一种两用滑板车制造技术

本实用新型专利技术涉及滑板车技术领域，公开了一种两用滑板车，包括厂字形踏板、车杆结构、后轮结构和刹车结构，所述车杆结构的上端连有把手，所述车杆结构的下端连接前叉，所述前叉的另一端连接前轮，所述前轮上可拆卸地连有脚踏结构，所述车杆结构的中部通过转动结构连接所述踏板的前端，所述后轮结构及所述刹车结构均设置在所述踏板的后端，且所述刹车结构设置在所述后轮结构的上方。本实用新型专利技术提供的两用滑板车，能实现自行车与滑板车切换，后轮方便组装，且可根据需要对双后轮之间的间距进行调节，提高滑行安全。

【技术实现步骤摘要】
一种两用滑板车
本技术涉及滑板车
，特别是涉及一种两用滑板车。
技术介绍
滑板车由于速度适中，好学益操作，深受儿童的喜爱。其一般由把手、踏板及车轮连接把手和踏板的车杆组成，结构相对固定。不过目前的滑板车只能滑行，不能当成自行车骑行。另外，目前的滑板车后轮结构安装相对复杂，不方便组装。同时，双后轮滑板车的两个后轮之间间距固定不变，不能根据使用者需要进行调节，从而对有些使用者儿来说存在由于后轮间距不够导致摔倒的可能。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供一种两用滑板车，能实现自行车与滑板车切换，后轮方便组装，且可根据需要对双后轮之间的间距进行调节，提高滑行安全。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种两用滑板车，包括厂字形踏板、车杆结构、后轮结构和刹车结构，所述车杆结构的上端连有把手，所述车杆结构的下端连接前叉，所述前叉的另一端连接前轮，所述前轮上可拆卸地连有脚踏结构，所述车杆结构的中部通过转动结构连接所述踏板的前端，所述后轮结构及所述刹车结构均设置在所述踏板的后端，且所述刹车结构设置在所述后轮结构的上方；所述后轮结构包括车轮、轮轴和转动连接在所述踏板的后端的转轴，所述轮轴的一端连接所述车轮，所述轮轴的另一端可沿所述转轴的轴向移动地插设在所述转轴内，所述轮轴内设有第二锁紧机构，所述第二锁紧机构上连接有用于推动所述第二锁紧机构锁紧或松开所述轮轴的第二按钮。优选地，所述第二锁紧机构包括推杆和固定座，所述固定座固设在所述轮轴远离所述车轮的一端，所述固定座上设有插销，所述插销的底部设有第二弹簧，所述转轴上沿其长度方向均布有多个配合所述插销的固定孔，所述推杆的一端连接所述第二按钮，另一端设有推压部，所述推压部的下表面倾斜设置，且所述推压部的下表面抵接所述插销；所述插销的下端对称设有两个第二调节杆，所述固定座上设有导槽，所述第二调节杆可上下移动地设置在所述导槽内，并与所述推压部的下表面抵接。优选地，所述第二按钮包括第二连接部和第一按压部，所述第二连接部连接所述第二锁紧机构；所述车轮的中部设有连轴件，所述轮轴插接在所述连轴件内，所述第一按压部可移动地插设在所述连轴件内；所述第一按压部的两端对称设有两个导杆，所述连轴件上对应所述导杆设有滑槽，所述导杆沿所述滑槽移动；所述连轴件的外侧对应所述滑槽设有限位块，所述限位块可拆卸地扣合在所述连轴件上。优选地，所述车杆结构包括第一调节杆、支撑杆和安装套，所述安装套设置在所述支撑杆的上端，所述第一调节杆可上下移动地插接在所述安装套及所述支撑杆内，所述安装套内设有第一锁紧机构，所述第一锁紧机构上设有用于推动所述第一锁紧机构锁紧或松开所述第一调节杆的第一按钮，且所述第一按钮的按压端伸出所述安装套的外部。优选地，所述第一锁紧机构包括设置在所述支撑杆上端的滑座和滑设于所述滑座上端的锁紧体，所述锁紧体的一端连接所述第一按钮，另一端与所述安装套的内壁之间设有第一弹簧，所述锁紧体的中部设有供所述第一调节杆穿过的通孔，所述通孔的内壁设有插杆，所述第一调节杆上沿其长度方向均布有多个配合所述插杆的插孔；还包括辅助锁紧机构，所述辅助锁紧机构包括第一连接部和锁止部，所述锁止部的中部与在所述安装套枢接，所述锁止部的一端设有卡块，所述第一调节杆上对应所述卡块设有卡槽；所述支撑杆的内壁设有多个支撑条，多个所述支撑条之间连接有支撑环，多个所述支撑条的上端伸出所述支撑杆的外部，所述滑座的底端设置在所述支撑环上，所述支撑条的上端面抵接所述滑座的上端的边缘。