一种用于车身后桥工件平面度的柔性检测设备制造技术

本发明专利技术提供了一种用于车身后桥工件平面度的柔性检测设备，属于汽车车身零部件生产技术领域；包括工作台、若干支撑部、顶升机构、两个柔性定位机构和两个平面度检测机构；各支撑部的一端与工作台固定连接，支撑部的另一端朝着远离工作台方向向上延伸；顶升机构设置在工作台远离地面的端面；顶升机构的活动端选择性的沿着竖直方向移动并改变与其固定端的距离；顶升机构承托待检测工件，并使待检测工件与支撑部远离工作台的端面相抵持；柔性定位机构用于抵紧并夹持待检测工件的当前姿态；平面度检测机构用于检测安装面的不同位置的平面度。测机构用于检测安装面的不同位置的平面度。测机构用于检测安装面的不同位置的平面度。

【技术实现步骤摘要】
一种用于车身后桥工件平面度的柔性检测设备


[0001]本专利技术涉及汽车车身零部件生产
，尤其涉及一种用于车身后桥工件平面度的柔性检测设备。

技术介绍

[0002]车身后桥总成，是车辆动力传递的后驱动轴部分，主要用于车架与车轮之间力矩的传递、缓冲车身受到的冲击或者震动，以及进行车辆的转弯等功能。图1展示了一种车身后桥总成用工件的立体图，该车身后桥工件是焊接而成，整体呈弓形，车身后桥工件的中部的本体上设置有一对向外倾斜伸出的套筒部A，工件两端分别设置有法兰型的安装面B。车身后桥工件在组装前需要对套筒部A的中心轴位置进行固定，以便对安装面B的平面度进行检测，从而证安装面的平面度满足后续装配过程的需求。
[0003]公开号为CN10884444A的中国专利申请提供了一种后驱动桥桥壳平面度检测工装，可以对单一型号的桥壳的平面度进行检测，但是这种检测工装在遇到近似外形的同一系列、相似型号的车身后桥总成用工件时，由于套筒部伸出的位置或者姿态存在一些差异，常规平面度检测设备无法灵活适用。如果为每种规格的车身后桥总成用工件单独配备一套测量夹具，成本非常高，而且需要占用极大的场地来存放。因此，提供一种能够适应套筒部位置变化，适用同一系列多款工件的平面度检测需求的柔性检测设备，是非常必要的。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本专利技术提出了一种能够根据不同套筒部的位置微调检测设备的位置，从而适用同类型多种车身后桥工件平面度的柔性检测设备。
[0005]本专利技术的技术方案是这样实现的：本专利技术提供了一种用于车身后桥工件平面度的柔性检测设备，包括工作台(1)、若干支撑部(2)、顶升机构(3)、两个柔性定位机构(4)和两个平面度检测机构(5)；
[0006]各支撑部(2)设置在工作台(1)远离地面的一侧端面上，且沿着工作台(1)的水平长度延伸方向的间隔设置，各支撑部(2)的一端与工作台(1)固定连接，支撑部(2)的另一端朝着远离工作台(1)方向向上延伸；
[0007]所述顶升机构(3)设置在工作台(1)远离地面的端面；顶升机构(3)的固定端固定设置在支撑部(2)之间的工作台(1)上，顶升机构(3)的活动端选择性的沿着竖直方向移动并改变与其固定端的距离；顶升机构(3)承托待检测工件，并使待检测工件与支撑部(2)远离工作台(1)的端面相抵持；
[0008]两个柔性定位机构(4)，设置在顶升机构(3)水平长度延伸方向的同一侧，柔性定位机构(4)选择性的相对于工作台旋转或者相对于套筒部的轴向方向移动；柔性定位机构(4)用于抵紧并夹持待检测工件的套筒部的表面，并维持待检测工件的当前姿态；
[0009]两个平面度检测机构(5)，相对且间隔的设置在顶升机构(3)水平长度延伸方向的两端；平面度检测机构(5)用于检测安装面的不同位置的平面度。
[0010]在以上技术方案的基础上，优选的，所述顶升机构(3)的活动端设置有第一安装板(31)和若干端面托杆(32)；待检测工件上设置有两个凸起部，两凸起部间隔的设置在待检测工件的同一弓形的侧表面的两端部位置；第一安装板(31)与工作台(1)平行且间隔设置，第一安装板(31)水平延伸方向的两端对称设置有一个或者多个端面托杆(32)，端面托杆(32)的一端与第一安装板(31)固定连接，端面托杆(32)的另一端朝着远离第一安装板(31)的方向水平向外延伸，各端面托杆(32)的表面与凸起部靠近工作台(1)的端面或者侧表面相抵持；顶升机构(3)的活动端驱动第一安装板(31)与若干端面托杆(32)，并带动待检测工件沿着竖直方向移动。
