【技术实现步骤摘要】
本公开涉及电池，具体地，涉及一种电池自加热装置、方法及电动交通工具。
技术介绍
1、电动汽车等电动交通工具在低温环境下，锂离子动力电池温度过低，由于电池正负极材料和电解液活性下降，其电池内阻也会随着温度降低而增大，所以在低温环境下，电动汽车的充放电性能将会大幅下降。因此必须对电动汽车的动力电池进行加热，使其本体温度上升，保证电动汽车在寒冷条件下正常使用。
2、相关技术中利用驱动电机中的电感和电机控制器中的电容和桥臂来实现与动力电池之间的充放电，充放电过程中内阻生热以实现电池的内部加热，但此方案只能在驱动电机未启用时使用，若在行驶过程中出现电池温度较低的情况，则无法及时对电池进行加热。
技术实现思路
1、本公开的目的是提供一种电池自加热装置、方法及电动交通工具，提供了一种利用无桥pfc电路与动力电池之间进行充放电的电池自加热装置，在动力电池非处于充电状态的情况下，能够随时利用该无桥pfc电路实现与动力电池之间的充放电，在无需增加过多成本的前提下实现动力电池的自加热，而且还能在动力电池处于除了充电状态之外的任意状态下，且有动力电池加热需求时，及时地进行动力电池的自加热，从而保证了动力电池的充分利用和安全。
2、为了实现上述目的，本公开提供一种电池自加热装置，所述装置包括第一控制开关、第二控制开关、无桥pfc电路和控制器，其中，所述第一控制开关的第一端与动力电池的正极相连，所述第二控制开关的第一端与所述动力电池的负极相连，所述第一控制开关的第二端和所述第二控制开关
3、可选地，所述第一储能元件包括第一电感，所述开关管包括第一开关管、第二开关管、第三开关管和第四开关管；所述第一开关管的第一端、所述第三开关管的第一端和所述第二储能元件的第一端相连，所述第二开关管的第二端、所述第四开关管的第二端和所述第二储能元件的第二端相连并接地，所述第一开关管的第二端、所述第二开关管的第一端和所述第一电感的第二端相连，所述第二电感的第一端与所述第一控制开关的第二端相连，所述第三开关管的第二端、所述第四开关管的第一端和所述第二控制开关的第二端相连；所述控制器，在所述预设电池自加热状态下被配置为：控制所述第一控制开关和所述第二控制开关闭合，控制所述第三开关管保持断开，所述第四开关管保持闭合，并通过控制所述第一开关管和所述第二开关管的交替通断，以使所述第一电感和/或所述第二储能元件与所述动力电池之间进行充电或放电，实现所述动力电池的自加热。
4、可选地，所述第一储能元件还包括第二电感，所述开关管还包括第五开关管和第六开关管；所述第五开关管的第一端、所述第一开关管的第一端、所述第三开关管的第一端和所述第二储能元件的第一端相连，所述第六开关管的第二端、所述第二开关管的第二端、所述第四开关管的第二端和所述第二储能元件的第二端相连并接地，所述第五开关的第二端、所述第六开关的第一端和所述第二电感的第二端相连，所述第二电感的第一端、所述第一电感的第一端和所述第一控制开关的第二端相连；所述控制器，在所述预设电池自加热状态下被配置为：控制所述第一控制开关和所述第二控制开关闭合，控制所述第三开关管保持断开，所述第四开关管保持闭合，并通过控制所述第一开关管和所述第二开关管的交替通断，以使所述第一电感和/或所述第二储能元件与所述动力电池之间进行充电或放电，以及通过控制所述第五开关管和所述第六开关管的交替通断，以使所述第二电感和/或所述第二储能元件与所述动力电池之间进行充电或放电，其中，所述第一开关管和所述第五开关管的开断状态保持一致，所述第二开关管和所述第六开关管的开断状态保持一致。
5、可选地，所述第一储能元件包括第三电感，所述开关管包括第七开关管、第八开关管、第九开关管和第十开关管；所述第七开关管的第一端、所述第九开关管的第一端、所述第二储能元件的第一端相连，所述第八开关管的第二端、所述第十开关管的第二端、所述第二储能元件的第二端和所述第二控制开关的第二端相连并接地，所述第七开关管的第二端、所述第八开关管的第一端和所述第三电感的第二端相连，所述第三电感的第一端与所述第一控制开关的第二端相连，所述第九开关管的第二端和所述第十开关管的第一端相连；所述控制器，在所述预设电池自加热状态下被配置为：控制所述第一控制开关和所述第二控制开关闭合，控制所述第九开关管和所述第十开关管保持断开，并通过控制所述第七开关管和所述第八开关管的交替通断，以使所述第三电感和/或所述第二储能元件与所述动力电池之间进行充电或放电，实现所述动力电池的自加热。
6、可选地，所述第一储能元件中还包括第四电感，所述开关管还包括第十一开关管和第十二开关管；所述第十一开关管的第一端、所述第七开关管的第一端、所述第九开关管的第一端、所述第二储能元件的第一端相连，所述第十二开关管的第二端、所述第八开关管的第二端、所述第十开关管的第二端、所述第二储能元件的第二端和所述第二控制开关的第二端相连并接地，所述第十一开关管的第二端、所述第十二开关管的第一端和所述第四电感的第二端相连，所述第四电感的第一端、所述第三电感的第一端和所述第一控制开关的第二端相连；所述控制器，在所述预设电池自加热状态下被配置为：控制所述第一控制开关和所述第二控制开关闭合，控制所述第九开关管和所述第十开关管保持断开，并通过控制所述第七开关管和所述第八开关管的交替通断，以使所述第三电感和/或所述第二储能元件与所述动力电池之间进行充电或放电，以及通过控制所述第十一开关管和第十二开关管的交替通断，以使所述第四电感和/或所述第二储能元件与所述动力电池之间进行充电或放电，其中，所述第七开关管和所述第十一开关管的开断状态保持一致，所述第八开关管和所述第十二开关管的开断状态保持一致。
