一种滑板车后轮结构制造技术

本实用新型专利技术涉及滑板车技术领域，公开了一种滑板车后轮结构，包括车轮、轮轴和转动连接在滑板车踏板的后端的转轴，所述轮轴的一端连接所述车轮，所述轮轴的另一端可沿所述转轴的轴向移动地插设在所述转轴内，所述轮轴内设有锁紧机构，所述锁紧机构上连接有用于推动所述锁紧机构锁紧或松开所述轮轴的按钮。本实用新型专利技术通过在轮轴内设置锁紧机构，同时在锁紧机构上连接按钮，安装时直接将轮轴插接在转轴上，并通过锁紧机构锁紧即可。需要调节车轮间距时按压按钮使锁紧机构松开轮轴，然后沿转轴的轴向移动轮轴到合适的位置，再使锁紧机构锁紧轮轴即可，从而实现了对双后轮之间的间距进行调节，避免滑行中因车轮间距不足导致摔倒，提高了滑行安全。

【技术实现步骤摘要】
一种滑板车后轮结构
本技术涉及滑板车
，特别是涉及一种滑板车后轮结构。
技术介绍
滑板车由于速度适中，好学益操作，深受儿童的喜爱。其一般由把手、踏板及车轮连接把手和踏板的车杆组成，结构相对固定。不过目前的滑板车后轮结构安装相对复杂，不方便组装。同时，双后轮滑板车的两个后轮之间间距固定不变，不能根据使用者需要进行调节，从而对有些使用者儿来说存在由于后轮间距不够导致摔倒的可能。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供一种滑板车后轮结构，方便组装，可根据需要对双后轮之间的间距进行调节，提高滑行安全。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种滑板车后轮结构，包括车轮、轮轴和转动连接在滑板车踏板的后端的转轴，所述轮轴的一端连接所述车轮，所述轮轴的另一端可沿所述转轴的轴向移动地插设在所述转轴内，所述轮轴内设有锁紧机构，所述锁紧机构上连接有用于推动所述锁紧机构锁紧或松开所述轮轴的按钮。优选地，所述锁紧机构包括推杆和固定座，所述固定座固设在所述轮轴远离所述车轮的一端，所述固定座上设有插销，所述插销的底部设有弹簧，所述转轴上沿其长度方向均布有多个配合所述插销的固定孔，所述推杆的一端连接所述按钮，另一端设有推压部，所述推压部的下表面倾斜设置，且所述推压部的下表面抵接所述插销。优选地，所述插销的下端对称设有两个调节杆，所述固定座上设有导槽，所述调节杆可上下移动地设置在所述导槽内，并与所述推压部的下表面抵接。优选地，所述按钮包括连接部和按压部，所述连接部连接所述锁紧机构，所述按压部可移动地插设在所述车轮上。优选地，所述车轮的中部设有连轴件，所述轮轴插接在所述连轴件内，所述按压部可移动地插设在所述连轴件内。优选地，所述按压部的两端对称设有两个导杆，所述连轴件上对应所述导杆设有滑槽，所述导杆沿所述滑槽移动。优选地，所述连轴件的外侧对应所述滑槽设有限位块，所述限位块可拆卸地扣合在所述连轴件上。优选地，所述转轴上沿其长度方向设有中空的非圆形安装孔，所述轮轴的截面形状与所述安装孔的形状相同。本技术实施例一种滑板车后轮结构与现有技术相比，其有益效果在于：通过在轮轴内设置锁紧机构，同时在锁紧机构上连接按钮，安装时直接将轮轴插接在转轴上，并通过锁紧机构锁紧即可，简单方便。需要调节车轮间距时只需按压按钮使锁紧机构松开轮轴，然后沿转轴的轴向移动轮轴到合适的位置，再松开按钮使锁紧机构锁紧轮轴即可，从而实现了根据需要对双后轮之间的间距进行调节，避免滑行中因车轮间距不足导致摔倒，提高了滑行安全。本技术操作简单，使用效果好，易于推广使用。附图说明图1为本技术的滑板车后轮的结构示意图。图2为本技术的滑板车后轮去除转轴的结构示意图。图3为图2的剖视图。图4为本技术的滑板车后轮的锁紧机构与按钮配合的结构示意图。其中：1-转轴，11-固定孔，2-车轮，3-轮轴，4-锁紧机构，41-推杆，411-推压部，42-固定座，421-导槽，43-插销，431-调节杆，44-弹簧，5-按钮，51-连接部，52-按压部，53-导杆，6-连轴件，7-限位块。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。如图1-4所示，本技术实施例优选实施例的一种滑板车后轮结构，包括车轮2、轮轴3和转动连接在滑板车踏板的后端的转轴1，所述轮轴3的一端连接所述车轮2，所述轮轴3的另一端可沿所述转轴1的轴向移动地插设在所述转轴1内，所述轮轴3内设有锁紧机构4，所述锁紧机构4上连接有用于推动所述锁紧机构4锁紧或松开所述轮轴3的按钮5。