一种装甲钢薄壁车体底甲板制造技术

本技术公开了一种装甲钢薄壁车体底甲板，底甲板整体为S形拼焊阵列结构，包括甲板件，甲板件中间向下折弯形成甲板槽，甲板件整体呈Ω形，若干个甲板件收尾相连拼焊形成底甲板。本技术的底甲板整体为S形拼焊阵列结构，既保证了底甲板的强度，又达到了降低底甲板重量的效果，同时折弯后拼焊代替模具压型，降低了制造成本；另外采用焊接工艺，保证了焊缝的可靠性，避免了焊缝焊穿和飞溅，同时减小了焊接变形。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种装甲钢薄壁车体底甲板。

技术介绍

1、随着无人平台的发展，装甲钢薄壁车体种类越来越多，但其底甲板所需的强度和轻量化要求越来越高。现在常规的底甲板均采用平板+加强筋结构，此种结构已经渐渐不能同时满足强度和轻量化的要求，另外此种结构大多采用模具压型而成，制造成本相对较高。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题，本技术提供一种结构简单、强度高、制造成本地的装甲钢薄壁车体底甲板。

2、本技术解决上述问题的技术方案是：一种装甲钢薄壁车体底甲板，底甲板整体为s形拼焊阵列结构，包括甲板件，甲板件中间向下折弯形成甲板槽，甲板件整体呈ω形，若干个甲板件收尾相连拼焊形成底甲板。

3、上述装甲钢薄壁车体底甲板，所述甲板件厚度为1~4mm，甲板件折弯圆角半径为2~5mm。

4、上述装甲钢薄壁车体底甲板，所述甲板槽的槽深为20~40mm，槽宽为70~90mm。

5、上述装甲钢薄壁车体底甲板，相邻两个甲板件拼焊处为搭接结构，且搭接距离为20~40mm。

6、上述装甲钢薄壁车体底甲板，所述甲板件拼焊处正面和背面分别有一条连续角焊缝，焊脚高度为2～5mm。

7、上述装甲钢薄壁车体底甲板，拼焊采用冷金属过渡焊接工艺，采用hcr20ni10mn7mo焊丝，焊丝直径为1.2mm，焊接电流为70～90a，焊接速度为2～3 m/min。

8、本技术的有益效果在于：本技术的底甲板整体为s形拼焊阵列结构，既保证了底甲板的强度，又达到了降低底甲板重量的效果，同时折弯后拼焊代替模具压型，降低了制造成本；另外采用焊接工艺，保证了焊缝的可靠性，避免了焊缝焊穿和飞溅，同时减小了焊接变形。

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【技术保护点】

1.一种装甲钢薄壁车体底甲板，其特征在于：底甲板整体为S形拼焊阵列结构，包括甲板件，甲板件中间向下折弯形成甲板槽，甲板件整体呈Ω形，若干个甲板件收尾相连拼焊形成底甲板。

2.根据权利要求1所述的装甲钢薄壁车体底甲板，其特征在于：所述甲板件厚度为1~4mm，甲板件折弯圆角半径为2~5mm。

3.根据权利要求1所述的装甲钢薄壁车体底甲板，其特征在于：所述甲板槽的槽深为20~40mm，槽宽为70~90mm。

4.根据权利要求1所述的装甲钢薄壁车体底甲板，其特征在于：相邻两个甲板件拼焊处为搭接结构，且搭接距离为20~40mm。

5.根据权利要求1所述的装甲钢薄壁车体底甲板，其特征在于：所述甲板件拼焊处正面和背面分别有一条连续角焊缝，焊脚高度为2～5mm。

6.根据权利要求1所述的装甲钢薄壁车体底甲板，其特征在于：拼焊采用冷金属过渡焊接工艺，采用HCr20Ni10Mn7Mo焊丝，焊丝直径为1.2mm，焊接电流为70～90A，焊接速度为2～3 m/min。

【技术特征摘要】

1.一种装甲钢薄壁车体底甲板，其特征在于：底甲板整体为s形拼焊阵列结构，包括甲板件，甲板件中间向下折弯形成甲板槽，甲板件整体呈ω形，若干个甲板件收尾相连拼焊形成底甲板。

2.根据权利要求1所述的装甲钢薄壁车体底甲板，其特征在于：所述甲板件厚度为1~4mm，甲板件折弯圆角半径为2~5mm。

3.根据权利要求1所述的装甲钢薄壁车体底甲板，其特征在于：所述甲板槽的槽深为20~40mm，槽宽为70~90mm。

4.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：郝子龙，刘子聪，李楠贵，黄浩，周洪刚，赵飞，李松伟，李正勇，张粉萍，邓细望，
申请(专利权)人：江麓机电集团有限公司，
类型：新型
国别省市：