【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种船舱内部加强结构，尤其涉及一种船舶主机顶撑加强结构。
技术介绍
1、主机顶撑的作用是给主机顶部提供足够的支撑，同时也会将主机的载荷传递给机舱平台。通常来说，机舱平台中部大开口，主机两侧的船体结构特别空旷，以留出足够空间放置各类机械设备和管系电路。当主机顶撑位于机舱平台高度时，机舱平台可以提供足够的横向刚度。当主机顶撑位于机舱平台高度附近时，可以通过在平台下方增加箱型结构，保证横向刚度。当主机顶撑位于机舱两层平台之间时，可以设置双排立柱或双舱壁结构来支撑。
2、目前的问题在于，
3、受船体设计和船厂工艺的影响，箱体结构会干涉管系的布置，不便施工，双舱壁结构占用设备布置空间，影响工作人员的视角和通过性。
4、此外，单独布置箱体结构或者双舱壁结构都难以提供足够的支撑刚度，受这些设备布置的影响和支撑刚度的要求，常规加强方案都难以提供足够的横向支撑刚度。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种船舶主机顶撑加强结构，该加强结构有利于对主机顶撑形成横向支撑，增强横向刚度，保证了主机顶撑能够对主机形成强有力的支撑。
2、为了实现上述技术目的，本专利技术采用如下技术方案：
3、一种船舶主机顶撑加强结构，在主机旁侧的船体结构上设置主机顶撑；对应主机顶撑的安置部位设置横向支撑结构。
4、进一步地，主机旁侧的船体结构具有上平台和下平台；所述横向支撑结构，其具体实现的结构形式为：所述上平台的下部设置有双层甲板，
5、进一步地，所述双层甲板中设置纵横梁相交结构。
6、进一步地，所述双层甲板结构中开设有减重孔。
7、进一步地，在上平台和下平台的靠近主机的边缘处设置有众多的立柱，所述主机顶撑位于上平台的靠近主机的边缘处；将主机顶撑所在处的立柱连接形成一道纵向连续舱壁。
8、进一步地，所述纵向连续舱壁上开设有一定数量的人孔。
9、进一步地，所述纵向连续舱壁靠近立柱的临近主机的一侧。
10、在本专利技术的加强结构中，对应主机顶撑的安置部位设置横向支撑结构，该横向支撑结构能够在横向上对主机顶撑形成支撑，从而增强横向刚度，保证了主机顶撑能够对主机形成强有力的支撑，使得主机能够正常稳定地运行。并且解决了“箱体结构会干涉管系的布置，不便施工，双舱壁结构占用设备布置空间”的问题。
11、在本专利技术的加强结构中，将主机顶撑所在处的立柱连接形成一道纵向连续舱壁，该纵向连续舱壁与双层甲板结合能够实现刚度极强的结构构成，从而为主机顶撑提供较强的结构支撑，尤其是横向刚度显著提高，足以支撑主机顶撑。
12、在本专利技术的加强结构中，纵向连续舱壁上开设有一定数量的人孔，这样的设置，一方面，能够保证船舱内的良好视野，另一方面，有利于船舱内人员流通的方便性。
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1.一种船舶主机顶撑加强结构，在主机旁侧的船体结构上设置主机顶撑(1)；
2.根据权利要求1所述船舶主机顶撑加强结构，其特征在于：主机旁侧的船体结构具有上平台(4)和下平台(3)；
3.根据权利要求2所述船舶主机顶撑加强结构，其特征在于：所述双层甲板(6)中设置纵横梁相交结构。
4.根据权利要求2所述船舶主机顶撑加强结构，其特征在于：所述双层甲板(6)结构中开设有减重孔。
5.根据权利要求2所述船舶主机顶撑加强结构，其特征在于：在上平台(4)和下平台(3)的靠近主机的边缘处设置有众多的立柱(2)，所述主机顶撑(1)位于上平台(4)的靠近主机的边缘处；
6.根据权利要求5所述船舶主机顶撑加强结构，其特征在于：所述纵向连续舱壁(5)上开设有一定数量的人孔(7)。
7.根据权利要求5所述船舶主机顶撑加强结构，其特征在于：所述纵向连续舱壁(5)靠近立柱(2)的临近主机的一侧。
【技术特征摘要】
1.一种船舶主机顶撑加强结构，在主机旁侧的船体结构上设置主机顶撑(1)；
2.根据权利要求1所述船舶主机顶撑加强结构，其特征在于：主机旁侧的船体结构具有上平台(4)和下平台(3)；
3.根据权利要求2所述船舶主机顶撑加强结构，其特征在于：所述双层甲板(6)中设置纵横梁相交结构。
4.根据权利要求2所述船舶主机顶撑加强结构，其特征在于：所述双层甲板(6)结构中开设有减重孔。
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【专利技术属性】
技术研发人员：金晖，池佳豪，刘美彤，赵文斌，华康，万正田，杨晓锐，郑祖中，
申请(专利权)人：上海船舶研究设计院，
类型：发明
国别省市：
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