7、可选地，所述装置还包括第三控制开关和第四控制开关，所述第一储能元件中包括第五电感、第六电感和第七电感；所述第一控制开关的第二端、所述第三控制开关的第一端、所述第四控制开关的第一端和所述第五电感的第一端相连，所述第三控制开关的第二端和所述第六电感的第一端相连，所述第四控制开关的第二端和所述第七电感的第一端相连，所述第五电感的第二端、所述第十一开关管的第二端、所述第十四开关管的第一端相连，所述第六电感的第二端、所述第十五开关管的第二端和所述第十六开关管的第一端相连，所述第七电感的第二端、所述第十七开关管的第二端和所述第十八开关管的第一端相连，所述第十三开关管的第一端、所述第十五开关管的第一端所述第十七开关管的第一端和所述第二储能元件的第一端相连，所述第十四开关管的第二端、所述第十六开关管的第二本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种电池自加热装置，其特征在于，所述装置包括第一控制开关、第二控制开关、无桥PFC电路和控制器，其中，
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述第一储能元件包括第一电感，所述开关管包括第一开关管、第二开关管、第三开关管和第四开关管；
3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述第一储能元件还包括第二电感，所述开关管还包括第五开关管和第六开关管；
4.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述第一储能元件包括第三电感，所述开关管包括第七开关管、第八开关管、第九开关管和第十开关管；
5.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，所述第一储能元件中还包括第四电感，所述开关管还包括第十一开关管和第十二开关管；
6.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述装置还包括第三控制开关和第四控制开关，所述第一储能元件中包括第五电感、第六电感和第七电感，所述开关管包括第十三开关管、第十四开关管、第十五开关管、第十六开关管、第十七开关管、第十八开关管；
7.根据权利要求1-6任一项所述的装置，其特征在于，所述第二储能元件
8.根据权利要求1-6任一项所述的装置，其特征在于，所述无桥PFC电路包括单相输入的无桥PFC电路或多相输入的无桥PFC电路。
9.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述动力电池是为电动交通工具的驱动电机提供电力的动力电池，所述无桥PFC电路为所述电动交通工具的充电机中的无桥PFC电路。
10.根据权利要求9所述的装置，其特征在于，所述控制器还被配置为：
11.一种电池自加热方法，其特征在于，所述方法包括：
12.一种电动交通工具，其特征在于，所述电动交通工具包括权利要求1-10中任一项所述的电池自加热装置。
...【技术特征摘要】
1.一种电池自加热装置，其特征在于，所述装置包括第一控制开关、第二控制开关、无桥pfc电路和控制器，其中，
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述第一储能元件包括第一电感，所述开关管包括第一开关管、第二开关管、第三开关管和第四开关管；
3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述第一储能元件还包括第二电感，所述开关管还包括第五开关管和第六开关管；
4.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述第一储能元件包括第三电感，所述开关管包括第七开关管、第八开关管、第九开关管和第十开关管；
5.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，所述第一储能元件中还包括第四电感，所述开关管还包括第十一开关管和第十二开关管；
6.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述装置还包括第三控制开关和第四控制开关，所述第一储能元件中包括第五电感...
【专利技术属性】
技术研发人员：廉玉波，凌和平，刘俊华，赖金富，王滨，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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