改进的铁路货车制动系统技术方案

本技术公开了一种改进的铁路货车制动系统，用于解决现有制动系统中空气制动阀系统中风源不清洁的问题。该改进的铁路货车制动系统采用压缩空气作为动力源，包括主管、副风缸、制动支管、控制阀、调整阀、制动缸、加速缓解风缸、测重机构和降压风缸，该主管连通副风缸，副风缸通过制动支管连接控制阀，控制阀分别连接调整阀和加速缓解风缸，其中调整阀向后继续通过支管三通和制动缸DN20支管连接到制动缸，调整阀的另一路连接到测重机构和降压风缸，在制动支管处安装接入组合式集尘器和滤尘杯。本技术创新通过在铁路货车制动系统中配置多级净化，对系统中的杂质、水分进行清除，提高了压缩空气的净化度，避免系统中各个阀门、缸的腐蚀。

【技术实现步骤摘要】

该技术涉及高速公路安全施工。

技术介绍

1、在铁路货车车辆到期进行段修时，需要对空气控制阀分解检修作业，经常发现阀体内存在油污，有些甚至有锈渣，滑阀及滑阀座工作面存在不同程度的划伤，严重影响了空气控制阀的性能，给后续的检修作业带来了困难。通过分析发现，这些现象的主要原因，是由于空气制动系统中的不洁净风源造成的。

技术实现思路

1、为了解决现有技术的不足，本技术提供一种改进的铁路货车制动系统，用于解决现有制动系统中空气制动阀系统中风源不清洁的问题。

2、本技术解决其技术问题所采用的技术方案为：

3、改进的铁路货车制动系统，采用压缩空气作为动力源，包括主管以及配置在每一节车厢中的副风缸、制动支管、控制阀、调整阀、制动缸、加速缓解风缸、测重机构和降压风缸，其特征在于：该主管连通副风缸，副风缸通过制动支管连接控制阀，控制阀分别连接调整阀和加速缓解风缸，其中调整阀向后继续通过支管三通和制动缸dn20支管连接到制动缸，调整阀的另一路连接到测重机构和降压风缸，在制动支管处安装接入组合式集尘器和滤尘杯。

4、进一步地，在控制阀和调整阀处分别增加滤尘网。

5、进一步地，在所述dn20支管的支管三通接口处增加一个滤尘杯。

6、进一步地，在所述dn20支管的支管三通接口处增加活性炭吸附包。

7、本技术的有益效果是：

8、本技术创新通过在铁路货车制动系统中配置多级净化器，例如滤尘杯、集尘器和干燥吸附剂，对系统中的杂质、水分进行清除，提高了压缩空气的净化度，避免系统中各个阀门、缸的腐蚀，降低了机车维修的频率。

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【技术保护点】

1.改进的铁路货车制动系统，包括主管(01)以及配置在每一节车厢中的副风缸(02)、制动支管(03)、控制阀(04)、调整阀(05)、制动缸(06)、加速缓解风缸(07)、测重机构(10)和降压风缸(11)，其特征在于：所述主管(01)连通副风缸，所述副风缸(02)通过制动支管连接控制阀(04)，所述控制阀(04)分别连接调整阀(05)和加速缓解风缸(07)，其中，所述调整阀(05)向后继续通过支管三通(08)和DN20支管(09)连接到制动缸(06)，所述调整阀(05)的另一路连接到测重机构(10)和降压风缸(11)，在制动支管(03)处安装接入组合式集尘器(20)和滤尘杯(30)。

2.根据权利要求1所述的改进的铁路货车制动系统，其特征在于，在所述控制阀和调整阀处分别增加滤尘网。

3.根据权利要求2所述的改进的铁路货车制动系统，其特征在于，在所述DN20支管的支管三通接口处增加一个滤尘杯(30’)。

4.根据权利要求3所述的改进的铁路货车制动系统，其特征在于，在所述DN20支管的支管三通接口处增加活性炭吸附包。

【技术特征摘要】

1.改进的铁路货车制动系统，包括主管(01)以及配置在每一节车厢中的副风缸(02)、制动支管(03)、控制阀(04)、调整阀(05)、制动缸(06)、加速缓解风缸(07)、测重机构(10)和降压风缸(11)，其特征在于：所述主管(01)连通副风缸，所述副风缸(02)通过制动支管连接控制阀(04)，所述控制阀(04)分别连接调整阀(05)和加速缓解风缸(07)，其中，所述调整阀(05)向后继续通过支管三通(08)和dn20支管(09)连接到制动缸(06)，所述调整阀(05)的另一...

【专利技术属性】
技术研发人员：王凯，焦叙涛，吴裕源，王连波，王新成，刘春桥，周广钦，张亚磊，王遥，李红梅，宋洋，孔祥进，吴红叶，
申请(专利权)人：中国铁路济南局集团有限公司济南西车辆段，
类型：新型
国别省市：