【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车轮毂，具体涉及一种带abs齿圈的轮毂。
技术介绍
1、abs传感器是靠感应靶轮的霍尔信号来实现感应车轮的转速，当转速低于设定值时abs停止工作。冰雪路面刹车不用用力，使abs工作的是刹车开关，而abs传感器是用来检测车轮是否抱死与转速的。
2、在重型汽车上，为了提高制动效能，减少制动故障，abs自动间隙调整臂都是整车标配。目前，重型车桥上都是abs齿圈跟轮毂过盈配合，abs齿圈压在轮毂上，工作中abs齿圈会受热，因此易引起abs齿圈变形，而且在abs齿圈的装配也十分严格，要求abs齿圈装配后齿面要平，对abs齿圈盘面有跳动度要求，需要在装配后进行检验。然而过盈配合在齿圈和轮毂受热不同的情况下，易造成abs齿圈松脱，导致abs传递信号不稳，造成制动故障。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种带abs齿圈的轮毂，解决以下技术问题：
2、如何解决abs齿圈与轮毂的过盈配合在热力作用下不稳定导致的abs齿圈松脱传递信号不稳的问题。
3、本技术的目的可以通过以下技术方案实现：
4、一种带abs齿圈的轮毂，包括法兰，所述法兰的中心固定连接有轴承套；
5、所述轴承套的一端外壁一体成型有齿圈，所述齿圈的外侧壁一周均匀设有若干个齿牙组，每个所述齿牙组包括若干个等距分布的齿牙。
6、作为进一步的技术方案，每相邻两个所述齿牙组之间设有一个宽齿，所述宽齿与所述齿牙之间的距离与相邻两个齿牙之间的距离相同，且所述宽齿的
7、作为进一步的技术方案，所述法兰远离所述齿圈的一端边缘垂直规定连接有若干个螺栓，且若干个螺栓绕所述法兰的轴线呈均匀分布。
8、作为进一步的技术方案，所述法兰远离所述齿圈的一端设有多个隔热片，多个隔热片绕所述法兰的轴线均匀分布。
9、作为进一步的技术方案，所述法兰远离所述齿圈的一侧通过所述螺栓安装有刹车盘，所述刹车盘靠近所述法兰的一端与所述隔热片接触。
10、本技术的有益效果：
11、(1)本技术通过齿圈与轴承套一体成型结构设置，齿圈和轴承套在工作过程中共同受热，使得齿圈不易相对轴承套发生轴向偏移和周向旋转，因此解决齿圈二次装配所造成的结构不稳的问题，提高了abs信号传递的稳定性，减少了制动故障。
12、(2)本技术通过宽齿的设置，如果齿圈相对于转速传感器的探头发生轴向偏移，齿牙无法切割磁感线，但是宽齿可以继续切割磁感线，检测到的车轮转速骤降而不至于直接降为零，因此可根据这种特性判断abs速度监测故障类型。
13、(3)本技术中通过隔热片的设置，刹车盘不直接与法兰接触，而是通过隔热片以及螺钉与法兰间接接触，因此隔热片可以阻隔很大一部分热量，降低测速部件的受热形变概率，此外，隔热片还充当着螺栓固定中垫片的作用。
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1.一种带ABS齿圈(3)的轮毂，其特征在于，包括法兰(1)，所述法兰(1)的中心固定连接有轴承套(2)；
2.根据权利要求1所述的一种带ABS齿圈(3)的轮毂，其特征在于，每相邻两个所述齿牙(31)组之间设有一个宽齿(32)，所述宽齿(32)与所述齿牙(31)之间的距离与相邻两个齿牙(31)之间的距离相同，且所述宽齿(32)的轴向宽度大于所述齿牙(31)的轴向宽度。
3.根据权利要求1所述的一种带ABS齿圈(3)的轮毂，其特征在于，所述法兰(1)远离所述齿圈(3)的一端边缘垂直规定连接有若干个螺栓(4)，且若干个螺栓(4)绕所述法兰(1)的轴线呈均匀分布。
4.根据权利要求3所述的一种带ABS齿圈(3)的轮毂，其特征在于，所述法兰(1)远离所述齿圈(3)的一端设有多个隔热片(5)，多个隔热片(5)绕所述法兰(1)的轴线均匀分布。
5.根据权利要求4所述的一种带ABS齿圈(3)的轮毂，其特征在于，所述法兰(1)远离所述齿圈(3)的一侧通过所述螺栓(4)安装有刹车盘(6)，所述刹车盘(6)靠近所述法兰(1)的一端与所述隔热片(5)接触
...【技术特征摘要】
1.一种带abs齿圈(3)的轮毂，其特征在于，包括法兰(1)，所述法兰(1)的中心固定连接有轴承套(2)；
2.根据权利要求1所述的一种带abs齿圈(3)的轮毂，其特征在于，每相邻两个所述齿牙(31)组之间设有一个宽齿(32)，所述宽齿(32)与所述齿牙(31)之间的距离与相邻两个齿牙(31)之间的距离相同，且所述宽齿(32)的轴向宽度大于所述齿牙(31)的轴向宽度。
3.根据权利要求1所述的一种带abs齿圈(3)的轮毂，其特征在于，所述法兰(1)远离所述齿圈(3)的一...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨美兰，陈平，聂巧丽，王慧，符素敏，米俊，
申请(专利权)人：方盛车桥合肥有限公司，
类型：新型
国别省市：
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