【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车制造，尤其涉及一种汽车气密性试验的连接装置。
技术介绍
1、汽车气密性试验是汽车研发过程中的一项不可或缺的性能指标试验，用以确定正常的密封性能。在气密性试验中很重要的一环是将气体不断从车窗位置输入车内，以保证车内外维持恒定的压力差，为了不影响试验结果，在车窗进气位置必须做好密封措施。
2、目前，一般直接将气密性试验设备的排气管插入车窗上的圆孔中，然后通过布基胶带对排气管和车窗的连接处进行密封，为了保证试验数据的准确性，气密性试验需要采集多组数据，使得一次完整的气密性试验的时间大概为4小时，当夏季气温高时进行试验，胶带会因为过热流胶，粘合力下降，排气管和车窗连接处会出现缝隙，造成试验数据误差，这时就需要重新粘贴胶带密封，重新进行试验；而冬季气温低时，胶带的粘合力下降，会使胶带无法承受试验中施加的气压而开裂，这时也需要重新粘贴胶带，费时费力，大大降低了试验效率。并且，试验结束后需要拆除胶带，胶带因高温流出的胶粘在车窗和排气管上难以清理，会为后续的试验增添负担。
3、因此，亟需提出一种汽车气密性试验的连接装置，以解决上述问题。
技术实现思路
1、本技术提供一种汽车气密性试验的连接装置，用于气密性试验设备与车窗的连接，该汽车气密性试验的连接装置与车窗之间的密封性较佳，且结构简单，拆装方便。
2、为达此目的，本技术采用以下技术方案：
3、汽车气密性试验的连接装置，包括：
4、连接管，所述连接管的第一端用于与气密性试验设
5、第一密封件，所述第一密封件密封套设于所述连接管；
6、第二密封件，所述第二密封件密封套设于所述第二端；
7、至少所述第二密封件相对所述连接管的位置可调，所述第一密封件和所述第二密封件能够分别从车窗的外侧和内侧封堵所述第二端与所述车窗连接孔之间的间隙。
8、可选地，所述第一密封件靠近所述车窗的端面上设有第一密封圈，所述第一密封圈用于密封所述第一密封件与所述车窗的外侧。
9、可选地，所述第一密封圈设有多个，多个所述第一密封圈的直径不同，多个所述第一密封圈由小到大依次套设。
10、可选地，所述第一密封圈呈压缩状态设置于所述第一密封件与所述车窗的外侧之间。
11、可选地，所述第二密封件靠近所述车窗的端板上设有第二密封圈，所述第二密封圈用于密封所述第二密封件与所述车窗的内侧。
12、可选地，所述第二密封圈设有多个，多个所述第二密封圈的直径不同，多个所述第二密封圈由小到大依次套设。
13、可选地，所述第二密封圈呈压缩状态设置于所述第二密封件与所述车窗的内侧之间。
14、可选地，所述第二端上设有外螺纹，至少所述第二密封件螺纹连接于所述外螺纹。
15、可选地，所述第一密封件固定于所述连接管的中部，所述第一密封件的两侧分别为所述第一端和所述第二端。
16、可选地，所述外螺纹的长度为80mm-100mm。
17、可选地，所述第一端的外表面为光滑面。
18、本技术的有益效果：
19、本技术提供一种汽车气密性试验的连接装置，包括连接管、第一密封件和第二密封件。连接管的第一端与气密性试验设备连通，连接管的第二端穿过车窗连接孔进入车内，进而通过连接管实现了气密性试验设备与车窗的连接。
20、通过设置第一密封件和第二密封件能够分别从车窗的外侧和内侧封堵连接管的第二端与车窗连接孔之间的间隙，可以实现连接管与车窗连接孔之间的密封，与现有技术中通过布基胶带密封气密性试验的排气管与车窗的连接处相比，一方面，可以实现气密性设备与车窗的快速连接，提高安装效率；另一方面，不受环境和温度的影响，结构稳定可靠，提高了试验效率；再一方面，安装与拆卸方便快捷，提高了试验效率。
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1.汽车气密性试验的连接装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的汽车气密性试验的连接装置，其特征在于，所述第一密封件(200)靠近所述车窗的端面上设有第一密封圈(210)，所述第一密封圈(210)用于密封所述第一密封件(200)与所述车窗的外侧。
3.根据权利要求2所述的汽车气密性试验的连接装置，其特征在于，所述第一密封圈(210)设有多个，多个所述第一密封圈(210)的直径不同，多个所述第一密封圈(210)由小到大依次套设。
4.根据权利要求2所述的汽车气密性试验的连接装置，其特征在于，所述第一密封圈(210)呈压缩状态设置于所述第一密封件(200)与所述车窗的外侧之间。
5.根据权利要求1所述的汽车气密性试验的连接装置，其特征在于，所述第二密封件(300)靠近所述车窗的端面上设有第二密封圈(310)，所述第二密封圈(310)用于密封所述第二密封件(300)与所述车窗的内侧。
6.根据权利要求5所述的汽车气密性试验的连接装置，其特征在于，所述第二密封圈(310)设有多个，多个所述第二密封圈(310)的直径不同
7.根据权利要求5所述的汽车气密性试验的连接装置，其特征在于，所述第二密封圈(310)呈压缩状态设置于所述第二密封件(300)与所述车窗的内侧之间。
8.根据权利要求1-7任一项所述的汽车气密性试验的连接装置，其特征在于，所述第二端(120)上设有外螺纹(121)，至少所述第二密封件(300)螺纹连接于所述外螺纹(121)。
9.根据权利要求8所述的汽车气密性试验的连接装置，其特征在于，所述外螺纹(121)的长度为80mm-100mm。
10.根据权利要求1-7任一项所述的汽车气密性试验的连接装置，其特征在于，所述第一端(110)的外表面为光滑面。
...【技术特征摘要】
1.汽车气密性试验的连接装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的汽车气密性试验的连接装置，其特征在于，所述第一密封件(200)靠近所述车窗的端面上设有第一密封圈(210)，所述第一密封圈(210)用于密封所述第一密封件(200)与所述车窗的外侧。
3.根据权利要求2所述的汽车气密性试验的连接装置，其特征在于，所述第一密封圈(210)设有多个，多个所述第一密封圈(210)的直径不同，多个所述第一密封圈(210)由小到大依次套设。
4.根据权利要求2所述的汽车气密性试验的连接装置，其特征在于，所述第一密封圈(210)呈压缩状态设置于所述第一密封件(200)与所述车窗的外侧之间。
5.根据权利要求1所述的汽车气密性试验的连接装置，其特征在于，所述第二密封件(300)靠近所述车窗的端面上设有第二密封圈(310)，所述第二密封圈(310)用于密封所述第二密封件(30...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈星宇，刘龙惠，梁建志，王斯文，刘东，张德聪，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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