【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于航空产品燃油箱内多余物清除，涉及飞机燃油箱射流清洗液压试验方法。
技术介绍
1、飞机飞行依靠燃油箱给发动机提供航空煤油油料，以此保证发动机的正常运转，航空煤油从燃油箱输送到飞机发动机的过程中需通过各种燃油管、传感器和动作阀，任何一个环节都有可能因为多余物的存在造成油料供应不及时而引起飞机发动机停车，给飞机的飞行安全造成严重的安全隐患，飞机燃油箱在装配过程或装配后不可避免的会存在多余的铝屑、胶粒和保险丝等多余物，如果不及时进行清理将会对飞机的燃油管路产生污染以及对堵塞传感器和动作阀，引起它们的功能失效，进而导致燃油箱对飞机发动机的供油不到位而影响发动机的稳定性和可靠性，给飞机飞行安全造成严重的安全隐患，为了解决防止多余物的存在以及降低对燃油管路、传感器和动作阀的影响，需对燃油箱进行多余物清理，并且由于燃油箱近乎是封闭区，无法通过操作者目视进行检查，需通过给燃油箱注油清洗燃油箱以达到清除多余物的目的。
2、现阶段，燃油箱清洗现场配合手工操作台采用高压喷头对燃油箱进行清洗操作，清洗时间超过12小时，在清洗过程中需要操作者多次进行管路的连接和清洗试验台的反转，无法实现自动化完成燃油箱的清洗过程，清洗完成后的延时等待也浪费了大量的试验时间，在清洗过程中燃油管路的连接和试验台反转同样会产生大量的试验时间浪费，降低了操作者的工作效率，并且清洗试验台的反转角度控制也不能实现完全自动化，其角度控制有较大余度，进而影响射流清洗后燃油箱内油液的流向，其流向的不可控对清洗的可靠性造成很大影响，造成多余物清理不干净，进而对燃油管
技术实现思路
1、本专利技术提供了一直飞机燃油箱射流清洗液压试验方法，以解决上述技术背景中的问题。
2、本专利技术所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：
3、本专利技术设计了一种飞机燃油箱射流清洗液压专用试验台，利用角度传感器实现对燃油箱角度和姿态的控制，精确控制射流喷射后燃油的流向，实现最大化的多余物清除，通过延时器的引入减少完工后浪费的试验时间，在完工后的第一时间进入下一射流清洗环境，从而避免因完工等待造成试验时间的浪费，本专利技术最大的创新点是引入单片机控制处理，利用角度传感器的传感信号反馈至单片机，单片机驱动射流清洗操作，待射流清洗开始后，传感器信号触发延时器，进入倒计时状态，待延时器完成后，其信号反馈给单片机，单片机控制液压马达动作，并待角度传感器将系统设定角度反馈给单片机后，单片机控制液压马达停止工作，从而实现清洗-转动-等待三者的自动化控制，在此过程中无操作者干预，从而降低了操作者的劳动强度并弱化人为因素对系统的影响，提高射流清洗试验系统的可靠性和稳定性，所以此方法的引入不仅提高了操作者的工作效率和降低了射流清洗试验的试验周期也提高对射流清洗试验系统的数字化控制，降低了操作者的劳动强度。
4、飞机燃油箱射流清洗液压专用试验台，如附图1、附图2和附图3所示，包括液压控制系统、机械结构和电力控制系统；
5、所述的液压控制系统包含液压油箱、滤油器、温度计、液压泵、蓄能器、溢流阀、杂质指示器、单向阀、节流阀、单向调速阀、压力表、三位四通电磁换向阀、传感接收器和液压马达，其中液压油箱是本试验系统的液压油存储元件，主要起到储存油液、散发热量、沉淀杂质和分离混入油液中的空气和水分的作用，其后连接滤油器，滤油器是本试验系统的过滤元件，主要起到有效清除油液中的各种杂质，以免划伤、磨损、腐蚀有相对运动的液压马达，卡死或堵塞各种阀和液压元件的小孔及缝隙，从而提高液压元件的寿命，保证系统的正常工作，其一般安装在吸油口，过滤液压油箱内进入液压管路的液压油，其后安装温度计，温度计是本试验系统的温度显示元件，用来完成对液压油箱中液压油温度的监控，其后连接液压泵，液压泵是本试验系统的动力元件，将电动机的机械能转换为液压油的压力能，起到抽取液压油供给液压系统的作用，为了提高其容积效率，兼顾一定的排量和流量，液压泵选用叶片泵，具有外形尺寸小、工作压力高、工作平稳和噪声较小的特点，其后连接蓄能器，蓄能器是本试验系统的贮能装置，可配合作辅助动力源、应急油源、系统保压、补偿泄露和缓和冲击使用，此处主要用于使系统保压和缓和冲击，其后连接溢流阀，溢流阀是本试验系统的压力控制元件，通过阀口溢流量的改变来实现调压、稳压或限压，此处主要用于对系统进行限压，超压后液压油溢流回液压油箱，将压力限制在，其后连接杂质指示器，杂质指示器是本试验系统的杂质显示元件，用来对液压管路杂质进行判定，防止杂质进入后续液压管路系统，其后连接单向阀，单向阀是本试验系统的止回元件，主要用