【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车配件生产，尤其涉及一种汽车生产用安全悬挂装置。
技术介绍
1、汽车配件生产是在汽车生产过程中对汽车所需求配件进行生产的技术，在汽车配件生产完成后，通常需要使用悬挂装置对所生产的配件进行悬挂。
2、但是现有技术中，现有的汽车配件在生产完成后所使用的悬挂装置，大多数是由较为简单的多个挂钩和支撑架构成，利用挂钩对汽车配件进行悬挂，这种结构较为简单的悬挂架在对生产完成后的汽车配件进行悬挂的过程中，悬挂的汽车配件非常容易因一旁的挂钩在悬挂汽车配件时受到失误碰撞造成汽车配件发生晃动的现象，甚至因碰撞力较大与挂钩脱离掉落在地面上，非常容易造成汽车配件出现损坏现象，导致汽车配件在悬挂架上进行悬挂的过程中不具有良好的稳定性，严重影响了悬挂架对汽车配件在悬挂过程中的安全性。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，常见的悬挂架大多数是由较为简单的多个挂钩和支撑架构成，悬挂的汽车配件非常容易因受到失误碰撞造成发生晃动的现象，甚至掉落在地面上造成汽车配件出现损坏现象，严重影响了悬挂架对汽车配件在悬挂过程中的安全性。
2、为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种汽车生产用安全悬挂装置，包括顶架，所述顶架的底部固定连接有支撑腿，所述顶架的底部固定连接有悬挂架，所述悬挂架的一侧设置有固定臂，所述悬挂架的内部设置有驱动机构，所述驱动机构包括固定臂一端固定连接的转板，所述悬挂架的顶部设置有限位机构，所述悬挂架的另一侧设置有推动机构，所述
3、作为一种优选的实施方式，所述悬挂架的内部开设有与转板相适配的转槽，所述第一连接块的一侧通过第四转轴活动连接在转板的一侧，所述第二连接块的一侧固定连接在转板的一侧。
4、采用上述进一步方案的有益效果是：通过开设转槽和利用第四转轴使转板与第一连接块连接，使转板在悬挂架内部具有良好的可旋转特点，设置第二连接块与转板连接，使转板旋转时可以利用第二连接块带动弧板进行移动，降低转板无法正常旋转造成固定臂无法正常摆动的现象，提高转板旋转使带动弧板正常移动的概率。
5、作为一种优选的实施方式，所述套环的内壁通过轴承活动套接在竖杆的外表面，所述第三连接块的一侧固定连接在驱动板的一侧，所述驱动板的一侧开设有与限位块相适配的限位孔。
6、采用上述进一步方案的有益效果是：通过设置套环利用轴承活动套接在竖杆的外表面，使套环在竖杆的外表面具有良好的旋转特点，利用第三连接块与驱动板连接，使传动杆活动连接在摆动板和驱动板之间，使摆动板摆动时可以利用传动杆带动驱动板移动，通过开设限位孔，使驱动板在移动的过程中具有良好的限位移动的措施。
7、作为一种优选的实施方式，所述限位机构包括悬挂架顶部设置的压板，所述压板的底部固定连接有连接板，所述连接板的一端固定连接有滑板，所述滑板的一侧固定连接有滑杆，所述悬挂架的内壁固定连接有滑轨，所述滑杆的一侧固定连接有挡块，所述悬挂架的内部固定连接有限位杆，所述限位杆的外表面套设有弹簧，所述限位杆的一端固定连接有限位盘。
8、采用上述进一步方案的有益效果是：通过设置限位机构，利用限位机构中的挡块对驱动机构中的转板相接触，使转板在悬挂架内部时具有良好的限位移动措施，在挡块与转板分离时，转板在悬挂架的内部可以正常进行旋转，利用限位机构对驱动机构进行限位，避免驱动机构出现随意驱动的现象，造成固定臂出现随意摆动的现象，提高悬挂架在未使用时固定臂的稳定性。
9、作为一种优选的实施方式，所述悬挂架的顶部开设有与压板相适配的压槽，所述连接板的一端滑动贯穿压槽内壁的底面。
10、采用上述进一步方案的有益效果是：通过开设压槽，使压板可以向悬挂架的内部进行移动，使连接板可以跟随着压板的移动进行移动。
11、作为一种优选的实施方式，所述弹簧的一端固定连接在悬挂架内部转槽内壁的一面，且弹簧的另一端焊接在滑板的一侧，所述滑板的一侧开设有与限位杆相适配的限位孔，且滑板的一侧与限位盘的一侧相接触。
12、采用上述进一步方案的有益效果是：通过设置弹簧，弹簧提供足够的弹力，使滑板移动后可以借助弹簧的弹力主动进行移动，通过开设限位孔，使滑板移动过程中可以借助限位杆保持良好的限位移动措施。
