且还能起到防水防晒的作用，避免线路短路，提高线路寿命。5、本技术设置轮包，实现了前挡泥板前置的方式，增加了驾驶室内的空间，轮包实现了车轮与驾驶室的分离，而且增加了驾驶室内的美观性。附图说明图1为本技术使用时的结构示意图一；图2为本技术使用时的结构示意图二；图3为本技术的结构示意图一；图4为本技术的结构示意图二；图5为本技术的结构示意图三；图6为前盖板的结构示意图一；图7为前盖板的结构示意图二。图中：1-置物盒；101-盒体；102-翻边；103-上挡板；104-钥匙孔；105-转向槽；106-侧挡板；107-侧让位槽；108-下挡板；109-前挡板；110-前让位槽；111-第一加强筋；112-排水孔；113-凸起；114-螺钉孔；2-前盖板；201-顶板挡板一；202-顶部挡板二；203-遮板；204-凹槽；205-第二加强筋；3-轮包；4-斜梁；5-仪表；6-车把。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-2所示，一种具有置物盒的货运三轮车，包括轮包3、斜梁4、仪表5和车把6、盒体101和前盖板2，斜梁4的两侧设有轮包3，轮包3为弧形钣金件，设置轮包3后能够将前挡泥板前置，增加了驾驶室内的空间，轮包3能够将车轮的后侧进行遮挡实现与驾驶室的分离，仪表5位于车把6的中部，在车把与轮包之间设置有置物盒，如图3所示，置物盒1包括盒体，盒体101的数量为两个，两个盒体101分别位于斜梁4的两侧，两个盒体101的前端通过前挡板109连接，前挡板109的下端设有与斜梁4配合的前让位槽110，两个盒体101的上端通过上挡板103，上挡板103的前端设有与车把6的转轴配合的转向槽105，转向槽105一方面能够便于安装置物盒1，另一方面能够为车把6转轴让位，上挡板103上设有钥匙孔104，盒体101的底部与轮包3的上端连接，盒体101的底部设有排水孔112，为了便于排水，可以将盒体101的底部设置为倾斜结构，排水孔112设在最低点，前盖板2位于上挡板103的一侧，前盖板2与两个盒体101连接，先安装置物盒1后，再安装前盖板2，将两个盒体101之间的间隙进行遮挡并起到连接两个盒体101的作用。为了增加整体的美观性，在盒体101的上端边缘处设有向外的翻边102，让盒体101的上端为圆弧结构，更加光滑，使用中避免手部划伤，而且翻边102能够提高盒体101上端开口强度。为了提高结构强度，在翻边102与盒体101之间设有第一加强筋111。为了进一步增加美观性，如图4所示，在盒体101的侧壁上设有侧挡板106，侧挡板106上设有侧让位槽107，便于挡风板的固定杆伸出，在盒体101的侧壁下端设有下挡板108，下挡板108的一端与侧挡板106连接，下挡板108的另一端与前挡板109连接，下挡板108能够将盒体101与轮包3之间的连接处进行遮挡；侧挡板106能够对线路进行遮挡防护。如图5所示，在盒体101的底部边缘处设有凸起113，凸起113上设有排水孔112和螺钉孔114，轮包3的上端与凸起113通过螺钉固定，便于排水。如图6-7所示，前盖板2包括顶部挡板一201、顶部挡板二202和遮板203，顶部挡板一201与遮板203之间通过顶部挡板二202连接，顶部挡板一201与顶部挡板二202之间的夹角为钝角，避免积水，顶部挡板一201与顶部挡板二202均与翻边102连接，遮板203位于转向槽105内。遮板203朝向车把6的转轴一端设有弧形的凹槽204，与车把6的转轴配合，还能增加美观性。为了提高结构强本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有置物盒的货运三轮车，斜梁、仪表和车把，所述车把位于斜梁的上方，所述仪表位于车把的中部，其特征在于：还包括盒体和前盖板，所述盒体的数量为两个，两个盒体分别位于斜梁的两侧，两个盒体的前端通过前挡板连接，所述前挡板的下端设有与斜梁配合的前让位槽，两个盒体的上端通过上挡板，所述上挡板的前端设有与车把的转轴配合的转向槽，上挡板上设有钥匙孔，所述斜梁的两侧设有轮包，所述盒体的底部与轮包的上端连接，盒体的底部设有排水孔，所述前盖板位于上挡板的一侧，前盖板与两个盒体连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有置物盒的货运三轮车，斜梁、仪表和车把，所述车把位于斜梁的上方，所述仪表位于车把的中部，其特征在于：还包括盒体和前盖板，所述盒体的数量为两个，两个盒体分别位于斜梁的两侧，两个盒体的前端通过前挡板连接，所述前挡板的下端设有与斜梁配合的前让位槽，两个盒体的上端通过上挡板，所述上挡板的前端设有与车把的转轴配合的转向槽，上挡板上设有钥匙孔，所述斜梁的两侧设有轮包，所述盒体的底部与轮包的上端连接，盒体的底部设有排水孔，所述前盖板位于上挡板的一侧，前盖板与两个盒体连接。


2.如权利要求1所述的一种具有置物盒的货运三轮车，其特征在于：所述盒体的上端边缘处设有向外的翻边。


3.如权利要求1所述的一种具有置物盒的货运三轮车，其特征在于：所述盒体的侧壁上设有侧挡板，所述侧挡板上设有侧让位槽。


4.如权利要求3所述的一种具有置物盒的货运三轮车，其特征在于：所述盒体的侧壁下端设有下挡板，所述下挡板...

【专利技术属性】
技术研发人员：高晓杰，单文超，马庆喜，鲁洪龙，宋瑞雪，代尊健，赵伟，王浩，
申请(专利权)人：山东巴士新能源车业有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37