来控制液压油单方向的流动，防止系统内液压油回流对液压系统造成冲击，损坏液压元器件，其后连接节流阀，节流阀是本试验系统的流量控制元件，用来控制液压试验系统的液压油流量，减少液压冲击，但其流量稳定性较差，后续管路需配合调速阀进行流量稳定性校正，其后连接单向调速阀，单向调速阀是本试验系统的流量稳定性元件，提高液压系统的流量稳定性，进而保证执行元件和负载的运行可靠性，其后连接压力表，压力表是本试验系统的压力显示构件，用来实时显示进入伺服阀的液压力，避免对伺服阀的冲击损坏，其后连接三位四通电磁换向阀，三位四通电磁换向阀是本试验系统的伺服换向元件，利用电磁铁的吸力来推动阀芯移动，从而改变阀芯位置，改变液压油液的流向，并且配合传感接收器使用，当传感接收器接收到信号后来控制电磁铁的通断电，控制执行元件液压马达的正反转，以此实现液压自动控制，其后连接液压马达，液压马达是本试验系统的执行元件，其作用是将液压油的压力能转化为机械能，机械能表现为可旋转运动的液压执行元件，带动传动轴实现旋转运动，液压马达选用柱塞式液压马达；
6、所述的机械结构部分包含回收盘、支撑座、回转体、支撑枕、转动轴承、轴支撑、锁紧构件、锁紧螺栓和传动轴，回收盘是本试验系统的残油收集构件，通过地脚螺栓控制器相对位置，利用其将射流清洗后燃油箱的泄漏燃油进行收集，防止对工作现场造成环境污染，支撑座是本试验系统的支撑构件，用来实现对回转体、支撑枕、转动轴承、轴支撑、锁紧构件、锁紧螺栓、传动轴、角度传感器、延时器、处理器以及飞机燃油箱的支撑作用，轴支撑与支撑座采用四个螺栓连接，将轴支撑固定在支撑座，轴支撑用来实现对传动轴的支撑，其连接采用转动轴承进行过渡，轴支撑与转动轴承的外圈过盈配合，传动轴与转动轴承内圈过盈配合，传动轴与回转体过盈配合，可将传动轴的转动传递给回转体，实现燃油箱的射流清洗功能，回转体、支撑枕、锁紧构件和锁紧螺栓构成本试验系统的翻转主体，支撑枕利用螺栓连接固定于回转体上，起到对燃油箱的支撑作用，将燃油箱放置到支撑枕上，利用锁紧构件和锁紧螺栓实现对燃油箱的固定与压紧；
7、电力控制系统部分包含角度传感器、延时器和处理器，其中角度传感器与传动轴相连，用来感知传动轴的旋转角度，并将角度反馈给处理器，待角度达到试验要求后，处理器控制传感接收器进行动作，控制三位四通电磁换向阀相应的阀位转换，同时给予延时器指令进行延时倒计时，当延时完毕后其本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.飞机燃油箱射流清洗液压专用试验台，其特征在于，包括液压控制系统、机械结构和电力控制系统；
2.如权利要求1所述的飞机燃油箱射流清洗液压专用试验台，其特征在于，所述的液压泵(4)将电动机的机械能转换为液压油的压力能，起到抽取液压油供给液压系统的作用，为了提高其容积效率，兼顾一定的排量和流量，液压泵(4)选用叶片泵。
3.如权利要求1或2所述的飞机燃油箱射流清洗液压专用试验台，其特征在于，所述的液压马达(14)带动传动轴(23)实现旋转运动，液压马达(14)选用柱塞式液压马达。
4.如权利要求1或2所述的飞机燃油箱射流清洗液压专用试验台，其特征在于，所述的处理器(26)控制传感接收器(13)对三位四通电磁换向阀(12)相应的阀位转换，以此实现试验要求角度的控制，进而实现自动化试验过程。
5.如权利要求3所述的飞机燃油箱射流清洗液压专用试验台，其特征在于，所述的处理器(26)控制传感接收器(13)对三位四通电磁换向阀(12)相应的阀位转换，以此实现试验要求角度的控制，进而实现自动化试验过程。
6.根据权利要求1～5任一所述
...【技术特征摘要】
1.飞机燃油箱射流清洗液压专用试验台，其特征在于，包括液压控制系统、机械结构和电力控制系统；
2.如权利要求1所述的飞机燃油箱射流清洗液压专用试验台，其特征在于，所述的液压泵(4)将电动机的机械能转换为液压油的压力能，起到抽取液压油供给液压系统的作用，为了提高其容积效率，兼顾一定的排量和流量，液压泵(4)选用叶片泵。
3.如权利要求1或2所述的飞机燃油箱射流清洗液压专用试验台，其特征在于，所述的液压马达(14)带动传动轴(23)实现旋转运动，液压马达(14)选用柱塞式液压马达。
4.如权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙瑛琦，田芳，李金龙，严天建，谢保光，王友正，
申请(专利权)人：沈阳飞机工业集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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