优选地，所述刹车结构包括连接两个后轮的转轴和刹车板，所述转轴可转动地插接在所述踏板的后端，所述刹车板设置在所述转轴的上方，且所述刹车板的一端设有弹性卡接件，所述卡接件卡接在所述踏板的内部，所述刹车板的底部对称设有两个刹车片，所述刹车片的底面均布有若干凸起；所述转轴上对应所述凸起设有若干第三凹槽，且若干所述第三凹槽沿所述转轴的周向均布。优选地，所述脚踏结构包括脚踏板、安装架和固定插设在所述前轮中心的套轴，所述安装架的一端连接所述脚踏板，所述安装架的另一端可沿所述套轴的轴向移动地插设在所述套轴内，所述安装架的内部设有第三锁紧机构，所述第三锁紧机构上连接有用于推动所述第三锁紧机构锁紧或松开所述套轴的第三按钮。优选地，所述第三锁紧机构包括推杆，所述推杆的一端设有锁扣，所述套轴的内壁设有配合所述锁扣的卡槽，所述推杆的另一端与所述安装架铰接，所述第三按钮抵接所述推杆的中部；所述第三按钮的内侧设有按压柱，所述按压柱抵接所述推杆的一侧，所述推杆正对按压柱的另一侧与所述安装架的内壁之间设有复位弹簧，所述按压柱的两侧对称设有两个防脱柱，所述防脱柱可滑动地卡接在所述安装架的内部；所述推杆包括第一卡接部和第二按压部，且所述第一卡接部和第二按压部连接成L形，所述锁扣设置在所述第一卡接部远离所述第二按压部的一端，所述第二按压部远离所述第一卡接部的一端设有铰接孔，所述第三按钮抵接所述第二按压部的中部。优选地，所述转动结构包括连接轴、设置所述车杆机构上的安装座和设置在所述踏板的前端的内部的连接座，所述连接座远离所述安装座的一端设有第二卡扣，且所述第二卡扣固定在所述踏板的内部，所述连接轴的一端固设在所述安装座的内部，所述连接轴的另一端穿过所述连接座连接所述第二卡扣，所述安装座的内部设有用于锁紧或松开所述连接座的第四锁紧机构。优选地，所述第四锁紧机构包括滑接与所述安装座表面的第四按钮，所述第四按钮的下端连接有锁紧体，所述锁紧体的一端设有凸块，所述连接座靠近所述安装座的一端相对设有两个配合所述凸块的第四凹槽；所述安装座的内部设有滑槽，所述锁紧体安装在所述滑槽内，并通过所述第四按钮使所述锁紧体沿所述滑槽的轴向滑动；所述滑槽的内部设有压紧弹簧，且所述压紧弹簧位于所述锁紧体的另一端与所述安装座的内壁之间。本技术实施例一种滑板车后轮结构与现有技术相比，其有益效果在于：通过设置转动结构连接车杆结构与踏板，同时将踏板设置成厂字形，需要切换时只需将踏板沿车杆结构转动180度即可实现滑板车与自行车的切换。另外，后轮结构通过在轮轴内设置第二锁紧机构，同时在第二锁紧机构上连接第二按钮，安装时直接将轮轴插接在转轴上，并通过第二锁紧机构锁紧即可，简单方便。需要调节车轮间距时只需按压第二按钮使第二锁紧机构松开轮轴，然后沿转轴的轴向移动轮轴到合适的位置，再松开第二按钮使第二锁紧机构锁紧轮轴即可，从而实现了根据需要对双后轮之间的间距进行调节，避免滑行中因车轮间距不足导致摔倒，提高了滑行安全。本技术操作简单，使用效果好，易于推广使用。附图说明图1为本技术的两用滑板车为自行车状态的结构示意图。图2为本技术的两用滑板车为滑板车车状态的结构示意图图3为本技术的后轮结构的结构示意图。图4为本技术的后轮结构去除转轴的结构示意图。图5为图4的剖视图。图6为本技术的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种两用滑板车，其特征在于：包括厂字形踏板、车杆结构、后轮结构和刹车结构，所述车杆结构的上端连有把手，所述车杆结构的下端连接前叉，所述前叉的另一端连接前轮，所述前轮上可拆卸地连有脚踏结构，所述车杆结构的中部通过转动结构连接所述踏板的前端，所述后轮结构及所述刹车结构均设置在所述踏板的后端，且所述刹车结构设置在所述后轮结构的上方；/n所述后轮结构包括车轮、轮轴和转动连接在所述踏板的后端的转轴，所述轮轴的一端连接所述车轮，所述轮轴的另一端可沿所述转轴的轴向移动地插设在所述转轴内，所述轮轴内设有第二锁紧机构，所述第二锁紧机构上连接有用于推动所述第二锁紧机构锁紧或松开所述轮轴的第二按钮。/n

