【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及船舶建造，尤其涉及一种船舶机舱及船舶。
技术介绍
1、对于机舱外壳线型收缩大的船舶(例如mr船)，机舱尾部的底部的空间较小，应急逃生通道在机舱底层设计布置非常困难，为满足底层逃生通道的防火围壁延伸到机舱底部这一要求，逃生通道围壁的布置占据了底层(花钢板平台)很大的空间，为确保附近设备和通道的布置空间，通常需将底层花钢板平台设计成有高差的两阶平台，主滑油泵安装到花钢板平台以下，对泵马达的ip防护等级需要提高，且不便于维修；围壁向船舯凸出导致通道不顺畅，而且花钢板平台设计成有高差的两阶平台，使船员在底层日常搬运大物件十分不便。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提出一种船舶机舱及船舶，解决了现有船舶机舱内逃生通道围壁占用花钢板平台很大的空间，导致花钢板平台设置成有高度差的平台，使船员在底层日常搬运大件物十分不便；以及主滑油泵设置于花钢板平台以下导致ip防护等级提高，维修不便的技术问题。
2、为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：
3、本专利技术提供一种船舶机舱，所述船舶机舱内设置有带防火保护围壁的应急逃生通道，所述应急逃生通道的入口端高于所述船舶机舱的花钢板平台设置，并水平延伸至所述船舶机舱的主机操作平台，所述花钢板平台和所述主机操作平台之间的梯道通过所述主机操作平台连通所述应急逃生通道的入口，所述应急逃生通道沿所述船舶机舱内的围壁延伸至所述船舶机舱外，所述船舶机舱的主滑油泵的部分结构由所述花钢板平台的底部穿出所述花钢板平台。
4
5、作为上述船舶机舱的一种优选方案，所述应急逃生通道的出口设置于所述船舶机舱的上甲板。
6、通过将应急逃生通道的出口设置在船舶机舱的上甲板上，以便于通过上甲板逃出船舶机舱。
7、作为上述船舶机舱的一种优选方案，所述花钢板平台的对应所述船舶机舱的主滑油泵的位置设置通孔，所述主滑油泵的部分结构由所述花钢板平台的底部穿出所述花钢板平台。
8、通过在花钢板平台的对应船舶机舱的主滑油泵的位置设置通孔，主滑油泵的部分结构由花钢板平台的底部穿出花钢板平台，以使花钢板平台整体为平面结构，无需台阶结构的设计，便于搬运大物件。
9、作为上述船舶机舱的一种优选方案，所述应急逃生通道的入口端与所述花钢板平台之间的距离小于所述船舶的一个标准甲板的高度。
10、通过上述设置以满足在船舶机舱的底部设置应急逃生通道的要求。
11、作为上述船舶机舱的一种优选方案，所述应急逃生通道包括多段逃生梯，相邻两段所述逃生梯之间设置有中转平台。
12、应急逃生通道包括多段逃生梯，相邻两端逃生梯之间设置有中转平台，以便于暂时的休息。
13、作为上述船舶机舱的一种优选方案，所述主机操作平台和所述船舶机舱的下平台之间设置第一段逃生梯；
14、所述下平台和所述船舶机舱的上平台之间设置第二段逃生梯，所述下平台作为第一段逃生梯和所述第二段逃生梯之间的中转平台；
15、所述上平台和所述船舶机舱的上甲板之间设置第三段逃生梯，所述上平台作为所述第二段逃生梯和所述第三段逃生梯之间的中转平台。
16、通过上述设置能够充分利用现有的下平台和上平台作为中转平台，降低设计和材料成本。
17、作为上述船舶机舱的一种优选方案，所述应急逃生通道的入口处设置有用于打开或关闭所述入口的门体。
18、应急逃生通道的入口处设置有门体，通过门体便于实现应急逃生通道的打开和关闭。
19、本专利技术还提供一种船舶，包括上述的船舶机舱。
20、该船舶通过上述的船舶机舱避免占用花钢板平台的空间，充分解决了船舶机舱底层空间狭小，逃生通道布置困难的问题。
21、作为上述船舶的一种优选方案，所述船舶为mr船。
22、由于mr船的外壳线型收缩大，船舶机舱的底部空间较小，通过将应急逃生通道进行上述的设置，能够更加适合mr船，解决mr船机舱底层空间狭小，逃生通道布置困难的问题。
