【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及轨道交通领域，尤其是涉及一种连接机构及轨道车辆。
技术介绍
1、随着社会经济的发展，现在轨道交通系统的应用越来越广泛，轨道交通系统对缓解城市的交通拥堵问题作用显著。轨道交通系统有多种不同的形式，如钢轮轨道交通系统、胶轮轨道交通系统等，胶轮轨道交通系统的轨道车辆通常包括车身和转向架，转向架上设有走行轮和导向轮，走行轮用于在轨道上行走，导向轮通过与轨道接触对轨道车辆导向，车身通过连接机构与转向架相连。轨道车辆在运行过程中，连接机构可缓解转向架的震动，使转向架的震动尽量少的传递到车身。但是，现有的轨道车辆在运行过程中侧倾比较明显，车辆运行的平稳性和舒适性不够好，存在改进的空间。
技术实现思路
1、本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种连接机构，该连接机构可减少轨道车辆运行中的侧倾，增强轨道车辆的平稳性和舒适性。
2、本专利技术的连接机构，用于连接轨道车辆的车身和转向架，所述转向架包括安装基础件，所述连接机构包括：
3、第一安装件和第二安装件，所述第一安装件和第二安装件适于布置在所述车身和转向架之间，所述第一安装件适于与所述车身相连，所述第一安装件和第二安装件可转动连接；
4、第一上弹性件和第二上弹性件，所述第一上弹性件连接在所述第一安装件和第二安装件之间，所述第二上弹性件连接在所述第一安装件和第二安装件之间；
5、第一下弹性件和第二下弹性件，所述第一下弹性件位于所述第一上弹性
6、沿所述轨道车辆的宽度方向，所述第一上弹性件和第二上弹性件分别位于所述第一安装件和第二安装件的转动连接位置的两侧，所述第一下弹性件和第二下弹性件分别位于所述转动连接位置的两侧。
7、进一步地，所述连接机构还包括第一减震器和第二减震器，所述第一减震器和第二减震器成倒八字形布置，沿所述轨道车辆的宽度方向，所述第一减震器和第二减震器分别位于所述转动连接位置的两侧，所述第一减震器的上端与所述第一安装件连接，所述第一减震器的下端适于与所述安装基础件连接，所述第二减震器的上端与所述第一安装件连接，所述第二减震器的下端适于与所述安装基础件连接。
8、进一步地，所述安装基础件包括轴桥壳，所述第一上弹性件、第二上弹性件、第一下弹性件、第二下弹性件、第一减震器和第二减震器均位于所述轴桥壳的正上方。
9、进一步地，所述第一安装件的上端适于与所述车身连接，所述第一安装件的下端和第二安装件的下端可转动连接，所述安装基础件包括轴桥壳。
10、进一步地，所述第一安装件包括：第一v形部、第二v形部、第一连接部和第二连接部，所述第一v形部和第二v形部适于在所述轴桥壳的前后两侧并排布置，所述第一连接部连接在所述第一v形部的一个上端和所述第二v形部的一个上端之间，所述第二连接部连接在所述第一v形部的另一个上端和所述第二v形部的另一个上端之间，所述第一连接部和第二连接部均适于与所述车身连接，所述第一v形部的底部和所述第二v形部的底部均与所述第二安装件可转动连接。
11、进一步地，所述第二安装件包括：第一u形部、第二u形部、第三连接部和第四连接部，所述第一u形部和第二u形部适于在所述轴桥壳的前后两侧并排布置，所述第三连接部连接在所述第一u形部的一端和所述第二u形部的一端之间，所述第四连接部连接在所述第一u形部的另一端和所述第二u形部的另一端之间，所述第一v形部的底部与所述第一u形部的底部可转动连接，所述第二v形部的底部与所述第二u形部的底部可转动连接，所述转动连接位置为两个，分别为所述第一v形部与所述第一u形部的转动连接位置和所述第二v形部与所述第二u形部的转动连接位置，从所述轨道车辆的前后方向看，两个所述转动连接位置重合。
12、进一步地，所述第一v形部设有第一v形槽，所述第一u形部的底部从所述第一v形槽的底部穿过；所述第二v形部设有第二v形槽，所述第二u形部的底部从所述第二v形槽的底部穿过。
13、进一步地，所述连接机构还包括第一减震器和第二减震器，所述第一减震器和第二减震器成倒八字形布置，所述第一减震器的上端与所述第一连接部相连，所述第一减震器的下端适于与所述轴桥壳连接，所述第二减震器的上端与所述第二连接部相连，所述第二减震器的下端适于与所述轴桥壳连接。
14、进一步地，所述第一上弹性件连接在第一连接部和第三连接部之间，所述第二上弹性件连接在第二连接部和第四连接部之间，所述第一下弹性件的上端与所述第三连接部相连，所述第二下弹性件的上端与所述第四连接部相连。
15、进一步地，所述第一上弹性件、第二上弹性件、第一下弹性件及第二下弹性件均为压缩弹簧。
16、本专利技术还提出一种轨道车辆，包括：车身、转向架及上述的连接机构，所述连接机构连接在所述车身与所述转向架之间。
17、有益效果：
18、本专利技术的连接机构，设有第一安装件和第二安装件，第一安装件和第二安装件可转动连接，轨道车辆运动过程中，当车身相对转向架发生侧倾时，车身主要相对第一安装件和第二安装件的转动连接位置摆动，通过设置第一上弹性件、第二上弹性件、第一下弹性件和第二下弹性件，可抑制车身的摆动(即减小侧倾)，增强轨道车辆的平稳性和舒适性。
19、本专利技术的轨道车辆，可减少运行中的侧倾，增强平稳性和舒适性。
