一种自适应导流罩及其控制方法技术

本申请提供一种自适应导流罩及其控制方法，涉及导流罩技术领域，该自适应导流罩包括顶导流板和两个侧导流板，顶导流板一端用于与驾驶室顶部转动连接，另一端设置有柔性卷帘；侧导流板一端用于与驾驶室朝向货箱一端转动连接，另一端用于延伸至货箱侧面；还包括支撑架、第一调节装置和第二调节装置，支撑架用于支撑柔性卷帘；第一调节装置用于调节顶导流板与驾驶室顶部之间的第一夹角；第二调节装置用于调节侧导流板与驾驶室朝向货箱一端的端面之间的第二夹角，车辆在安装本申请的自适应导流罩后，在车辆行驶前，可以通过本申请的控制方法对导流罩进行调节，使导流罩覆盖驾驶室与货箱之间的间隙，从而有效减小车辆行驶的风阻。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及导流罩，尤其涉及一种自适应导流罩及其控制方法。

技术介绍

1、随着我国物流行业的发展，厢式卡车在全部的商用车中占的比例越来越大，随之而来的风阻问题也成为国内外相关学者关注的焦点，研究表明，货车在行驶的过程中有60％的燃油消耗用于克服风阻，高速驾驶工况下，风阻耗能占整车能耗的70％以上。因此，在厢式货车上加装减阻装置可以大幅度的降低货车气动阻力系数，提升整车经济性

2、而导流罩就是整车减阻装置中的重要组成部分。众所周知，卡车的货箱顶部是高于驾驶室的，使得车厢与驾驶室之间存在高度差，而且货箱与车辆之间也存在一定的间隙，在卡车高速行驶过程中，气流会撞击在货箱前部，增大风阻。导流罩则是能使驾驶室与车厢之间呈流线型过渡，以引导气流快速通过，从而降低风阻的一种装置。

3、但是目前的导流罩一般只能覆盖驾驶室与货箱之间的部分区域，在卡车高速行驶时，气流依然直冲货箱的两侧，并在驾驶室与货箱的间隙处形成涡流，使得导流罩的减阻效果有限。

技术实现思路

1、本申请提供了一种自适应导流罩及其控制方法，本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种自适应导流罩，位于驾驶室与货箱之间，所述导流罩包括顶导流板和两个侧导流板，两个所述侧导流板分别位于所述顶导流板相对的两侧，且至少部分延伸至所述顶导流板围合形成的腔体内，其特征在于，所述顶导流板一端用于与所述驾驶室顶部转动连接，另一端设置有柔性卷帘，所述柔性卷帘的一端用于延伸至所述货箱上方；所述侧导流板一端用于与所述驾驶室朝向所述货箱一端转动连接，另一端用于延伸至所述货箱侧面；

2.根据权利要求1所述的自适应导流罩，其特征在于，还包括第三调节装置，所述第三调节装置用于调节所述柔性卷帘沿所述顶导流板的延伸方向的伸出长度，以使所述柔性卷帘端部能延伸至所述货箱上方。

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【技术特征摘要】

1.一种自适应导流罩，位于驾驶室与货箱之间，所述导流罩包括顶导流板和两个侧导流板，两个所述侧导流板分别位于所述顶导流板相对的两侧，且至少部分延伸至所述顶导流板围合形成的腔体内，其特征在于，所述顶导流板一端用于与所述驾驶室顶部转动连接，另一端设置有柔性卷帘，所述柔性卷帘的一端用于延伸至所述货箱上方；所述侧导流板一端用于与所述驾驶室朝向所述货箱一端转动连接，另一端用于延伸至所述货箱侧面；

2.根据权利要求1所述的自适应导流罩，其特征在于，还包括第三调节装置，所述第三调节装置用于调节所述柔性卷帘沿所述顶导流板的延伸方向的伸出长度，以使所述柔性卷帘端部能延伸至所述货箱上方。

3.根据权利要求2所述的自适应导流罩，其特征在于，所述第三调节装置包括导轨和连接组件，所述导轨的延伸方向与所述顶导流板的延伸方向一致，且所述导轨用于与所述驾驶室的顶部连接，所述连接组件与所述导轨连接，以使所述连接组件可沿着所述导轨往复移动，且所述连接组件还与所述支撑架连接，以用于对所述柔性卷帘延伸至所述货箱上方一...

【专利技术属性】
技术研发人员：许梅，王涛，王晓伟，鹿春鹏，张方，王爱艳，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：发明
国别省市：