23、本专利技术的有益效果：
24、本专利技术提出的船舶机舱，该船舶机舱内设置有带防火保护围壁的应急逃生通道，应急逃生通道的入口端高于船舶机舱的花钢板平台设置，并水平延伸至船舶机舱的主操作平台，花钢板平台和主操作平台之间的梯道通过主控操作平台连通应急逃生通道的入口，通过将应急逃生通道的位置升高，入口端水平延伸至主机操作平台，能够利用现有的主机操作平台的梯道去往应急逃生通道进而逃至船舶机舱外，无需将应急逃生通道设置在花钢板平台上，避免占用花钢板平台的空间，充分解决了船舶机舱底层空间狭小，逃生通道布置困难的问题，使得花钢板平台无需设置为台阶结构，便于船员在船舶机舱底层日常搬运大件物；而且由于应急逃生通道未占据花钢板平台的空间，船舶机舱的主滑油泵的部分结构由花钢板平台的底部穿出花钢板平台，降低了主滑油泵的ip防护等级，而且便于维修。
25、本专利技术提出的船舶机舱，该船舶通过上述的船舶机舱避免占用花钢板平台的空间，充分解决了船舶机舱底层空间狭小，逃生通道布置困难的问题；而且降低了主滑油泵的ip防护等级，而且便于维修。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.船舶机舱，其特征在于，所述船舶机舱内设置有带防火保护围壁(11)的应急逃生通道(1)，所述应急逃生通道(1)的入口端高于所述船舶机舱的花钢板平台(2)设置，并水平延伸至所述船舶机舱的主机操作平台(3)，所述花钢板平台(2)和所述主机操作平台(3)之间的梯道(4)通过所述主机操作平台(3)连通所述应急逃生通道(1)的入口(12)，所述应急逃生通道(1)沿所述船舶机舱内的围壁延伸至所述船舶机舱外，所述船舶机舱的主滑油泵(8)的部分结构由所述花钢板平台(2)的底部穿出所述花钢板平台(2)。
2.根据权利要求1所述的船舶机舱，其特征在于，所述应急逃生通道(1)的出口(14)设置于所述船舶机舱的上甲板(7)。
3.根据权利要求1所述的船舶机舱，其特征在于，所述花钢板平台(2)的对应所述船舶机舱的主滑油泵(8)的位置设置通孔(21)，所述主滑油泵(8)的部分结构由所述花钢板平台(2)的底部通过所述通孔(21)穿出所述花钢板平台(2)。
4.根据权利要求1所述的船舶机舱，其特征在于，所述应急逃生通道(1)的入口端与所述花钢板平台(2)之间的距离小于所述船
5.根据权利要求1所述的船舶机舱，其特征在于，所述应急逃生通道(1)包括多段逃生梯，相邻两段所述逃生梯之间设置有中转平台。
6.根据权利要求5所述的船舶机舱，其特征在于，所述主机操作平台(3)和所述船舶机舱的下平台(5)之间设置第一段逃生梯(131)；
7.根据权利要求1所述的船舶机舱，其特征在于，所述应急逃生通道(1)的入口(12)处设置有用于打开或关闭所述入口(12)的门体。
8.船舶，其特征在于，包括权利要求1-7中任一项所述的船舶机舱。
9.根据权利要求8所述的船舶，其特征在于，所述船舶为MR船。
...【技术特征摘要】
1.船舶机舱，其特征在于，所述船舶机舱内设置有带防火保护围壁(11)的应急逃生通道(1)，所述应急逃生通道(1)的入口端高于所述船舶机舱的花钢板平台(2)设置，并水平延伸至所述船舶机舱的主机操作平台(3)，所述花钢板平台(2)和所述主机操作平台(3)之间的梯道(4)通过所述主机操作平台(3)连通所述应急逃生通道(1)的入口(12)，所述应急逃生通道(1)沿所述船舶机舱内的围壁延伸至所述船舶机舱外，所述船舶机舱的主滑油泵(8)的部分结构由所述花钢板平台(2)的底部穿出所述花钢板平台(2)。
2.根据权利要求1所述的船舶机舱，其特征在于，所述应急逃生通道(1)的出口(14)设置于所述船舶机舱的上甲板(7)。
3.根据权利要求1所述的船舶机舱，其特征在于，所述花钢板平台(2)的对应所述船舶机舱的主滑油泵(8)的位置设置通孔(21)，所述主滑油泵(8)的部分结构由所述花...
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。