【技术实现步骤摘要】
本申请涉及电缆修复，尤其涉及一种配电电缆故障定位代步车。
技术介绍
1、随着城市供电可靠性要求越来越高，配网电缆故障修复、复电时间要求越来越短，同时负荷需求的日益增长，电缆逐步老化，这都导致电缆故障逐渐增多，对人力需求也逐步增加。这对配网电缆故障巡测工作提出了更高的要求。
2、然而，目前针对配网的电缆故障巡测，配电工作人员通常采用电桥法等方法计算出电缆故障位置距电房的距离后，普遍根据gis图、日常现场电缆铺设经验和以往的记忆等来大致判断电缆走向，之后工作人员须手推测距轮并身背听筒行至电缆故障处，存在处理效率低且劳动强度大的问题。
技术实现思路
1、有鉴于此，本申请的目的是提供一种配电电缆故障定位代步车，用于解决现有的电缆故障定位方式存在处理效率低且劳动强度大的问题。
2、为达到上述技术目的，本申请提供一种配电电缆故障定位代步车，包括：车体、固定杆与路径仪；
3、所述固定杆包括：杆体与两个可形变夹片；
4、所述杆体的一端可调节高度设置于所述车体上；
5、两个所述可形变夹片可拆卸安装于所述杆体的另一端；
6、两个所述可形变夹片二者围成大小可调节的夹持腔；
7、所述路径仪夹持固定于所述夹持腔内。
8、进一步地，所述杆体的另一端设置有多个直线间隔设置的连接孔；
9、两个所述可形变夹片的一端通过螺栓与所述连接孔可拆卸连接；
10、两个所述可形变夹片的另一端通过螺栓可拆卸连接
11、进一步地，所述杆体的另一端设置有供所述可形变夹片卡入的凹槽。
12、进一步地，所述车体的前端设置有垂直杆；
13、所述垂直杆上设置有可滑动的锁紧框；
14、所述锁紧框上设置有可调节松紧的螺栓；
15、所述杆体的一端连接所述锁紧框。
16、进一步地，所述杆体可调节水平位置连接所述锁紧框。
17、进一步地，所述车体底部设置有两个车轮。
18、进一步地，所述车体还连接有第三轮；
19、所述第三轮通过支架可转动连接所述车体。
20、从以上技术方案可以看出，本申请提供一种配电电缆故障定位代步车，包括：车体、固定杆与路径仪；所述固定杆包括：杆体与两个可形变夹片；所述杆体的一端可调节高度设置于所述车体上；两个所述可形变夹片可拆卸安装于所述杆体的另一端；两个所述可形变夹片二者围成大小可调节的夹持腔；所述路径仪夹持固定于所述夹持腔内。
21、车体可以供工作人员乘骑代步，同时通过固定杆放置路径仪后，工作人员可以通过路径仪的屏幕显示波形及声信号，从而不断修正代步车前进路线使最接近与地下电缆走向重合，配合测距模块以达到最精确的故障电缆定位，实现提高处理效率和降低劳动强度的目的。
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1.一种配电电缆故障定位代步车，其特征在于，包括：车体(10)、固定杆(20)与路径仪(30)；
2.根据权利要求1所述的配电电缆故障定位代步车，其特征在于，所述杆体(21)的另一端设置有多个直线间隔设置的连接孔(25)；
3.根据权利要求2所述的配电电缆故障定位代步车，其特征在于，所述杆体(21)的另一端设置有供所述可形变夹片(22)卡入的凹槽(24)。
4.根据权利要求1所述的配电电缆故障定位代步车，其特征在于，所述车体(10)的前端设置有垂直杆(11)；
5.根据权利要求4所述的配电电缆故障定位代步车，其特征在于，所述杆体(21)可调节水平位置连接所述锁紧框(12)。
6.根据权利要求1所述的配电电缆故障定位代步车，其特征在于，所述车体(10)底部设置有两个车轮(13)。
7.根据权利要求6所述的配电电缆故障定位代步车，其特征在于，所述车体(10)还连接有第三轮(14)；
【技术特征摘要】
1.一种配电电缆故障定位代步车，其特征在于，包括：车体(10)、固定杆(20)与路径仪(30)；
2.根据权利要求1所述的配电电缆故障定位代步车，其特征在于，所述杆体(21)的另一端设置有多个直线间隔设置的连接孔(25)；
3.根据权利要求2所述的配电电缆故障定位代步车，其特征在于，所述杆体(21)的另一端设置有供所述可形变夹片(22)卡入的凹槽(24)。
4.根据权利要求1所述的配电电缆故...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈盛开，孙峥，刘杰英，谢洋，李含玉，
申请(专利权)人：广东电网有限责任公司广州供电局，
类型：发明
国别省市：
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