一种设有加强筋的发动机缸体支撑件制造技术

本实用新型专利技术涉及发动机缸体领域，具体为一种设有加强筋的发动机缸体支撑件，包括支撑板，支撑板的表面四侧均连接有导向杆，支撑板的两端均连接有连接板，连接板的表面两侧均开设有连接孔，连接板靠近支撑板的一端固定有多个均匀分布的限位卡块，支撑板的端头表面对应限位卡块处开设有适配的限位卡槽，限位卡块卡接于限位卡槽内，连接板的底部两侧均连接有加强筋，加强筋贴合于支撑板的端面。本实用新型专利技术通过导向杆的两端均开设有外螺纹，导向杆和支撑板螺纹啮合，从而在对发动机缸体进行支撑的过程中，出现磨损或者滑丝时，能够拆卸导向杆进行跟换，降低了跟换成本。降低了跟换成本。降低了跟换成本。

【技术实现步骤摘要】
一种设有加强筋的发动机缸体支撑件


[0001]本技术涉及发动机缸体领域，具体为一种设有加强筋的发动机缸体支撑件。

技术介绍

[0002]发动机缸体是发动机的重要组成部分之一，缸体与活塞、连杆、曲轴、缸盖等组件共同组成发动机，发动机的缸体是直接安装在支撑件上的，支撑件的顶端由限位杆，使得缸体在安装至支撑件上可自动对齐，同时支撑件的外壁还设置有加强筋，增加对缸体的支撑强度，缸体与支撑件之间的连接是通过螺栓进行连接的，现在都是直接在支撑件上开设有螺纹孔，缸体上的安装孔与螺纹孔对齐后直接将螺栓穿过安装孔并在螺纹孔内拧紧即可，但是这种安装方式在螺纹孔内出现滑丝时，便必须要更换新的支撑件进行使用，缩短了支撑件的使用寿命。
[0003]现有专利CN202122820773.2公开了设有加强筋的发动机缸体支撑件，包括支撑件主体和辅助机构，支撑件主体的顶端开设有第一安装槽，支撑件主体的顶端开设有第二安装槽，辅助机构包括两个固定板，两个固定板分别固定连接于支撑件主体的两侧，两个固定板的顶端均开设有两个插孔，两个插孔与外部螺栓相匹配。
[0004]上述专利在实际实现的过程中，限位导向杆贯穿缸体，然后限位导向杆外端通过螺母进行连接，但是限位导向杆外端的外螺纹容易出现滑丝现象，无法针对于限位导向杆单独跟换，并且固定板和支撑件固定连接，固定板出现磨损时无法单独跟换，从而任然影响支撑件使用寿命，因此，我们提出一种设有加强筋的发动机缸体支撑件。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种设有加强筋的发动机缸体支撑件，解决了
技术介绍
中所提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种设有加强筋的发动机缸体支撑件，包括支撑板，所述支撑板的表面四侧均连接有导向杆，所述支撑板的两端均连接有连接板，所述连接板的表面两侧均开设有连接孔，所述连接板靠近支撑板的一端固定有多个均匀分布的限位卡块，所述支撑板的端头表面对应限位卡块处开设有适配的限位卡槽，所述限位卡块卡接于限位卡槽内，所述连接板的底部两侧均连接有加强筋，所述加强筋贴合于支撑板的端面。
[0007]作为本技术的一种优选实施方式，所述导向杆的两端均开设有外螺纹，所述支撑板的表面对应导向杆处开设有与外螺纹适配的螺纹孔，所述导向杆的一端外螺纹和螺纹孔啮合。
[0008]作为本技术的一种优选实施方式，所述连接板的底部对应加强筋处开设有滑槽，所述滑槽的内腔转动连接有丝杆，所述丝杆的外端贯穿连接板的端面，所述丝杆的外壁套装有适配的丝杆滑块且丝杆滑块滑动插接于滑槽内，所述丝杆滑块的底部和对应的加强筋固定连接。
[0009]作为本技术的一种优选实施方式，所述限位卡块为T型块。
[0010]作为本技术的一种优选实施方式，所述支撑板的表面开设有承载槽。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]本申请技术方案的设有加强筋的发动机缸体支撑件，通过导向杆的两端均开设有外螺纹，导向杆和支撑板螺纹啮合，从而在对发动机缸体进行支撑的过程中，出现磨损或者滑丝时，能够拆卸导向杆进行跟换，降低了跟换成本；
[0013]通过连接板和支撑板利用限位卡块和限位卡槽卡接，从而使得连接板可拆卸，从而使得连接板在出现损坏时，可直接跟换连接板，降低跟换成本；
[0014]通过旋转丝杆能够带动丝杆滑块移动，从而能够带动加强筋抵紧于支撑板端面，从而使得提升了支撑的稳固度，提升了加强效果。
附图说明
