汽车专用无石棉偏软型半金属制动材料制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车专用无石棉偏软型半金属制动材料，其特征在于：各组分的重量百分比为：改性树脂１０．８％～１３．２％、有机钢质纤维５．４％～６．６％、钢纤维１１．７％～１４．３％、植物麻纤维５．４％～６．６％、铜纤维４．５％～５．５％、二硫化钼１．８％～２．２％、柔性焦炭９％～１１％、鳞片石墨３．６％～４．４％、摩擦粉４．５％～５．５％、氧化铝０．９％～１．１％、炭黑０．９％～１．１％、硬脂酸锌０．４５％～０．５５％、树脂增韧剂３．１５％～３．８５％、轻质碳酸钙４．５％～５．５％、硅灰石９％～１１％、硫酸钡１４．４％～１７．６％。本发明专利技术提高了现有汽车制动衬片使用性能，延长了使用寿命，给汽车提供了一种专用无石棉偏软型半金属制动材料，改进了摩擦材料的配方，具有较高的耐磨性和热稳定性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种工程机械制动用摩擦部件，尤其是涉及汽车专用无石棉偏软型半 金属制动材料。
技术介绍
目前的汽车运行速度更快，制动频率和强度都有很大提高，所以制动时产生的热 量就更大，摩擦面的温度也升得更高，因而要求摩擦材料在任何制动条件下，都能保持比较 稳定的摩擦系数，才能使制动踏板的灵敏度提高，降低制动噪音并有利于驾驶员集中精力 驾驶。现有技术多采用石棉材料制作制动摩擦片，不仅摩擦系数欠稳定，尤其是高温衰减加 剧，对配附件损伤较重。同时石棉摩擦片受热吸水易膨胀，此外石棉材料对人体也有较大损 害，随着对环境要求的不断提高，取消石棉摩擦片已是势在必行，世界上已有不少国家禁止 生产和使用石棉制品制动衬片。
技术实现思路
为了提高现有汽车制动衬片使用性能，延长其使用寿命，本专利技术提供了一种汽车 专用无石棉偏软型半金属制动材料，改进了摩擦材料的配方，具有较高的耐磨和热稳定性。为了达到上述目的本专利技术所采取的技术方案是一、材料的配方1、汽车专用无石棉偏软型半金属制动材料，其特征在于各组分的重量百分比为 改性树脂10. 8% 13. 2%、有机钢质纤维5. 4% 6.6%、钢纤维11. 7%本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车专用无石棉偏软型半金属制动材料，其特征在于：各组分的重量百分比为：改性树脂１０．８％～１３．２％、有机钢质纤维５．４％～６．６％、钢纤维１１．７％～１４．３％、植物麻纤维５．４％～６．６％、铜纤维４．５％～５．５％、二硫化钼１．８％～２．２％、柔性焦炭９％～１１％、鳞片石墨３．６％～４．４％、摩擦粉４．５％～５．５％、氧化铝０．９％～１．１％、炭黑０．９％～１．１％、硬脂酸锌０．４５％～０．５５％、树脂增韧剂３．１５％～３．８５％、轻质碳酸钙４．５％～５．５％、硅灰石９％～１１％、硫酸钡１４．４％～１７．６％。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李建秋，吴德宣，
申请(专利权)人：江苏滔海机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：32[中国|江苏]