【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车身轮罩固定，尤其涉及一种用于车身轮罩的柔性定位压紧机构。
技术介绍
1、车轮在转动时会带动地面的水渍和泥污溅射到车身上，为了对车身进行保护，需要在车身上安装轮罩，在对车身和轮罩进行安装固定的加工过程中，需要用到对车身和轮罩进行预固定的压紧机构。
2、专利公开号为cn217191891u的技术，公开了一种车身侧围轮罩包边夹具，第一夹紧装置夹紧侧围外板，第二夹紧装置同时夹紧侧围外板和后轮罩，第三夹紧装置夹紧后轮罩，三个夹紧装置将侧围外板和后轮罩进行夹紧固定，夹具同时夹紧侧围外板和后轮罩的作用，确保侧围外板和后轮罩相对位置准确，提高成品质量。
3、上述技术方案中，为了对侧围外板和后轮罩进行预固定，设置了多个由安装座、翻转爪和驱动部组成的一级旋转式夹紧装置，但是，此种一级旋转式夹紧装置的行程较短，导致翻转爪的移动距离较短，又由于车身轮罩的整体尺寸较大，当车身轮罩整体安装完毕后进行取料时，容易与翻转爪发生干涉碰撞，不便将车身轮罩整体从夹具上快速取下。
技术实现思路
1、有鉴于此，本技术提出了一种用于车身轮罩的柔性定位压紧机构，能够实现车身轮罩的快速上下料，提升车身轮罩的加工效率。
2、本技术的技术方案是这样实现的：本技术提供了一种用于车身轮罩的柔性定位压紧机构，包括底架、驱动单元、定位块和压紧块，
3、所述驱动单元包括多个二级旋转驱动机构、多个一级旋转驱动机构和多个直线驱动机构，所述二级旋转驱动机构、所述一级旋转驱动机构和所述直线驱
4、每个所述二级旋转驱动机构、所述一级旋转驱动机构和所述直线驱动机构上均至少固定设置有一个所述定位块；
5、每个所述二级旋转驱动机构和所述一级旋转驱动机构的转动端上均至少固定设置有一个所述压紧块，所述二级旋转驱动机构和所述一级旋转驱动机构用于移动所述压紧块，使所述压紧块和所述定位块固定车身轮罩的各个组件。
6、在以上技术方案的基础上，优选的，所述二级旋转驱动机构包括第一固定座、第一压臂、第二压臂、第一伸缩装置和第二伸缩装置，其中，
7、所述第一固定座固定设置在所述底架上，且所述第一固定座上固定设置有所述定位块；
8、所述第一压臂转动设置在所述第一固定座上，且所述第一压臂上固定设置有所述定位块和所述压紧块；
9、所述第二压臂转动设置在所述第一压臂上，且所述第二压臂上固定设置有所述压紧块；
10、所述第一伸缩装置转动设置在所述第一固定座上，且其伸缩端与所述第一压臂转动连接；
11、所述第二伸缩装置转动设置在所述第一压臂上，且其伸缩端与所述第二压臂转动连接。
12、更进一步优选的，所述第一固定座上固定设置有两个所述定位块；
13、所述第一压臂上固定设置有一个所述定位块和一个所述压紧块；
14、所述第二压臂上固定设置有两个所述压紧块，所述第二压臂上的两个所述压紧块分别与所述第一压臂上的所述定位块和所述第一固定座上的其中一个所述定位块选择性抵持，所述第一固定座上的另一个所述定位块与所述第一压臂上的所述压紧块选择性抵持。
15、更进一步优选的，所述一级旋转驱动机构包括第二固定座、第三压臂和第三伸缩装置，其中，
16、所述第二固定座固定设置在所述底架上，且所述第二固定座上固定设置有所述定位块；
17、所述第三压臂转动设置在所述第二固定座上，所述第三压臂上固定设置有所述压紧块；
18、所述第三伸缩装置转动设置在所述第二固定座上，且其伸缩端与所述第三压臂转动连接。
19、更进一步优选的，所述第二固定座上设置有两个所述定位块；
20、所述第三压臂上固定设置有两个所述压紧块，所述第三压臂上所述压紧块的位置与所述第二固定座上所述定位块的位置一一对应，并选择性抵持。
21、更进一步优选的，还包括限位垫，所述限位垫分别固定设置在所述第一固定座、所述第一压臂和所述第二固定座上，以分别对所述第一压臂、所述第二压臂和所述第三压臂进行抵持。
22、在以上技术方案的基础上，优选的，还包括穿孔固定单元，用于穿过所述车身轮罩的通孔对其进行固定。
23、更进一步优选的，所述穿孔固定单元包括第三固定座、第四伸缩装置和固定杆，其中，
24、所述第三固定座固定设置在所述底架上；
25、所述第四伸缩装置固定设置在所述第三固定座；
26、所述固定杆的一端转动设置在所述第四伸缩装置的伸缩端，若所述第四伸缩装置的伸缩端伸长，带动所述固定杆远离所述第四伸缩装置的一段贯穿所述车身轮罩的通孔，并对所述车身轮罩远离所述第四伸缩装置的一侧进行抵持。
