一种用于汽车车架前侧的防撞横梁制造技术

本实用新型专利技术适用于汽车车身结构技术领域，公开了一种用于汽车车架前侧的防撞横梁，每个导向杆侧边两端表面均滑动套接有挤压套筒，每个挤压套筒外侧中端表面均固定安装有连接柱，每个连接柱侧边顶端均通过转轴铰接有推动杆，横梁架侧边两侧表面均固定安装有中空管

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车车架前侧的防撞横梁


[0001]本技术适用于汽车车身结构
，特别涉及一种用于汽车车架前侧的防撞横梁
。

技术介绍

[0002]目前，随着人们生活水平的日益提高，汽车的拥有量越来越多，汽车的普及给人们生活带来了诸多便利的同时，也使得交通事故不断增加，而在诸多的车祸事故中，车辆前端所承受的冲击最为强烈
。
[0003]但是，现如今在对车辆前端进行防撞防护处理时，一般会在车辆前端安装相应的防撞横梁而对车辆前端进行防撞缓冲处理，而在此过程中，防撞横梁其表面并不其他缓冲防护机构，进而导致防撞横梁对于外部的冲击力缓冲质量不足，影响对车辆的缓安全性
。
因此，我们提出一种用于汽车车架前侧的防撞横梁
。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种用于汽车车架前侧的防撞横梁，可以有效解决
技术介绍
中的问题
。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0006]一种用于汽车车架前侧的防撞横梁，包括横梁架，所述横梁架侧边两端表面均固定安装有安装板，每两组所述安装板内侧之间固定安装有导向杆；
[0007]每个所述导向杆侧边两端表面均滑动套接有挤压套筒，每个所述挤压套筒外侧中端表面均固定安装有连接柱，每个所述连接柱侧边顶端均通过转轴铰接有推动杆，所述横梁架侧边两侧表面均固定安装有中空管，每个所述中空管侧边内部均贯穿滑动安装有固定杆，两组所述固定杆远离横梁架侧边顶端表面之间固定安装有传动板，且推动杆远离横梁架的一端通过转轴铰接于传动板侧边表面；
[0008]每个所述导向杆中端表面均活动套接有第一缓冲弹簧，每个所述中空管内部均活动套接有第二缓冲弹簧
。
[0009]通过采用上述技术方案，通过将推动杆左右两侧表面分别与传动板以及挤压套筒外侧相连接，使得在传动板受到冲击后，可以带动挤压套筒以及推动板分别在导向杆和中空管内部水平移动而对冲击力进行传动卸力的同时，对第一缓冲弹簧和第二缓冲弹簧造成挤压而使其发生形变，对外部接触式冲击力进行缓冲处理，避免冲击力直接作用于横梁架而使其发生损伤，提高对横梁架以及车体自身的防撞防护质量
。
[0010]作为本申请技术方案的一可选方案，所述传动板侧边两端表面均固定安装有缓冲板，所述传动板和缓冲板外侧表面均固定粘合有缓冲软垫
。
[0011]通过采用上述技术方案，通过缓冲板和缓冲软垫而提高对整个机构进行防护缓冲处理
。
[0012]作为本申请技术方案的一可选方案，每个所述固定杆侧边顶端表面均固定安装有
推动板，且推动板滑动安装于中空管内侧，每个所述中空管侧边中端内部均开设有活动槽，且固定杆贯穿滑动安装于活动槽内部
。
[0013]通过采用上述技术方案，通过活动槽而对固定杆的活动进行导向限位作用，进而保证整个装置的传动合理性
。
[0014]作为本申请技术方案的一可选方案，每个所述推动板外侧表面均固定粘合有阻尼垫套
。
[0015]通过采用上述技术方案，通过阻尼垫套而保证固定杆以及推动板在受到第二缓冲弹簧的反向推动作用下，不会对外部冲击力造成反震作用
。
[0016]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0017]1.
