用于预铸发动机缸盖高压油道的砂芯结构及预铸方法技术

本发明专利技术公开了一种用于预铸发动机缸盖高压油道的砂芯结构，冒口芯上设有通孔，通孔内设有高压油道砂芯。高压油道砂芯包括高压油道孔砂芯和挺杆孔砂芯，高压油道孔砂芯上设有挺杆孔砂芯，通孔内臂设有定位孔，挺杆孔砂芯固定在定位孔内。挺杆孔砂芯上设有芯头。冒口芯上对应定位孔上设有排气孔。本发明专利技术的预铸方法：先将高压油道砂芯与冒口芯进行配合粘接，再将冒口芯与油池芯配合粘接，再按正常次序向外模下好缸盖水套砂芯、气道砂芯，最后将组装好的砂芯放到金属型外模中进行浇注，待凝固后得到高压油道预铸缸盖。采用本发明专利技术能够提高劳动生产率，降低加工成本，降低废品率，提高铸件毛坯质量的控制效果。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种发动机缸盖高压油道，具体涉及用于预铸发动机缸盖高压油道的 砂芯结构及预铸方法。
技术介绍
国内的发动机铝合金缸盖多采用的是重力铸造工艺，也有少量采用低压铸造工艺 的。发动机铝合金缸盖高压油道的结构特征一般是长400mm以上，直径IOmm以内的孔。目 前缸盖的高压油道孔都是先铸成“实心”，再靠机加工后得到的。由于结构属于细长孔，加工 工艺上只能考虑采用深孔钻两头加工的方法。现有技术中的铝合金缸盖高压油道位置一般 是由两块砂芯，即冒 口芯和油池芯粘合后浇注成型的，其充型、凝固过程完全在火花塞柱、 凸轮轴档及缸盖侧壁等几处结构包围中完成的。现有技术加工两个直径为8mm，长400mm以上的高压油道孔单件大约耗时80s，加 工高压油道孔占整个缸盖加工工时的12%左右。可以看出，加工这两个细长的主油道孔比 较耗时。另外，检测油道的气密性的工作只有在加工完后才能进行。这样不仅因为增加加 工工时而降低了劳动效率，而且一旦出现泄漏造成的废品，检测前的生产成本也会增加，给 毛坯铸造厂和主机厂都增加了负担。由于高压油道特殊的结构特点，在其充型过程中金属 液易紊流、卷气，在凝固过程中油道本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于预铸发动机缸盖高压油道的砂芯结构，包括冒口芯，其特征在于：所述冒口芯上设有通孔，所述通孔内设有高压油道砂芯。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：田身军，张炳荣，项大伟，徐帅，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：34[中国|安徽]