【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种轨道客车车体防寒材的仿型裁剪装置，属于板材裁切。
技术介绍
1、轨道车辆常用的保温材料包括，泡棉、碳纤维棉、玻璃纤维、织物等，以轻质材料为主，并在关键指标如导热系数、容重、憎水率、防火性、环保性上有明确要求。保温材料通常的固定方式分为：机械固定方式和胶粘方式。常见的机械固定方式是在车体内壁焊接或者粘接防寒钉。一般比较成熟的工艺是采用可以大面积喷涂的胶水，在内壁和保温材料表面喷涂后形成粘接。
2、气凝胶毡在高铁、地铁、轻轨的主要应用区域有，车顶、侧墙、底架、司机室车顶、端墙、空调系统等的防寒保温。气凝胶绝热毡用于轨道客车隔热中的优势，气凝胶的特殊结构及其防水抗压特性使其寿命可以长达20年以上，远高于传统材料。超低导热系数、高隔热效果，是目前世界上导热系数很低的固体材料，极大降低空调等设备的能耗，提高列车的舒适度。超低的保温厚度，符合车辆对于保温材料体积的严格要求。特殊工艺使其具有整体防水性能，憎水率≥99％，隔离液态水，同时又允许水蒸汽通过，减少了霉菌生长的可能性，提高车厢内环境质量。优异的防火性能，轨道车辆材料防火性能测试达到s4级(din5510)，为车辆提供完美的防火保护，确保列车的安全。特殊的纳米级三维网络结构赋予气凝胶良好的抗压、防冲击、抗震性能，可抵御野蛮施工，隔热性能稳定持久，完美适应车辆持续震动的运行状态。对车辆进行保温的同时，还可以起到吸声降噪、缓冲震动等功能，保证车内环境，保护设备。不含对人体有害的物质，绿色环保。柔软轻巧，易于切割，便于安装，节省成本。
3、中国专利技术专
4、该专利的缺点在于，同步直线滑台模组34带动裁切组件16上的裁切部30通过进行左、右位移滑动裁切，此种方式只能针对于薄膜或纸张的产品，不能对金属板材进行裁切。
技术实现思路
1、为了解决现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种轨道客车车体防寒材的仿型裁剪装置，根据提前画好线的位置进行裁切，一人通过电源开关操作即可，电源开关带动电磁阀使得气缸带动连接板和上模座及切刀快速向裁切，上模座和下模座完闭合在一起时，其切刀完成裁切动作，卸料板用来将裁切完的材料下滑到支撑底板的前端，可依次叠加在一起，下模座的外侧面通过螺纹设有横连杆，横连杆的头部通过螺母固定设有距离感应器，用来配合送料板上放置的板材，支撑底板的底部设有四组相对称的移动轮，方便装置移动位置，裁切金属板材效率高，操作安全可靠，切缝整齐。
2、为达到上述目的，本技术提供如下技术方案
3、一种轨道客车车体防寒材的仿型裁剪装置，其特征在于：包括侧支撑板1、支撑底板5、送料板9；所述的支撑底板5的中心位置处右侧通过螺钉垂直设有侧支撑板1，侧支撑板1的内侧面固定设有气缸12，气缸12的伸出轴固定设有连接板11，连接板11的下方通过螺钉固定设有上模座10，上模座10的下端外侧面通过螺钉固定设有切刀13，切刀13的下方，支撑底板5上设有下模座3，下模座3的外侧面，支撑底板5上固定设有卸料板4，在侧支撑板1的后侧面，支撑底板5上通过螺钉设有左、右两个侧支板7，左、右两个侧支板7的顶部固定设有送料板9，送料板9与下模座3处于同一水平面。
4、所述的侧支撑板1的外侧面固定设有电源开关2，电源开关2通过电源线与电磁阀连接，电磁阀一端通过橡胶气管与气缸12连接，另一端通过橡胶气管与气压泵连接。
5、所述的下模座3的外侧面通过螺纹设有横连杆8，横连杆8的头部通过螺母固定设有距离感应器。
6、所述的卸料板4与支撑底板5形成45度夹角。
7、所述的支撑底板5的底部设有四组相对称的移动轮6。
8、所述的上模座10的外侧面通过螺纹设有横连杆8，横连杆8的头部通过螺母固定设有距离感应器。
9、所述的气缸12采用双轴气缸。
10、本技术的有益效果在于