13、作为一种优选的实施方式，所述滑杆的外表面与滑轨的内壁相接触，所述挡块的一侧与转板的一侧相接触。
14、采用上述进一步方案的有益效果是：通过设置滑轨，使滑杆在移动过程中可以借助滑轨保持良好的移动平衡措施，降低滑杆移动时出现偏移现象的概率，设置挡块与转板相接触，使转板可以借助挡块保持良好的固定措施。
15、作为一种优选的实施方式，所述推动机构包括悬挂架一侧设置的挡板，所述挡板的一侧固定连接有连接杆，所述连接杆的外表面固定套接有限位环，所述连接杆的外表面套设有拉簧。
16、采用上述进一步方案的有益效果是：通过设置推动机构，利用推动机构中的连接杆推动驱动机构中的驱动板移动，使驱动板可以正常进行移动，使驱动机构可以正常驱动固定臂进行摆动。
17、作为一种优选的实施方式，所述连接杆的一端滑动贯穿悬挂架的一侧，且连接杆的一端滑动贯穿悬挂架内部转槽内壁的一面，并且连接杆的一端固定连接在驱动板的一侧。
18、采用上述进一步方案的有益效果是：通过设置连接杆滑动贯穿悬挂架与驱动板连接，使连接杆可以正常推动驱动板进行移动，提高驱动板正常移动的概率。
19、作为一种优选的实施方式，所述拉簧的一端焊接在限位环的一侧，且拉簧的另一端焊接在悬挂架内部转槽内壁的一面，所述限位环的另一侧与悬挂架内部转槽内壁的另一面相接触。
20、采用上述进一步方案的有益效果是：通过设置拉簧，拉簧提供足够的拉力，使连接杆可以借助拉簧的拉力主动进行移动。
21、与现有技术相比，本专利技术的优点和积极效果在于：
22、1、本专利技术中，通过设计驱动机构和推动机构，在汽车配件悬挂在悬挂架上时，推动机构利用拉簧的拉力带动连接杆移动，驱动板跟随着连接杆的移动进行移动，驱动板移动时通过传动杆、摆动板和套环以及弧板带动转板旋转，转板旋转时带动固定臂进行摆动，使固定臂对悬挂的汽车配件进行夹取固定，提高汽车配件在悬挂架上的稳定性，降低汽车配件从悬挂架上脱离的概率，提高汽车配件在悬挂架上的防脱离措施，降低汽车配件与悬挂架脱离掉落在地面上出现损坏的概率，提高汽车配件在生产完成后悬挂的安全防护措施。
23、2、本专利技术中，通过设计推动机构，当汽车配件在悬挂架上进行悬挂本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车生产用安全悬挂装置，包括顶架(1)，所述顶架(1)的底部固定连接有支撑腿(2)，所述顶架(1)的底部固定连接有悬挂架(3)，所述悬挂架(3)的一侧设置有固定臂(4)，所述悬挂架(3)的内部设置有驱动机构(5)，其特征在于：所述驱动机构(5)包括固定臂(4)一端固定连接的转板(51)，所述悬挂架(3)的顶部设置有限位机构(52)，所述悬挂架(3)的另一侧设置有推动机构(53)，所述悬挂架(3)的内部固定连接有竖杆(54)，所述悬挂架(3)的内部设置有驱动板(55)，所述悬挂架(3)的内部固定连接有限位块(56)，所述悬挂架(3)的内部固定连接有第一连接块(57)，所述转板(51)的一侧设置有弧板(58)，所述弧板(58)的一端通过第一转轴活动连接有第二连接块(59)，所述弧板(58)的另一端固定连接有套环(510)，所述套环(510)的外表面固定连接有摆动板(511)，所述摆动板(511)的一侧通过第二转轴活动连接有传动杆(512)，所述传动杆(512)的一端通过第三转轴活动连接有第三连接块(513)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车生产用安全悬挂装置，其
3.根据权利要求1所述的一种汽车生产用安全悬挂装置，其特征在于：所述套环(510)的内壁通过轴承活动套接在竖杆(54)的外表面，所述第三连接块(513)的一侧固定连接在驱动板(55)的一侧，所述驱动板(55)的一侧开设有与限位块(56)相适配的限位孔。
4.根据权利要求1所述的一种汽车生产用安全悬挂装置，其特征在于：所述限位机构(52)包括悬挂架(3)顶部设置的压板(521)，所述压板(521)的底部固定连接有连接板(522)，所述连接板(522)的一端固定连接有滑板(523)，所述滑板(523)的一侧固定连接有滑杆(524)，所述悬挂架(3)的内壁固定连接有滑轨(525)，所述滑杆(524)的一侧固定连接有挡块(526)，所述悬挂架(3)的内部固定连接有限位杆(527)，所述限位杆(527)的外表面套设有弹簧(528)，所述限位杆(527)的一端固定连接有限位盘(529)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车生产用安全悬挂装置，其特征在于：所述悬挂架(3)的顶部开设有与压板(521)相适配的压槽，所述连接板(522)的一端滑动贯穿压槽内壁的底面。
