【技术实现步骤摘要】
本申请涉及商用车空调系统，特别涉及一种水冷空调系统。
技术介绍
1、汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置，包括驾驶室内的蒸发器和底盘上的冷凝器。
2、相关技术中，现有燃油车均采用风冷冷凝器，即利用空气和制冷剂进行热交换，占用布置空间较大。而现有的部分电动车采用水冷冷凝器，即采用水和制冷剂进行热交换，制冷速度较快，散热性能更好，但是，现有车用空调系统的蒸发器所产生的低温冷凝水均排出车外，无法得到充分利用，造成资源浪费。
技术实现思路
1、本申请实施例提供一种水冷空调系统，以解决相关技术中水冷冷凝器无法充分利用冷凝水、造成资源浪费的问题。
2、为达到以上目的，本申请实施例提供了一种水冷空调系统，包括：
3、水冷冷凝器；
4、蒸发器，其与所述水冷冷凝器之间连接有第一管路，所述第一管路上设置有第一水泵，所述第一水泵用于将蒸发器产生的空调冷凝水输送至所述水冷冷凝器中。
5、一些实施例中，其还包括：
6、水箱，其上设置有用于空调冷凝水进入的第一进水口，所述水箱位于所述蒸发器与水冷冷凝器之间，并用于收集所述空调冷凝水；
7、所述第一水泵设置在所述水箱与所述水冷冷凝器之间。
8、一些实施例中，所述水箱包括水箱外腔与水箱内腔，所述水箱外腔与水箱内腔通过连通口连通；
9、所述第一进水口设置在所述水箱外腔上。
10、一些实施例中，所述水冷冷凝器包括第二进水
11、一些实施例中，所述水箱外腔底部设置有排污口。
12、一些实施例中，所述第一管路包括第一支路和第二支路，所述第一支路连通于所述水箱与水冷冷凝器之间，所述第二支路一端与水箱内腔连接，另一端延伸至车顶，并连接有喷头。
13、一些实施例中，所述水箱内腔中设置有第一水位传感器与第二水位传感器，所述第一水位传感器位于所述第二水位传感器远离水箱内腔底面的一端，所述第一管路被配置为：
14、当所述水箱内腔中的水达到第一水位传感器时，所述第二支路连通，当所述水箱内腔中的水低于第二水位传感器时，所述第二支路关闭。
15、一些实施例中，所述第二支路上设置有第二水阀，所述第二水阀与第二水位传感器相连，当所述水箱内腔中的水位低于第二水位传感器时，所述第二水阀关闭，使所述喷头与水箱内腔断开。
16、一些实施例中，所述水箱内腔中设置有分水区，所述第二支路与分水区连通；
17、所述水冷冷凝器包括第二进水口与出水口，所述第二进水口与水箱内腔通过第一管路连通，所述出水口通过出水管与所述分水区连通。
18、一些实施例中，其还包括第三支路，所述第三支路一端连通水箱内腔，另一端与所述第二支路通过第四水阀连接。
19、本申请提供的技术方案带来的有益效果包括：
20、本申请实施例提供了一种水冷空调系统，由于在水冷冷凝器与蒸发器之间设置第一管路，使蒸发器产生的空调冷凝水通过第一水泵泵至水冷冷凝器，即将车载空调产生的空调冷凝水接入水冷冷凝器中；
21、由于空调冷凝水的温度很低(初始温度在0℃左右)，在进入水冷冷凝器中后，通过热交换，可以降低水冷冷凝器中的冷却液温度，提高效率，也可以将原本排出车外的车用空调系统产生的低温冷凝水回收利用，因此，能够解决相关技术中水冷冷凝器无法充分利用冷凝水、造成资源浪费的问题。
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1.一种水冷空调系统，其特征在于，其包括：
2.如权利要求1所述的水冷空调系统，其特征在于，其还包括：
3.如权利要求2所述的水冷空调系统，其特征在于：
4.如权利要求3所述的水冷空调系统，其特征在于：
5.如权利要求3所述的水冷空调系统，其特征在于：
6.如权利要求2所述的水冷空调系统，其特征在于：
7.如权利要求6所述的水冷空调系统，其特征在于：
8.如权利要求7所述的水冷空调系统，其特征在于：
9.如权利要求6所述的水冷空调系统，其特征在于：
10.如权利要求9所述的水冷空调系统，其特征在于：
【技术特征摘要】
1.一种水冷空调系统，其特征在于，其包括：
2.如权利要求1所述的水冷空调系统，其特征在于，其还包括：
3.如权利要求2所述的水冷空调系统，其特征在于：
4.如权利要求3所述的水冷空调系统，其特征在于：
5.如权利要求3所述的水冷空调系统，其特征在于：
【专利技术属性】
技术研发人员：黄晶，周永林，陈再霖，张远骏，满章明，谢肇柏，李臻辉，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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