【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆安全领域，尤其涉及一种车身行李架、车辆落水自救系统及车辆。
技术介绍
1、车辆落水事故是死亡率较大的交通事故之一，在车辆落水后，需要司乘人员自行脱离车辆且游到安全位置，无法及时脱离车辆和游泳到安全区域是造成死亡的主要原因。
2、目前，随着技术的发展，在解决司乘人员如何快速脱离车辆的问题，本领域设置了快速破窗，自动开门、天窗开启等多种技术方式；甚至为了给人员足够的时间，还为车辆安装了辅助浮力设施，如cn116653840a公开的一种通用汽车外车身气囊，车辆落水后通过充气后的缓冲气囊本体、环形气囊本体和可拆气囊本体提供浮力，使落水车辆漂浮在水面上；给车辆增加辅助浮力设置无疑会大幅度提高车辆成本和维护难度。
3、事实上，无论是在车辆任何位置安装足以为车辆及司乘人员提供足够浮力的装置，其充气后的气囊至少达到2.5m3以上的体积，即四个长1m、直径0.6m的浮力气囊，无论是充气及维护难度都较大。
4、例如cn 108725364a也公开了气囊装置、行李架装置及车辆，其在车顶行李架设置气囊装置，能够使汽车浮在水面上，可减小乘员的逃生难度，增加逃生时间和生还几率。事实上，气囊展开位于车顶，车辆在气囊下部，一方面是无法使车辆借助气囊浮力浮在水面上；另一方面，为提供较大的浮力，展开后的气囊覆盖的水面面积较大，也影响司乘人员顺利逃生。
5、车辆落水后，司乘人员不会游泳无法到达安全区域，是现有技术很难解决的技术问题。且落水后施救人员无法准确找到落水位置也是难点之一，无法及时对车辆定位，不易
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种车身行李架、车辆落水自救系统及车辆，解决现有车辆落水后，不会游泳的司乘人员难以获救，无法准确定位落水区域，不方便施救和打捞的问题。
2、本专利技术提供了下述方案：
3、本专利技术记载了一种车身行李架，包括行李架本体，还包括设置在所述行李架本体内的救生气囊装置；所述行李架本体包括容纳腔、弹出窗口、装饰罩和限位绳，
4、所述容纳腔用于容纳所述救生气囊装置；
5、所述弹出窗口位于所述行李架本体的中部，所述弹出窗口还开设在所述行李架本体的外侧方和顶上方位置；
6、所述装饰罩盖合在所述弹出窗口，装饰罩将所述救生气囊装置封闭在所述容纳腔；
7、限位绳连接在所述装饰罩和行李架本体之间，当所述救生气囊装置从弹出窗口弹出时，所述装饰罩在限位绳的限位下不超过车顶外缘。
8、所述装饰罩包括第一连接板、第二连接板、弧形过渡板和第一扣边，其中第一连接板连接在行李架本体侧部，第一连接板还与行李架本体侧部平齐；
9、所述第二连接板连接在行李架本体顶部，第二连接板还与行李架本体顶部平齐；
10、所述弧形过渡板固结在第一连接板和第二连接板之间；
11、所述第一扣边一侧连接第一连接板，另一侧弯折扣接在行李架本体的底部。
12、所述行李架本体的底部还设有第二扣边；所述第一扣边和第二扣边相对设置在行李架本体的底部两侧，且紧贴所述第二扣边内侧的行李架本体底部还设有定位槽；
13、所述第一扣边、第二扣边和定位槽为长条并行设置。
14、优选的，所述装饰罩的材料强度小于行李架本体的材料强度，行李架本体与装饰罩连接的边缘为钝化棱边。
15、本专利技术记载了一种车辆落水自救系统，所述车辆落水自救系统包括上述结构的车身行李架；
16、车辆落水自救系统还包括控制器、水位传感器、水压传感器和手动开关，所述控制器与所述救生气囊装置连接，用于触发救生气囊装置充气工作；所述水位传感器与所述控制器电连接，用于检测车辆落水的水位信号；所述水压传感器与所述控制器电连接，用于检测车辆落水的水压信号；所述手动开关与所述控制器电连接，用于手动发出使控制器工作的信号。
17、所述救生气囊装置包括气囊组件、浮标组件和为所述气囊组件充气的充气组件；所述气囊组件、浮标组件和充气组件沿容纳腔的长度方向排布。
18、所述气囊组件包括气囊、第一连接绳和切割部件。
19、所述气囊设置在所述弹出窗口的范围内；
20、所述第一连接绳一端连接所述气囊，另一端连接在所述行李架本体上；
21、所述切割部件连接在第一连接绳上，用于切断第一连接绳。
22、所述充气组件包括储气罐、充气管路和气阀。
23、所述储气罐设置在所述弹出窗口的范围外；