6.根据权利要求4所述的一种汽车生产用安全悬挂装置，其特征在于：所述弹簧(528)的一端固定连接在悬挂架(3)内部转槽内壁的一面，且弹簧(528)的另一端焊接在滑板(523)的一侧，所述滑板(523)的一侧开设有与限位杆(527)相适配的限位孔，且滑板(523)的一侧与限位盘(529)的一侧相接触。
7.根据权利要求4所述的一种汽车生产用安全悬挂装置，其特征在于：所述滑杆(524)的外表面与滑轨(525)的内壁相接触，所述挡块(526)的一侧与转板(51)的一侧相接触。
8.根据权利要求1所述的一种汽车生产用安全悬挂装置，其特征在于：所述推动机构(53)包括悬挂架(3)一侧设置的挡板(531)，所述挡板(531)的一侧固定连接有连接杆(532)，所述连接杆(532)的外表面固定套接有限位环(533)，所述连接杆(532)的外表面套设有拉簧(534)。
9.根据权利要求8所述的一种汽车生产用安全悬挂装置，其特征在于：所述连接杆(532)的一端滑动贯穿悬挂架(3)的一侧，且连接杆(532)的一端滑动贯穿悬挂架(3)内部转槽内壁的一面，并且连接杆(532)的一端固定连接在驱动板(55)的一侧。
10.根据权利要求9所述的一种汽车生产用安全悬挂装置，其特征在于：所述拉簧(534)的一端焊接在限位环(533)的一侧，且拉簧(534)的另一端焊接在悬挂架(3)内部转槽内壁的一面，所述限位环(533)的另一侧与悬挂架(3)内部转槽内壁的另一面相接触。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车生产用安全悬挂装置，包括顶架(1)，所述顶架(1)的底部固定连接有支撑腿(2)，所述顶架(1)的底部固定连接有悬挂架(3)，所述悬挂架(3)的一侧设置有固定臂(4)，所述悬挂架(3)的内部设置有驱动机构(5)，其特征在于：所述驱动机构(5)包括固定臂(4)一端固定连接的转板(51)，所述悬挂架(3)的顶部设置有限位机构(52)，所述悬挂架(3)的另一侧设置有推动机构(53)，所述悬挂架(3)的内部固定连接有竖杆(54)，所述悬挂架(3)的内部设置有驱动板(55)，所述悬挂架(3)的内部固定连接有限位块(56)，所述悬挂架(3)的内部固定连接有第一连接块(57)，所述转板(51)的一侧设置有弧板(58)，所述弧板(58)的一端通过第一转轴活动连接有第二连接块(59)，所述弧板(58)的另一端固定连接有套环(510)，所述套环(510)的外表面固定连接有摆动板(511)，所述摆动板(511)的一侧通过第二转轴活动连接有传动杆(512)，所述传动杆(512)的一端通过第三转轴活动连接有第三连接块(513)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车生产用安全悬挂装置，其特征在于：所述悬挂架(3)的内部开设有与转板(51)相适配的转槽，所述第一连接块(57)的一侧通过第四转轴活动连接在转板(51)的一侧，所述第二连接块(59)的一侧固定连接在转板(51)的一侧。
3.根据权利要求1所述的一种汽车生产用安全悬挂装置，其特征在于：所述套环(510)的内壁通过轴承活动套接在竖杆(54)的外表面，所述第三连接块(513)的一侧固定连接在驱动板(55)的一侧，所述驱动板(55)的一侧开设有与限位块(56)相适配的限位孔。
4.根据权利要求1所述的一种汽车生产用安全悬挂装置，其特征在于：所述限位机构(52)包括悬挂架(3)顶部设置的压板(521)，所述压板(521)的底部固定连接有连接板(522)，所述连接板(522)的一端固定连接有滑板(523)，所述滑板(523)的一侧固定连接有滑杆(524)，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：王继仑，
申请(专利权)人：淄博政联装饰材料城有限公司，
类型：发明
国别省市：
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