基于上述技术特征的滑板车后轮结构，通过在轮轴3内设置锁紧机构4，同时在锁紧机构4上连接按钮5，安装时直接将轮轴3插接在转轴1上，并通过锁紧机构4锁紧即可，简单方便。需要调节车轮2间距时只需按压按钮5使锁紧机构4松开轮轴3，然后沿转轴1的轴向移动轮轴3到合适的位置，再松开按钮5使锁紧机构4锁紧轮轴3即可，从而实现了根据需要对双后轮之间的间距进行调节，避免滑行中因车轮间距不足导致摔倒，提高了滑行安全。本技术操作简单，使用效果好，易于推广使用。本实施例中，所述锁紧机构4包括推杆41和固定座42，所述固定座42固设在所述轮轴3远离所述车轮2的一端，所述固定座42上设有插销43，所述插销43的底部设有弹簧44，所述转轴1上沿其长度方向均布有多个配合所述插销43的固定孔11，所述推杆41的一端连接所述按钮5，另一端设有推压部411，所述推压部411的下表面倾斜设置，且所述推压部411的下表面抵接所述插销43。需要调节所述车轮2之间的间距时，按压所述按钮5，所述按钮5推动所述推杆41向前移动，由于所述推杆41的推压部411的下表面倾斜设置，而所述轮轴3的内孔间距不变，所以在所述推杆41向前移动的情况下与所述推杆41的推压部411抵接的所述插销43会被按压，从而向下移动，脱离所述固定孔11，当所述插销43与所述固定孔11完全脱离后保持所述按钮5的位置不变，然后移动所述轮轴3带动所述车轮2移动，当移动到两个所述车轮2之间的间距合适时松开所述按钮5，所述插销43在所述弹簧44的作用下向上弹起，并插入所述固定孔11，从而实现了所述车轮2间距的调节。另外，为避免所述插销43在上下移动的过程中出现偏移导致不能与所述固定孔11配合，所述插销43的下端对称设有两个调节杆431，所述固定座42上设有导槽421，所述调节杆431可上下移动地设置在所述导槽421内，从而保证了所述插销43移动的准确性，避免发生偏移。同时，所述推压部411的下表面也抵接在所述调节杆431上，方便设置与操作。本实施例中，所述按钮5包括连接部51和按压部52，所述连接部51连接所述锁紧机构4，具体地，所述连接部51连接所述推杆41。所述按压部52可移动地插设在所述车轮2上，同时，为方便设置与按压，所述车轮2的中部设有连轴件6，所述轮轴3插接在所述连轴件6内，所述按压部52可移动地插设在所述连轴件6内。且所述按压部52的两端对称设有两个导杆53，所述连轴件6上对应所述导杆53设有滑槽，所述导杆53沿所述滑槽移动，从而避免所述按钮5在按压过程中发生位置偏移。另外，为防止所述按钮5从所述车轮2的外侧脱落，所述连轴件6的外侧对应所述滑槽设有限位块7，所述限位块7可拆卸地扣合在所述连轴件6上。本实施例中，所述转轴1上沿其长度方向设有中空的非圆形安装孔，所述轮轴3的截面形状与所述安装孔的形状相同，从而避免所述轮轴3在所述转轴1内滑动，保证了使用效果。同时，所述连轴件6的中心设有中心孔，所述轮轴3插设在所述中心孔内，所述中心孔的形状与所述轮轴3的截面形状相同，避免了所述轮轴3相对所述连轴件6滑动。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种滑板车后轮结构，其特征在于：包括车轮、轮轴和转动连接在滑板车踏板的后端的转轴，所述轮轴的一端连接所述车轮，所述轮轴的另一端可沿所述转轴的轴向移动地插设在所述转轴内，所述轮轴内设有锁紧机构，所述锁紧机构上连接有用于推动所述锁紧机构锁紧或松开所述轮轴的按钮。/n

【技术特征摘要】
1.一种滑板车后轮结构，其特征在于：包括车轮、轮轴和转动连接在滑板车踏板的后端的转轴，所述轮轴的一端连接所述车轮，所述轮轴的另一端可沿所述转轴的轴向移动地插设在所述转轴内，所述轮轴内设有锁紧机构，所述锁紧机构上连接有用于推动所述锁紧机构锁紧或松开所述轮轴的按钮。


2.如权利要求1所述的滑板车后轮结构，其特征在于：所述锁紧机构包括推杆和固定座，所述固定座固设在所述轮轴远离所述车轮的一端，所述固定座上设有插销，所述插销的底部设有弹簧，所述转轴上沿其长度方向均布有多个配合所述插销的固定孔，所述推杆的一端连接所述按钮，另一端设有推压部，所述推压部的下表面倾斜设置，且所述推压部的下表面抵接所述插销。


3.如权利要求2所述的滑板车后轮结构，其特征在于：所述插销的下端对称设有两个调节杆，所述固定座上设有导槽，所述调节杆可上下移动地设置在所述导槽内，并与所述推压部的下表面抵接。<...

【专利技术属性】
技术研发人员：方佩珠，
申请(专利权)人：方佩珠，
类型：新型
国别省市：浙江;33