【技术实现步骤摘要】
本申请涉及轮胎设计，具体而言，涉及一种轮胎成型部件接头分布确定方法及装置。
技术介绍
1、随着汽车工业的发展，家庭轿车已基本普及，人们在使用汽车的过程中，对轮胎的认识也在不断提高。子午线轮胎的均匀性会影响汽车的乘坐舒适性、操纵稳定性和安全性，当均匀性达不到要求时，即使汽车行驶路面较理想，同样会发生跑偏、径向跳动和侧向摆动的情况，特别是在高速运行状态下，轮胎周向不平衡点的径向力波动过大，会导致汽车在行驶过程中上下颠簸，影响操控性，存在安全隐患，同时大量的震动颠簸也会产生噪音，影响驾驶感受。上述情况均对轮胎的成品质量及其均匀性提出了更高的要求。
2、研究表明，轮胎成型部件接头的不合理分布是造成轮胎几何尺寸、质量分布不均匀的主要原因。目前轮胎行业内的接头分布标准主要是按照成型机型、轮胎结构进行简单的控制，主要原则是接头对称分布。但实际生产场景中，由于不同产品的同一部件的接头量大小不一致，同一规格各部件的接头大小(密度、体积)也不一样，仅仅依靠分布对称的原则并不能高效准确地设定接头分散角度。
3、当出现轮胎均匀性不良问题时，往往只能查找轮胎的均匀性波形图上各点在轮胎上对应的位置来确定各部件的接头分布情况，进而根据波形上波峰波谷位置调整接头分布，其总体原则仍为材料分布均匀化、材料接头相互制约、相互取长补短。该方法虽能解决问题，但都是在不良发生后才能发现问题，不能从根本上探明均匀性不良产生的原因，不能系统性的从工艺设计端解决轮胎生产过程中因工艺控制(部件接头分布)带来的均匀性不良。
4、针对上述的问题，目
技术实现思路
1、本申请实施例提供了一种轮胎成型部件接头分布确定方法及装置，以至少解决相关技术中因轮胎成型部件接头分布设计不均影响车辆驾驶性的技术问题。
2、根据本申请实施例的一个方面，提供了一种轮胎成型部件接头分布确定方法，包括：获取目标轮胎中各个轮胎成型部件接头的结构参数；依据结构参数和各个轮胎成型部件接头之间的分布角度计算所有轮胎成型部件接头的凸起部分所导致的第一向心力，得到目标函数，其中，各个轮胎成型部件接头之间的分布角度为未知量；求解令目标函数中的第一向心力最小时对应的分布角度为目标轮胎中各个轮胎成型部件接头之间的目标分布角度。
3、可选地，获取目标轮胎中各个轮胎成型部件接头的结构参数，包括：获取各个轮胎成型部件接头的密度、厚度、宽度、搭接宽度、接头中心与成型鼓转动轴线之间的距离，并获取成型鼓的转动角速度。
4、可选地，依据结构参数和各个轮胎成型部件接头之间的分布角度计算所有轮胎成型部件接头的凸起部分所导致的第一向心力，包括：依据各个轮胎成型部件接头的结构参数计算各个轮胎成型部件接头的凸起部分所导致的第二向心力；依据各个轮胎成型部件接头之间的分布角度对各个第二向心力进行向量求和，得到第一向心力。
5、可选地，依据各个轮胎成型部件接头的结构参数计算各个轮胎成型部件接头的凸起部分所导致的第二向心力，包括：对于每个轮胎成型部件接头，从胎宽方向将轮胎成型部件接头的凸起部分平均划分为多个预设宽度的子凸起部分；依据轮胎成型部件接头的密度、厚度、搭接宽度和预设宽度计算子凸起部分的质量，并依据子凸起部分的质量、接头中心与成型鼓转动轴线之间的距离和成型鼓的转动角速度计算子凸起部分所导致的第三向心力；对多个子凸起部分所导致的第三向心力进行积分求和，得到轮胎成型部件接头的凸起部分所导致的第二向心力。
6、可选地，依据各个轮胎成型部件接头之间的分布角度对各个第二向心力进行向量求和，得到第一向心力，包括：以成型鼓的转动轴中心为原点构建坐标系；将各个第二向心力映射至坐标系，得到多个向量，其中，各个轮胎成型部件接头之间的分布角度为多个向量之间的夹角；对多个向量进行求和，依据得到的总向量确定第一向心力。
7、可选地，求解令目标函数中的第一向心力最小时对应的分布角度为目标轮胎中各个轮胎成型部件接头之间的目标分布角度，包括：利用迭代求解方法对目标函数进行求解，得到第一向心力最小时的目标分布角度，其中，迭代求解方法包括以下至少之一：牛顿法、梯度下降法。
8、可选地，目标轮胎中的轮胎成型部件至少包括：内衬层、胎体层、胎侧、胎面。
9、根据本申请实施例的另一方面，还提供了一种轮胎成型部件接头分布确定装置，包括：获取模块，用于获取目标轮胎中各个轮胎成型部件接头的结构参数；确定模块，用于依据结构参数和各个轮胎成型部件接头之间的分布角度计算所有轮胎成型部件接头的凸起部分所导致的第一向心力，得到目标函数，其中，各个轮胎成型部件接头之间的分布角度为未知量；求解模块，用于求解令目标函数中的第一向心力最小时对应的分布角度为目标轮胎中各个轮胎成型部件接头之间的目标分布角度。