27、更进一步优选的，所述固定杆内开设有滑槽，且所述滑槽为弧形的槽状结构；
28、所述第三固定座上固定设置有驱动杆，且所述驱动杆与所述滑槽滑动连接。
29、更进一步优选的，所述固定杆设置有两个，且两个所述固定杆关于所述第四伸缩装置的中心线对称设置。
30、本技术的一种用于车身轮罩的柔性定位压紧机构相对于现有技术具有以下有益效果：
31、(1)通过设置二级旋转驱动机构、一级旋转驱动机构和直线驱动机构，可以增大部分位置压紧块的行程，方便了车身轮罩的上下料操作，从而提升了车身轮罩的加工效率；
32、(2)通过设置二级旋转驱动机构，可以分别对车身轮罩的不同位置进行固定，相当于将多个一级旋转驱动机构集合于一体，从而减少了本压紧机构的占用空间，提升了本压紧机构的结构紧凑性；
33、(3)通过设置穿孔固定单元，利用其与车身轮罩内的通孔进行配合，可以对车身轮罩进行拉紧固定，从而提升了本压紧机构对车身轮罩的固定牢固程度。
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1.一种用于车身轮罩的柔性定位压紧机构，包括底架(1)、驱动单元(2)、定位块(3)和压紧块(4)，其特征在于：
2.如权利要求1所述的一种用于车身轮罩的柔性定位压紧机构，其特征在于：所述二级旋转驱动机构(21)包括第一固定座(211)、第一压臂(212)、第二压臂(213)、第一伸缩装置(214)和第二伸缩装置(215)，其中，
3.如权利要求2所述的一种用于车身轮罩的柔性定位压紧机构，其特征在于：所述第一固定座(211)上固定设置有两个所述定位块(3)；
4.如权利要求3所述的一种用于车身轮罩的柔性定位压紧机构，其特征在于：所述一级旋转驱动机构(22)包括第二固定座(221)、第三压臂(222)和第三伸缩装置(223)，其中，
5.如权利要求4所述的一种用于车身轮罩的柔性定位压紧机构，其特征在于：所述第二固定座(221)上设置有两个所述定位块(3)；
6.如权利要求5所述的一种用于车身轮罩的柔性定位压紧机构，其特征在于：还包括限位垫(5)，所述限位垫(5)分别固定设置在所述第一固定座(211)、所述第一压臂(212)
7.如权利要求1-6中任一项所述的一种用于车身轮罩的柔性定位压紧机构，其特征在于：还包括穿孔固定单元(6)，用于穿过所述车身轮罩(7)的通孔对其进行固定。
8.如权利要求7所述的一种用于车身轮罩的柔性定位压紧机构，其特征在于：所述穿孔固定单元(6)包括第三固定座(61)、第四伸缩装置(62)和固定杆(63)，其中，
9.如权利要求8所述的一种用于车身轮罩的柔性定位压紧机构，其特征在于：所述固定杆(63)内开设有滑槽(601)，且所述滑槽(601)为弧形的槽状结构；
10.如权利要求9所述的一种用于车身轮罩的柔性定位压紧机构，其特征在于：所述固定杆(63)设置有两个，且两个所述固定杆(63)关于所述第四伸缩装置(62)的中心线对称设置。
...【技术特征摘要】
1.一种用于车身轮罩的柔性定位压紧机构，包括底架(1)、驱动单元(2)、定位块(3)和压紧块(4)，其特征在于：
2.如权利要求1所述的一种用于车身轮罩的柔性定位压紧机构，其特征在于：所述二级旋转驱动机构(21)包括第一固定座(211)、第一压臂(212)、第二压臂(213)、第一伸缩装置(214)和第二伸缩装置(215)，其中，
3.如权利要求2所述的一种用于车身轮罩的柔性定位压紧机构，其特征在于：所述第一固定座(211)上固定设置有两个所述定位块(3)；
4.如权利要求3所述的一种用于车身轮罩的柔性定位压紧机构，其特征在于：所述一级旋转驱动机构(22)包括第二固定座(221)、第三压臂(222)和第三伸缩装置(223)，其中，
5.如权利要求4所述的一种用于车身轮罩的柔性定位压紧机构，其特征在于：所述第二固定座(221)上设置有两个所述定位块(3)；
6.如权利要求5所述的一种用于车身轮罩的柔性定位压紧机构，其特征在于：还包括...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈敬波，王康，赵旋，殷银凤，杨文，蔡望，王震，汪艳芳，龙威，
申请(专利权)人：武汉德恒汽车装备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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