[0011]优选的，所述工作台(1)水平长度延伸方向的边缘处设置有高度限位座(33)；高度限位座(33)的一端与工作台(1)固定连接，高度限位座(33)的另一端沿着竖直方向向外延伸；高度限位座(33)远离工作台(1)的端面选择性的与第一安装板(31)靠近工作台(1)的端面间隔设置或者与第一安装板(31)靠近工作台(1)的端面相互抵持。
[0012]优选的，所述支撑部(2)远离工作台(1)的端部设置有定位销(21)，定位销(21)竖直的抵持在待检测工件的边缘位置。
[0013]优选的，所述两柔性定位机构(4)均包括回转台组件(41)、柔性角度调节组件(42)和滑动抵持组件(43)；回转台组件(41)设置在工作台(1)上，且位于待检测工件的另一弓形侧表面的外侧，回转台组件(41)远离工作台(1)的一侧设置有滑动抵持组件(43)，滑动抵持组件(43)靠近工作台(1)的一侧端面与回转台组件(41)转动连接，柔性角度调节组件(42)设置在滑动抵持组件(43)与回转台组件(41)之间，且柔性角度调节组件(42)还选择性的锁定回转台组件(41)与滑动抵持组件(43)的相对位置或者调节滑动抵持组件(43)相对于定回转台组件(41)的中心轴转动一定的角度；滑动抵持组件(43)用于夹持并抵接在待检测工件的套筒部的不同的表面。
[0014]进一步优选的，所述柔性角度调节组件(42)包括两第一定位块(421)、第二定位块(422)和两第一间隙调节组件(423)；两第一定位块(421)相对且间隔的设置在回转台组件(41)远离工作台(1)的端面上；第二定位块(422)固定设置在滑动抵持组件(43)靠近工作台(1)的端面上，且第二定位块(422)朝着远离滑动抵持组件(43)的表面的方向竖直向下延伸，第二定位块(422)位于两第一定位块(421)之间；第一间隙调节组件(423)与第一定位块(421)之间为具有位置锁定功能的滑动或者转动连接，第一间隙调节组件(423)的另一端与第二定位块(422)的表面抵接；两第一间隙调节组件(423)调节第二定位块(422)及滑动抵持组件(43)相对于回转台组件(41)中心轴的旋转角度。
[0015]进一步优选的，所述滑动抵持组件(43)包括基座(431)、第二安装板(432)、第一滑块(433)、第二滑块(434)、第一直线运动装置(435)、第二直线运动装置(436)、第三直线运动装置(437)和第一卡接部(438)；基座(431)与回转台组件(41)转动连接；基座(431)远离工作台(1)的一端设置设置有第二安装板(432)、第一滑块(433)和第二滑块(434)，第一滑块(433)、第二安装板(432)和第二滑块(434)顺次间隔设置；第二安装板(432)与基座(431)固定连接，第一滑块(433)或者第二滑块(434)与基座(431)滑动连接；第一直线运动装置(435)和第二直线运动装置(436)分别相对的设置在第一滑块(433)与第二滑块(434)的互不相邻的端面上，且第一直线运动装置(435)的固定端与第一滑块(433)固定连接，第一直线运动装置(435)的活动端穿过第一滑块(433)与第二安装板(432)固定连接；第二直线运