24、所述充气管路连通在所述储气罐和气囊之间；
25、所述气阀设置在所述储气罐和气囊之间的充气管路上，且所述气阀与所述控制器电连接。
26、优选的，所述气阀可以电控限压阀和/或限流阀，起到充气开关的同时，还能避免过冲，控制气囊弹出速度。
27、所述浮标组件包括浮标及将所述浮标固定连接在行李架本体上的第二连接绳；其中所述浮标设置在所述弹出窗口的范围内，并位于气囊的外侧。
28、优选的，所述浮标可以为聚乙烯纤维材质制成的棒状结构，可以是充气结构。当采用充气结构时，所述浮标通过充气管路与所述充气组件连通，并在所述充气管路上设有气阀。
29、本专利技术记载了一种车辆，包括车体，还包括上述结构的车辆落水自救系统；
30、所述车体包括侧车架和顶棚；
31、所述手动开关设置在位于顶棚内侧的拉手顶盖内；
32、所述水位传感器和水压传感器沿着侧车架从上向下依次设置。
33、本专利技术与现有技术相比具有以下的优点：
34、本专利技术在行李架内集成救生气囊装置，救生气囊装置用于司乘人员浮于水面，单个气囊充气后其体积不超过0.05m3。其相对小的体积和水体覆盖面积不会妨碍脱离车辆的司乘人员浮出水面；在车辆落水后，车身行李架内的救生气囊弹出，为乘员提供救生支持，避免溺亡事故的发生；同时其内部配置的定位浮标，可在车辆落水后指示其所在的位置，方便后续打捞。本专利技术集成在车顶行李架内，无外挂装置，对车辆造型及整体风格无影响；整体装置结构简单、适用性强，对保护乘员落水后的生命安全起重大作用。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种车身行李架，包括行李架本体(1)，其特征在于，还包括设置在所述行李架本体(1)内的救生气囊装置；
2.如权利要求1所述的车身行李架，其特征在于，所述装饰罩(103)包括
3.如权利要求2所述的车身行李架，其特征在于，所述行李架本体(1)的底部还设有第二扣边(105)；所述第一扣边(1031)和第二扣边(105)相对设置在行李架本体(1)的底部两侧，且紧贴所述第二扣边(105)内侧的行李架本体(1)底部还设有定位槽(107)；
4.如权利要求1-3中任意一项所述的车身行李架，其特征在于，所述装饰罩(103)的材料强度小于行李架本体(1)的材料强度，行李架本体(1)与装饰罩(103)连接的边缘为钝化棱边(106)。
5.一种车辆落水自救系统，其特征在于，所述系统包括权利要求1-4中任一项所述的车身行李架；
6.如权利要求5所述的车辆落水自救系统，其特征在于，所述救生气囊装置包括气囊组件(201)、浮标组件(202)和为所述气囊组件(201)充气的充气组件(203)；
7.如权利要求6所述的车辆落水自救系统
8.如权利要求7所述的车辆落水自救系统，其特征在于，所述充气组件(203)包括
9.如权利要求6-8中任一所述的车辆落水自救系统，其特征在于，所述浮标组件(202)包括浮标(2021)及将所述浮标(2021)固定连接在行李架本体(1)上的第二连接绳；
10.一种车辆，包括车体(6)，其特征在于，包括权利要求5-9中任意一项所述的车辆落水自救系统；
...【技术特征摘要】
1.一种车身行李架，包括行李架本体(1)，其特征在于，还包括设置在所述行李架本体(1)内的救生气囊装置；
2.如权利要求1所述的车身行李架，其特征在于，所述装饰罩(103)包括
3.如权利要求2所述的车身行李架，其特征在于，所述行李架本体(1)的底部还设有第二扣边(105)；所述第一扣边(1031)和第二扣边(105)相对设置在行李架本体(1)的底部两侧，且紧贴所述第二扣边(105)内侧的行李架本体(1)底部还设有定位槽(107)；
4.如权利要求1-3中任意一项所述的车身行李架，其特征在于，所述装饰罩(103)的材料强度小于行李架本体(1)的材料强度，行李架本体(1)与装饰罩(103)连接的边缘为钝化棱边(106)。
5.一种车辆落水自救系统，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：石家欣，高帅鹏，廖俊龙，元燚，温泉，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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