本申请技术方案的一种用于汽车车架前侧的防撞横梁，通过转轴而将推动杆左右两侧表面分别与传动板以及挤压套筒外侧相连接，以及将固定杆贯穿滑动安装在中空管内部，使得传动板在受到外侧对横梁架所造成的冲击后，传动板在朝向横梁架外侧进行移动的同时，可以带动挤压套筒以及推动板分别在导向杆和中空管内部水平移动而对冲击力进行传动卸力的同时，对第一缓冲弹簧和第二缓冲弹簧造成挤压而使其发生形变，对外部接触式冲击力进行缓冲处理，避免冲击力直接作用于横梁架而使其发生损伤，提高对横梁架以及车体自身的防撞防护质量
。
[0018]2.
本申请技术方案的一种用于汽车车架前侧的防撞横梁，通过在中空管侧边开设有相应的活动槽，使得传动板在受到冲击而水平移动时，固定杆只能朝向中空管内部水平移动而不会发生侧移，进而保证对传动板受到的冲击力进行传动转换至对挤压套筒以及推动板推动的动力，进而保证对横梁架侧边的防撞质量
。
附图说明
[0019]图1为本技术一种用于汽车车架前侧的防撞横梁的整体俯视剖面结构示意图；
[0020]图2为本技术一种用于汽车车架前侧的防撞横梁的整体正视剖面结构示意图；
[0021]图3为本技术一种用于汽车车架前侧的防撞横梁的
A
部放大结构示意图
。
[0022]附图标记：
1、
横梁架；
2、
安装板；
21、
导向杆；
22、
挤压套筒；
23、
推动杆；
24、
中空管；
25、
固定杆；
26、
传动板；
27、
连接柱；
28、
第一缓冲弹簧；
29、
第二缓冲弹簧；
3、
推动板；
31、
阻尼垫套；
32、
活动槽；
4、
缓冲板；
41、
缓冲软垫
。
具体实施方式
[0023]如图1‑3所示，本技术提供一种技术方案：一种用于汽车车架前侧的防撞横梁，每个导向杆
21
侧边两端表面均滑动套接有挤压套筒
22
，每个挤压套筒
22
外侧中端表面均固定安装有连接柱
27
，每个连接柱
27
侧边顶端均通过转轴铰接有推动杆
23
，横梁架1侧边两侧表面均固定安装有中空管
24
，每个中空管
24
侧边内部均贯穿滑动安装有固定杆
25
，两组固定杆
25
远离横梁架1侧边顶端表面之间固定安装有传动板
26
，且推动杆
23
远离横梁架1的一端通过转轴铰接于传动板
26
侧边表面
。
[0024]在本技术方案中
(
通过图
1、
图2和图3所示
)
，每个固定杆
25
侧边顶端表面均固定安
装有推动板3，且推动板3滑动安装于中空管
24
内侧，每个推动板3外侧表面均固定粘合有阻尼垫套
31
，每个中空管
24
侧边中端内部均开设有活动槽
32
，且固定杆
25
贯穿滑动安装于活动槽
32
内部
。
[0025]在本技术方案中
(
通过图本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种用于汽车车架前侧的防撞横梁，包括横梁架
(1)
，其特征在于：所述横梁架
(1)
侧边两端表面均固定安装有安装板
(2)
，每两组所述安装板
(2)
内侧之间固定安装有导向杆
(21)
；每个所述导向杆
(21)
侧边两端表面均滑动套接有挤压套筒
(22)
，每个所述挤压套筒
(22)
外侧中端表面均固定安装有连接柱
(27)
，每个所述连接柱
(27)
侧边顶端均通过转轴铰接有推动杆
(23)
，所述横梁架
(1)
侧边两侧表面均固定安装有中空管
(24)
，每个所述中空管
(24)
侧边内部均贯穿滑动安装有固定杆
(25)
，两组所述固定杆
(25)
远离横梁架
(1)
侧边顶端表面之间固定安装有传动板
(26)
，且推动杆
(23)
远离横梁架
(1)
的一端通过转轴铰接于传动板
(26)
侧边表面；每个所述导向杆
(21)
中端...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭飞，杨明，符云其，
申请(专利权)人：联恒工业天津有限公司，
类型：新型
国别省市：