动装置(436)的固定端与第二滑块(434)固定连接，第二直线运动装置(436)的活动端穿过第二滑块(434)与第二安装板(432)固定连接，第二滑块(434)远离基座(431本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车身后桥工件平面度的柔性检测设备，包括工作台(1)和若干支撑部(2)；各支撑部(2)设置在工作台(1)远离地面的一侧端面上，且沿着工作台(1)的水平长度延伸方向的间隔设置，各支撑部(2)的一端与工作台(1)固定连接，支撑部(2)的另一端朝着远离工作台(1)方向向上延伸；其特征在于，还包括顶升机构(3)、两个柔性定位机构(4)和两个平面度检测机构(5)；所述顶升机构(3)设置在工作台(1)远离地面的端面；顶升机构(3)的固定端固定设置在支撑部(2)之间的工作台(1)上，顶升机构(3)的活动端选择性的沿着竖直方向移动并改变与其固定端的距离；顶升机构(3)承托待检测工件，并使待检测工件与支撑部(2)远离工作台(1)的端面相抵持；两个柔性定位机构(4)，设置在顶升机构(3)水平长度延伸方向的同一侧，柔性定位机构(4)选择性的相对于工作台旋转或者相对于套筒部的轴向方向移动；柔性定位机构(4)用于抵紧并夹持待检测工件的套筒部的表面，并维持待检测工件的当前姿态；两个平面度检测机构(5)，相对且间隔的设置在顶升机构(3)水平长度延伸方向的两端；平面度检测机构(5)用于检测安装面的不同位置的平面度。2.根据权利要求1所述的一种用于车身后桥工件平面度的柔性检测设备，其特征在于，所述顶升机构(3)的活动端设置有第一安装板(31)和若干端面托杆(32)；待检测工件上设置有两个凸起部，两凸起部间隔的设置在待检测工件的同一弓形的侧表面的两端部位置；第一安装板(31)与工作台(1)平行且间隔设置，第一安装板(31)水平延伸方向的两端对称设置有一个或者多个端面托杆(32)，端面托杆(32)的一端与第一安装板(31)固定连接，端面托杆(32)的另一端朝着远离第一安装板(31)的方向水平向外延伸，各端面托杆(32)的表面与凸起部靠近工作台(1)的端面或者侧表面相抵持；顶升机构(3)的活动端驱动第一安装板(31)与若干端面托杆(32)，并带动待检测工件沿着竖直方向移动。3.根据权利要求2所述的一种用于车身后桥工件平面度的柔性检测设备，其特征在于，所述工作台(1)水平长度延伸方向的边缘处设置有高度限位座(33)；高度限位座(33)的一端与工作台(1)固定连接，高度限位座(33)的另一端沿着竖直方向向外延伸；高度限位座(33)远离工作台(1)的端面选择性的与第一安装板(31)靠近工作台(1)的端面间隔设置或者与第一安装板(31)靠近工作台(1)的端面相互抵持。4.根据权利要求2所述的一种用于车身后桥工件平面度的柔性检测设备，其特征在于，所述支撑部(2)远离工作台(1)的端部设置有定位销(21)，定位销(21)竖直的抵持在待检测工件的边缘位置。5.根据权利要求2所述的一种用于车身后桥工件平面度的柔性检测设备，其特征在于，所述两柔性定位机构(4)均包括回转台组件(41)、柔性角度调节组件(42)和滑动抵持组件(43)；回转台组件(41)设置在工作台(1)上，且位于待检测工件的另一弓形侧表面的外侧，回转台组件(41)远离工作台(1)的一侧设置有滑动抵持组件(43)，滑动抵持组件(43)靠近工作台(1)的一侧端面与回转台组件(41)转动连接，柔性角度调节组件(42)设置在滑动抵持组件(43)与回转台组件(41)之间，且柔性角度调节组件(42)还选择性的锁定回转台组件(41)与滑动抵持组件(43)的相对位置或者调节滑动抵持组件(43)相对于定回转台组件(41)的中心轴转动一定的角度；滑动抵持组件(43)用于夹持并抵接在待检测工件的套筒部的不同的表面。
6.根据权利要求5所述的一种用于车身后桥工件平面度的柔性检测设备，其特征在于，所述柔性角度调节组件(42)包括两第一定位块(421)、第二定位块(422)和两第一间隙调节组件(423)；两第一定位块(421)相对且间隔的设置在回转台组件(41)远离工作台(1)的端面上；第二定位块(422)固定设置在滑动抵持组件(43)靠近工作台(1)的端面上，且第二定位块(422)朝着远离滑动抵持组件(43...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈敬波，王康，赵旋，李将，杨文，蔡望，龙威，殷银凤，
申请(专利权)人：武汉德恒汽车装备有限公司，
类型：发明
国别省市：