【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于旅居车，涉及旅居车的样板间技术，具体涉及到一种房车百变样板间及其变样方法。
技术介绍
1、房车样板间是房车开发流程中重要的组成部分，现有样板间制作时，基型车底盘型号、外部骨架、内部家具、电器水路功能件、卫生间等专用设施随车型、布局的变化而变化，导致样板间的搭建成本居高不下，资源浪费严重，因此人们试图尝试对样板间的组成部分进行改进。
2、现有技术中，中国专利文献cn113299175a提供了一种房车样板间的制作工艺及其对应的样板间，其首先通过方管焊接组装形成外部骨架用于仿形汽车底盘，使得车架的高度和实际设计的车架高度保持一致，通过仿形汽车底盘的底部若干支脚位置设置万向支撑轮，确保整个样板结构的移动。然后在外部骨架的内腔内设置内饰封板，使得内饰封板围合形成车内腔，之后在车内腔进行设定好的家具模型布置、电器功能件布置以及内饰软装布置，从而减少外部骨架与汽车底盘的连接，不再使用汽车底盘便可实现样板间的搭建，从而降低成本。
3、但是，现有技术中仍存在不足，例如，样板间尺寸、布局等固定，只能满足单一车型、单一布局的样板间布置需求，无法满足多种底盘平台、多车型、大小额头变化、多种拓展舱组合形式（左拓、后拓、双拓等）、门窗位置多变（前门、中门、后门等），内饰效果变化（内墙板花色、材质、质感等）的需求，同时样板间无法循环利用，资源浪费，无法有效降低房车开发成本。
4、随着国内房车市场越来越大，用户越来越多，房车的使用场景越来越多，房车客户对布局的需求更加关注，为满足日益增长的客户使用需求，房车厂家
技术实现思路
1、针对上述问题，本专利技术的主要目的在于设计一种百变房车样板间及其变样方法，研究设计空间尺寸百变、可覆盖多种房车使用场景的百变样板间，解决开发周期长、开发成本高、不能够变型的技术问题。
2、为了实现上述目的本专利技术采用如下技术方案：
3、一种房车百变样板间，包括：
4、转运地台，设置为挂车底盘形式，其包括底盘车架；
5、样板间主体机构，设置在所述底盘车架的上方，其通过方管组装形成车骨架，且车骨架在x、y、z三个方向的尺寸均能够调整；
6、遮蔽机构，合围在车骨架的外部，形成车内腔；
7、拓展机构，包括左侧拓展机构与后部拓展机构，所述左侧拓展机构配合所述车骨架的左侧形成左拓，所述后部拓展机构配合所述车骨架的后部形成后拓。
8、作为本专利技术进一步的描述，该样板间还包括门窗机构的搭建，所述门窗机构的搭建在所述车骨架能够实现x、y、z三个方向尺寸调整的基础上进行搭建；
9、所述车骨架与所述门窗机构的搭建均通过方管组装形成，且方管之间均通过直角连接件进行固定。
10、作为本专利技术进一步的描述，所述车骨架的x、y、z三个方向均包括固定区、活动区、调节区，通过调节区的调整进行活动区位置的改变，实现车骨架x、y、z三个方向的尺寸调整。
11、作为本专利技术进一步的描述，所述车骨架的x方向的调节区，为x方向的方管重叠设置，重叠部位的方管通过平板连接件进行连接。
12、作为本专利技术进一步的描述，所述车骨架的y方向的调节区，为y方向的方管在原有车骨架尺寸的基础上向所述车骨架的外侧进行延伸；所述车骨架的z方向的调节区，为z方向的方管在原有车架尺寸的基础上向所述车骨架的外侧进行延伸。
13、作为本专利技术进一步的描述，所述门窗机构的x、z方向均包括调节区，通过调节区的调整进行门窗大小的改变；
14、所述门窗机构的x、z方向的调节区，为x、z方向的方管重叠设置，重叠部位的方管通过平板连接件进行连接。
15、作为本专利技术进一步的描述，所述的遮蔽机构包括前额头机构和封板，所述前额头机构设置在车骨架的前端顶部，所述封板通过弹簧卡扣固定在车骨架的方管外侧。
16、作为本专利技术进一步的描述，所述的前额头机构包括额头弧度调节板与额头封板，所述额头弧度调节板设置在额头封板的两侧，并固定在车骨架的方管侧面，所述额头封板的弧度与额头弧度调节板的弧度一致，并固定在额头弧度调节板的上部。
17、作为本专利技术进一步的描述，所述的左侧拓展机构与所述后部拓展机构通过方管搭建，方管之间均通过直角连接件进行固定，且在左侧拓展机构x、z方向的方管重叠设置，在后部拓展机构y、z方向的方管重叠设置，重叠部位的方管通过平板连接件进行连接；
18、方管的外部通过弹簧卡扣设有护墙板，方管的底部设有万向轮。
19、一种房车百变样板间的变样方法，包括上述的百变房车样板间，其变样方法包括：车骨架x、y、z三个方向尺寸的调整、门窗机构尺寸的调整、前额头弧度的调整、封板的调整、拓展形式的调整；
20、具体如下：
21、车骨架x、y、z三个方向尺寸的调整：调整车骨架x方向的调节区重叠方管的配合位置，调整车骨架x方向的尺寸；调整车骨架y方向的调节区延伸到车骨架外侧方管的长度，调整车骨架y方向的尺寸；调整车骨架z方向的调节区延伸到车骨架外侧方管的长度，调整车骨架z方向的尺寸；
22、门窗机构尺寸的调整：改变门窗机构x、z方向的调节区重叠方管的配合位置，调整门窗机构x、z方向的尺寸；