【技术特征摘要】
1.一种两用滑板车，其特征在于：包括厂字形踏板、车杆结构、后轮结构和刹车结构，所述车杆结构的上端连有把手，所述车杆结构的下端连接前叉，所述前叉的另一端连接前轮，所述前轮上可拆卸地连有脚踏结构，所述车杆结构的中部通过转动结构连接所述踏板的前端，所述后轮结构及所述刹车结构均设置在所述踏板的后端，且所述刹车结构设置在所述后轮结构的上方；
所述后轮结构包括车轮、轮轴和转动连接在所述踏板的后端的转轴，所述轮轴的一端连接所述车轮，所述轮轴的另一端可沿所述转轴的轴向移动地插设在所述转轴内，所述轮轴内设有第二锁紧机构，所述第二锁紧机构上连接有用于推动所述第二锁紧机构锁紧或松开所述轮轴的第二按钮。


2.如权利要求1所述的两用滑板车，其特征在于：所述第二锁紧机构包括推杆和固定座，所述固定座固设在所述轮轴远离所述车轮的一端，所述固定座上设有插销，所述插销的底部设有第二弹簧，所述转轴上沿其长度方向均布有多个配合所述插销的固定孔，所述推杆的一端连接所述第二按钮，另一端设有推压部，所述推压部的下表面倾斜设置，且所述推压部的下表面抵接所述插销；
所述插销的下端对称设有两个第二调节杆，所述固定座上设有导槽，所述第二调节杆可上下移动地设置在所述导槽内，并与所述推压部的下表面抵接。


3.如权利要求2所述的两用滑板车，其特征在于：所述第二按钮包括第二连接部和第一按压部，所述第二连接部连接所述第二锁紧机构；
所述车轮的中部设有连轴件，所述轮轴插接在所述连轴件内，所述第一按压部可移动地插设在所述连轴件内；
所述第一按压部的两端对称设有两个导杆，所述连轴件上对应所述导杆设有滑槽，所述导杆沿所述滑槽移动；
所述连轴件的外侧对应所述滑槽设有限位块，所述限位块可拆卸地扣合在所述连轴件上。


4.如权利要求1所述的两用滑板车，其特征在于：所述车杆结构包括第一调节杆、支撑杆和安装套，所述安装套设置在所述支撑杆的上端，所述第一调节杆可上下移动地插接在所述安装套及所述支撑杆内，所述安装套内设有第一锁紧机构，所述第一锁紧机构上设有用于推动所述第一锁紧机构锁紧或松开所述第一调节杆的第一按钮，且所述第一按钮的按压端伸出所述安装套的外部。


5.如权利要求4所述的两用滑板车，其特征在于：所述第一锁紧机构包括设置在所述支撑杆上端的滑座和滑设于所述滑座上端的锁紧体，所述锁紧体的一端连接所述第一按钮，另一端与所述安装套的内壁之间设有第一弹簧，所述锁紧体的中部设有供所述第一调节杆穿过的通孔，所述通孔的内壁设有插杆，所述第一调节杆上沿其长度方向均布有多个配合所述插杆的插孔；
还包括辅助锁紧机构，所述辅助锁紧机构包括第一连接部和锁止部，所述锁止部的中部与在所述安装套枢接，所述锁止部的一端设有卡块，所述第一调节杆上对应所述卡块设有卡槽；
所...

【专利技术属性】
技术研发人员：方佩珠，
申请(专利权)人：方佩珠，
类型：新型
国别省市：浙江;33