[0015]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0016]图1为本技术设有加强筋的发动机缸体支撑件的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术设有加强筋的发动机缸体支撑件的导向杆结构示意图；
[0018]图3为本技术设有加强筋的发动机缸体支撑件的连接板和支撑板连接结构示意图；
[0019]图4为本技术设有加强筋的发动机缸体支撑件的连接板和加强筋连接结构示意图。
[0020]图中：1、支撑板；2、承载槽；3、导向杆；4、连接板；5、连接孔；6、加强筋；7、螺纹孔；8、外螺纹；9、限位卡槽；10、限位卡块；11、滑槽；12、丝杆；13、丝杆滑块。
具体实施方式
[0021]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种设有加强筋的发动机缸体支撑件，包括支撑板1，支撑板1顶部开设用用于对发动机缸体贴合支撑的承载槽2；
[0022]如图1和2所示，支撑板1顶部四侧均安装有导向杆3，导向杆3的两端均开设有外螺纹8，支撑板1表面对应导向杆3处开设有与外螺纹8适配且用于和导向杆3连接的螺纹孔7，导向杆3尾端的外螺纹8和螺纹孔7啮合；
[0023]发动机缸体在安装时，将缸体表面的限位孔套在导向杆3上，并且将缸体降下使得坐落于支撑板1表面的承载槽2内，从而利用导向杆3能够对缸体限位，并且通过螺母和导向杆3外端外螺纹8进行紧固即可，使得缸体稳固，并且在长期使用，导向杆3出现磨损时，导向杆3能够拆卸，从而方便进行跟换，降低跟换成本；
[0024]如图1和3所示，支撑板1的两端均连接有用于和缸体连接的连接板4，连接板4表面两侧均开设有用于连接的连接孔5，连接板4靠近支撑板1的一端固定有多个均匀分布的限位卡块10，支撑板1的端头表面对应限位卡块10处开设有适配的限位卡槽9，限位卡块10卡接于限位卡槽9内；
[0025]缸体在坐落于承载槽2内后，缸体外端的安装孔和连接孔5对应，然后利用螺栓贯穿连接孔和安装孔配合螺母进行紧固即可，并且缸体压紧于限位卡块10的表面，能够进一
步的保证稳固度，同时在连接板4出现磨损过度或者损坏时，需要跟换时，将缸体抬升，直接抽离连接板4使得限位卡块10脱离限位卡槽9即可，使得可直接跟换连接板4；
[0026]如图1和4所示，连接板4底部两侧均连接有用于对连接板4和支撑板1连接强度提升的加强筋6，连接板4的底部对应加强筋6处开设有滑槽11，滑槽11的内腔转动连接有丝杆12，丝杆12的外端贯穿连接板4的端面，丝杆12的外壁套装有适配的丝杆滑块13且丝杆滑块13滑动插接于滑槽11内，丝杆滑块13的底部和对应的加强筋6固定连接；
[0027]在连接板4和支撑板1连接后，转动丝杆12，从而能够带动丝杆滑块13进行移动，从而带动加强筋6能够贴合于支撑板1的端面，并且进行抵紧，从而起到了对支撑板1和连接板4连接诶强度加强的效果，提升了使用效果。
[0028]本实施例一种设有加强筋的发动机缸体支撑件实施原理为：发动机缸体在安装时，将缸体表面的限位孔套在导向杆3上，并且将缸体降下使得坐落于支撑板1表面的承载槽2内，从而利用导向杆3能够对缸体限位，并且通过螺母和导向杆3外端外螺纹8进行紧固即可，使得缸体稳固，并且在长期使用，导向杆3出现磨损时，导向杆3能够拆卸，从而方便进行跟换，降低跟换成本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种设有加强筋的发动机缸体支撑件，包括支撑板（1），其特征在于：所述支撑板（1）的表面四侧均连接有导向杆（3）；所述支撑板（1）的两端均连接有连接板（4），所述连接板（4）的表面两侧均开设有连接孔（5）；所述连接板（4）靠近支撑板（1）的一端固定有多个均匀分布的限位卡块（10），所述支撑板（1）的端头表面对应限位卡块（10）处开设有适配的限位卡槽（9），所述限位卡块（10）卡接于限位卡槽（9）内；所述连接板（4）的底部两侧均连接有加强筋（6），所述加强筋（6）贴合于支撑板（1）的端面。2.根据权利要求1所述的一种设有加强筋的发动机缸体支撑件，其特征在于：所述导向杆（3）的两端均开设有外螺纹（8），所述支撑板（1）的表面对应导向杆（3）处开设有与外螺纹（8）适...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯立华，冀华城，岳星，刘畅，
申请(专利权)人：联恒工业天津有限公司，
类型：新型
国别省市：