23、前额头弧度的调整：将额头弧度调节板雕刻出需要的弧度，将额头封板按照额头弧度调节板的弧度折弯，并使用螺钉固定在额头弧度调节板的上部；
24、封板的调整：将原封板与方管上的弹簧卡扣脱离，更换需要的封板即可；
25、拓展形式的调整：配合方式的调整为根据需要配合左侧拓展机构或/和后部拓展机构，包括左拓、后拓、双拓的三种拓展形式；尺寸大小的调整为根据需要将左侧拓展机构x、z方向的重叠型材的重叠长度进行调整，将后部拓展机构y、z方向的重叠型材的重叠长度进行调整。
26、相对于现有技术，本专利技术的技术效果为：
27、本专利技术提供了一种房车百变样板间及其变样方法，通过样板间主体机构、转运地台、门窗机构、遮蔽机构、拓展机构的配合设置，便于样板间短距离低速转运，能够满足车骨架x、y、z三个方向尺寸的调整、门窗机构尺寸的调整、前额头弧度的调整、封板的调整、拓展形式的调整，实现样板间的所有功能，且遮蔽机构的封板采用弹簧卡扣的固定方式，便于拆卸更换，独立的拓展机构及前额头机构满足大小额头及三种拓展形式的随机组合，且能够实现额头的弧度造型变化，独立设置门窗机构不影响车骨架，且能够在确定的带宽范围内自由调整门窗的安装位置、开洞大小等数据，实现样板间门窗位置、大小尺寸的调整变化，该房车百变样板间节约了制作一个新样板间的时间成本及物力成本，具有较强的推广应用价值，能为房车样板间的展示带来更好的体验。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种房车百变样板间，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种房车百变样板间，其特征在于：该样板间还包括门窗机构的搭建，所述门窗机构的搭建在所述车骨架能够实现X、Y、Z三个方向尺寸调整的基础上进行搭建；
3.根据权利要求2所述的一种房车百变样板间，其特征在于：所述车骨架的X、Y、Z三个方向均包括固定区、活动区、调节区，通过调节区的调整进行活动区位置的改变，实现车骨架X、Y、Z三个方向的尺寸调整。
4.根据权利要求3所述的一种房车百变样板间，其特征在于：所述车骨架的X方向的调节区，为X方向的方管重叠设置，重叠部位的方管通过平板连接件进行连接。
5.根据权利要求3所述的一种房车百变样板间，其特征在于：所述车骨架的Y方向的调节区，为Y方向的方管在原有车骨架尺寸的基础上向所述车骨架的外侧进行延伸；
6.根据权利要求2所述的一种房车百变样板间，其特征在于：所述门窗机构的X、Z方向均包括调节区，通过调节区的调整进行门窗大小的改变；
7.根据权利要求1所述的一种房车百变样板间，其特征在于：所述的遮蔽机构包括前额头
8.根据权利要求7所述的一种房车百变样板间，其特征在于：所述的前额头机构包括额头弧度调节板与额头封板，所述额头弧度调节板设置在额头封板的两侧，并固定在车骨架的方管侧面，所述额头封板的弧度与额头弧度调节板的弧度一致，并固定在额头弧度调节板的上部。
9.根据权利要求1所述的一种房车百变样板间，其特征在于：所述的左侧拓展机构与所述后部拓展机构通过方管搭建，方管之间均通过直角连接件进行固定，且在左侧拓展机构X、Z方向的方管重叠设置，在后部拓展机构Y、Z方向的方管重叠设置，重叠部位的方管通过平板连接件进行连接；
10.一种房车百变样板间的变样方法，其特征在于：包括上述权利要求1-9任一项所述的百变房车样板间，其变样方法包括：车骨架X、Y、Z三个方向尺寸的调整、门窗机构尺寸的调整、前额头弧度的调整、封板的调整、拓展形式的调整；
...【技术特征摘要】
1.一种房车百变样板间，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种房车百变样板间，其特征在于：该样板间还包括门窗机构的搭建，所述门窗机构的搭建在所述车骨架能够实现x、y、z三个方向尺寸调整的基础上进行搭建；
3.根据权利要求2所述的一种房车百变样板间，其特征在于：所述车骨架的x、y、z三个方向均包括固定区、活动区、调节区，通过调节区的调整进行活动区位置的改变，实现车骨架x、y、z三个方向的尺寸调整。
4.根据权利要求3所述的一种房车百变样板间，其特征在于：所述车骨架的x方向的调节区，为x方向的方管重叠设置，重叠部位的方管通过平板连接件进行连接。
5.根据权利要求3所述的一种房车百变样板间，其特征在于：所述车骨架的y方向的调节区，为y方向的方管在原有车骨架尺寸的基础上向所述车骨架的外侧进行延伸；
6.根据权利要求2所述的一种房车百变样板间，其特征在于：所述门窗机构的x、z方向均包括调节区，通过调节区的调整进行门窗大小的改变；
7.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘自磊，斯琴巴特尔，刘影，姜波，
申请(专利权)人：上汽大通房车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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