10、根据本申请实施例的另一方面，还提供了一种非易失性存储介质，该非易失性存储介质包括存储的计算机程序，其中，非易失性存储介质所在设备通过运行该计算机程序执行上述的轮胎成型部件接头分布确定方法。
11、根据本申请实施例的另一方面，还提供了一种电子设备，该电子设备包括：存储器和处理器，其中，存储器中存储有计算机程序，处理器被配置为通过计算机程序执行上述的轮胎成型部件接头分布确定方法。
12、在本申请实施例中，首先获取目标轮胎中各个轮胎成型部件接头的结构参数，然后将各个轮胎成型部件接头之间的分布角度作为未知量，依据结构参数和分布角度计算所有轮胎成型部件接头的凸起部分所导致的第一向心力，得到目标函数，最后求解令目标函数中的第一向心力最小时对应的分布角度即为目标轮胎中各个轮胎成型部件接头之间的目标分布角度。该方法通过接头结构参数计算向心力以求解其最优分布角度，无需进行多次实验，不仅提高了工作效率，还减少了实验生产过程中的材料浪费及损失，且该方法计算结果准确，轮胎运动均匀性结果相较传统工艺设置提升明显，即本申请方案有效解决了相关技术中因轮胎成型部件接头分布设计不均影响车辆驾驶性的技术问题。
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1.一种轮胎成型部件接头分布确定方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，获取目标轮胎中各个轮胎成型部件接头的结构参数，包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，依据所述结构参数和各个所述轮胎成型部件接头之间的分布角度计算所有所述轮胎成型部件接头的凸起部分所导致的第一向心力，包括：
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，依据各个所述轮胎成型部件接头的所述结构参数计算各个所述轮胎成型部件接头的凸起部分所导致的第二向心力，包括：
5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，依据各个所述轮胎成型部件接头之间的分布角度对各个所述第二向心力进行向量求和，得到所述第一向心力，包括：
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，求解令所述目标函数中的所述第一向心力最小时对应的分布角度为所述目标轮胎中各个所述轮胎成型部件接头之间的目标分布角度，包括：
7.根据权利要求1至6中任意一项所述的方法，其特征在于，
8.一种轮胎成型部件接头分布确定装置，其特征在于，包括：
9
10.一种电子设备，其特征在于，包括：存储器和处理器，其中，所述存储器中存储有计算机程序，所述处理器被配置为通过所述计算机程序执行权利要求1至7中任意一项所述的轮胎成型部件接头分布确定方法。
...【技术特征摘要】
1.一种轮胎成型部件接头分布确定方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，获取目标轮胎中各个轮胎成型部件接头的结构参数，包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，依据所述结构参数和各个所述轮胎成型部件接头之间的分布角度计算所有所述轮胎成型部件接头的凸起部分所导致的第一向心力，包括：
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，依据各个所述轮胎成型部件接头的所述结构参数计算各个所述轮胎成型部件接头的凸起部分所导致的第二向心力，包括：
5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，依据各个所述轮胎成型部件接头之间的分布角度对各个所述第二向心力进行向量求和，得到所述第一向心力，包括：
6.根据权利要求1所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：闫志猛，姚冰，王东哲，于世豪，冯琳阁，卢帅，段庆翥，
申请(专利权)人：赛轮集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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