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1.一种连接机构，用于连接轨道车辆的车身和转向架，所述转向架包括安装基础件，其特征在于，所述连接机构包括：
2.如权利要求1所述的连接机构，其特征在于，所述连接机构还包括第一减震器和第二减震器，所述第一减震器和第二减震器成倒八字形布置，沿所述轨道车辆的宽度方向，所述第一减震器和第二减震器分别位于所述转动连接位置的两侧，所述第一减震器的上端与所述第一安装件连接，所述第一减震器的下端适于与所述安装基础件连接，所述第二减震器的上端与所述第一安装件连接，所述第二减震器的下端适于与所述安装基础件连接。
3.如权利要求2所述的连接机构，其特征在于，所述安装基础件包括轴桥壳，所述第一上弹性件、第二上弹性件、第一下弹性件、第二下弹性件、第一减震器和第二减震器均位于所述轴桥壳的正上方。
4.如权利要求1所述的连接机构，其特征在于，所述第一安装件的上端适于与所述车身连接，所述第一安装件的下端和第二安装件的下端可转动连接，所述安装基础件包括轴桥壳。
5.如权利要求4所述的连接机构，其特征在于，所述第一安装件包括：第一V形部、第二V形部、第一连接部和第二连
6.如权利要求5所述的连接机构，其特征在于，所述第二安装件包括：第一U形部、第二U形部、第三连接部和第四连接部，所述第一U形部和第二U形部适于在所述轴桥壳的前后两侧并排布置，所述第三连接部连接在所述第一U形部的一端和所述第二U形部的一端之间，所述第四连接部连接在所述第一U形部的另一端和所述第二U形部的另一端之间，所述第一V形部的底部与所述第一U形部的底部可转动连接，所述第二V形部的底部与所述第二U形部的底部可转动连接，所述转动连接位置为两个，分别为所述第一V形部与所述第一U形部的转动连接位置和所述第二V形部与所述第二U形部的转动连接位置，从所述轨道车辆的前后方向看，两个所述转动连接位置重合。
7.如权利要求6所述的连接机构，其特征在于，所述第一V形部设有第一V形槽，所述第一U形部的底部从所述第一V形槽的底部穿过；所述第二V形部设有第二V形槽，所述第二U形部的底部从所述第二V形槽的底部穿过。
8.如权利要求6所述的连接机构，其特征在于，所述连接机构还包括第一减震器和第二减震器，所述第一减震器和第二减震器成倒八字形布置，所述第一减震器的上端与所述第一连接部相连，所述第一减震器的下端适于与所述轴桥壳连接，所述第二减震器的上端与所述第二连接部相连，所述第二减震器的下端适于与所述轴桥壳连接。
9.如权利要求6所述的连接机构，其特征在于，所述第一上弹性件连接在第一连接部和第三连接部之间，所述第二上弹性件连接在第二连接部和第四连接部之间，所述第一下弹性件的上端与所述第三连接部相连，所述第二下弹性件的上端与所述第四连接部相连。
10.如权利要求1所述的连接机构，其特征在于，所述第一上弹性件、第二上弹性件、第一下弹性件及第二下弹性件均为压缩弹簧。
11.一种轨道车辆，其特征在于，包括：车身、转向架及权利要求1-10中任一项所述的连接机构，所述连接机构连接在所述车身与所述转向架之间。
...【技术特征摘要】
1.一种连接机构，用于连接轨道车辆的车身和转向架，所述转向架包括安装基础件，其特征在于，所述连接机构包括：
2.如权利要求1所述的连接机构，其特征在于，所述连接机构还包括第一减震器和第二减震器，所述第一减震器和第二减震器成倒八字形布置，沿所述轨道车辆的宽度方向，所述第一减震器和第二减震器分别位于所述转动连接位置的两侧，所述第一减震器的上端与所述第一安装件连接，所述第一减震器的下端适于与所述安装基础件连接，所述第二减震器的上端与所述第一安装件连接，所述第二减震器的下端适于与所述安装基础件连接。
3.如权利要求2所述的连接机构，其特征在于，所述安装基础件包括轴桥壳，所述第一上弹性件、第二上弹性件、第一下弹性件、第二下弹性件、第一减震器和第二减震器均位于所述轴桥壳的正上方。
4.如权利要求1所述的连接机构，其特征在于，所述第一安装件的上端适于与所述车身连接，所述第一安装件的下端和第二安装件的下端可转动连接，所述安装基础件包括轴桥壳。
5.如权利要求4所述的连接机构，其特征在于，所述第一安装件包括：第一v形部、第二v形部、第一连接部和第二连接部，所述第一v形部和第二v形部适于在所述轴桥壳的前后两侧并排布置，所述第一连接部连接在所述第一v形部的一个上端和所述第二v形部的一个上端之间，所述第二连接部连接在所述第一v形部的另一个上端和所述第二v形部的另一个上端之间，所述第一连接部和第二连接部均适于与所述车身连接，所述第一v形部的底部和所述第二v形部的底部均与所述第二安装件可转动连接。
6.如权利要求5所述的连接机构，其特征在于，所述第二安装件包括：第一u形部、第二u形部、第三连接部和第四连接部，所述第一u形部和第二u形部适于在所述轴...
【专利技术属性】
技术研发人员：舒逢春，梁演钊，何钦洪，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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