11、送料板9的宽度为1250mm，能放置一块长2400x宽1200的板，根据提前画好线的位置进行裁切，一人通过电源开关2操作即可，电源开关2带动电磁阀使得气缸12带动连接板11和上模座10及切刀13快速向裁切，上模座10和下模座3完闭合在一起时，其切刀13完成裁切动作，卸料板4用来将裁切完的材料下滑到支撑底板5的前端，可依次叠加在一起，下模座3的外侧面通过螺纹设有横连杆8，横连杆8的头部通过螺母固定设有距离感应器，用来配合送料板9上放置的板材，支撑底板5的底部设有四组相对称的移动轮6，方便装置移动位置。裁切板材效率高，操作安全可靠，切缝整齐。
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1.一种轨道客车车体防寒材的仿型裁剪装置，其特征在于：包括侧支撑板(1)、支撑底板(5)、送料板(9)；所述的支撑底板(5)的中心位置处右侧通过螺钉垂直设有侧支撑板(1)，侧支撑板(1)的内侧面固定设有气缸(12)，气缸(12)的伸出轴固定设有连接板(11)，连接板(11)的下方通过螺钉固定设有上模座(10)，上模座(10)的下端外侧面通过螺钉固定设有切刀(13)，切刀(13)的下方，支撑底板(5)上设有下模座(3)，下模座(3)的外侧面，支撑底板(5)上固定设有卸料板(4)，在侧支撑板(1)的后侧面，支撑底板(5)上通过螺钉设有左、右两个侧支板(7)，左、右两个侧支板(7)的顶部固定设有送料板(9)，送料板(9)与下模座(3)处于同一水平面。
2.根据权利要求1所述的一种轨道客车车体防寒材的仿型裁剪装置，其特征在于：所述的侧支撑板(1)的外侧面固定设有电源开关(2)，电源开关(2)通过电源线与电磁阀连接，电磁阀一端通过橡胶气管与气缸(12)连接，另一端通过橡胶气管与气压泵连接。
3.根据权利要求1所述的一种轨道客车车体防寒材的仿型裁剪装置，其特征在于：所
4.根据权利要求1所述的一种轨道客车车体防寒材的仿型裁剪装置，其特征在于：所述的卸料板(4)与支撑底板(5)形成45度夹角。
5.根据权利要求1所述的一种轨道客车车体防寒材的仿型裁剪装置，其特征在于：所述的支撑底板(5)的底部设有四组相对称的移动轮(6)。
6.根据权利要求1所述的一种轨道客车车体防寒材的仿型裁剪装置，其特征在于：所述的上模座(10)的外侧面通过螺纹设有横连杆(8)，横连杆(8)的头部通过螺母固定设有距离感应器。
7.根据权利要求1所述的一种轨道客车车体防寒材的仿型裁剪装置，其特征在于：所述的气缸(12)采用双轴气缸。
...【技术特征摘要】
1.一种轨道客车车体防寒材的仿型裁剪装置，其特征在于：包括侧支撑板(1)、支撑底板(5)、送料板(9)；所述的支撑底板(5)的中心位置处右侧通过螺钉垂直设有侧支撑板(1)，侧支撑板(1)的内侧面固定设有气缸(12)，气缸(12)的伸出轴固定设有连接板(11)，连接板(11)的下方通过螺钉固定设有上模座(10)，上模座(10)的下端外侧面通过螺钉固定设有切刀(13)，切刀(13)的下方，支撑底板(5)上设有下模座(3)，下模座(3)的外侧面，支撑底板(5)上固定设有卸料板(4)，在侧支撑板(1)的后侧面，支撑底板(5)上通过螺钉设有左、右两个侧支板(7)，左、右两个侧支板(7)的顶部固定设有送料板(9)，送料板(9)与下模座(3)处于同一水平面。
2.根据权利要求1所述的一种轨道客车车体防寒材的仿型裁剪装置，其特征在于：所述的侧支撑板(1)的外侧面固定设有电源开关(2)，电源开关(2)通过电源线与电磁阀连接，电磁阀一端...
【专利技术属性】
技术研发人员：李进，段平涛，张继娟，刘宇明，关红梅，
申请(专利权)人：吉林省新诺达交通设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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