一种缓冲式汽车保险杠制造技术

本实用新型专利技术涉及保险杠技术领域，具体的公开了一种缓冲式汽车保险杠，包括安装梁以及接触梁，安装梁以及接触梁相互靠近的一侧表面均安装有若干安装座，安装座上下两端均铰接有联动臂，联动臂远离安装座的一端通过销轴铰接，销轴的中部均铰接有联动架，相邻的联动架外环面共同套设有保护筒；本实用新型专利技术中通过保护筒以及保护套的设置，可对保险杠内部用于缓冲吸能的部件起到有效的雨水以及泥沙保护效果，从而可避免部件被外界恶劣环境侵蚀，即解决了传统方案中因未对用于缓冲的部件进行相应的保护，从而导致缓冲部件易被外界恶劣环境侵蚀而导致自身寿命异常下降的缺陷。导致自身寿命异常下降的缺陷。导致自身寿命异常下降的缺陷。

【技术实现步骤摘要】
一种缓冲式汽车保险杠


[0001]本技术涉及保险杠
，尤其涉及一种缓冲式汽车保险杠。

技术介绍

[0002]现有的申请号为：201721839223.2的一种缓冲式汽车保险杠，包括安装于安装梁上的保险杠本体，所述保险杠本体与所述安装梁之间具有间隔空间，还包括缓冲件、第一弹性件，所述缓冲件间隔分布于所述间隔空间中，沿车身的横向和竖向间隔设置多个，所述缓冲件的横截面为Y型，所述缓冲件的集成端与所述保险杠本体或所述安装梁连接，相应的，所述缓冲件的分支端与所述安装梁或所述保险杠贴合，所述第一弹性件设置于所述保险杠本体与所述安装梁的安装面之间并且其两端分别与两者连接。
[0003]上述技术虽然具备了在使用过程中对冲击力进行缓冲吸能的效果，但由于其用于缓冲吸能的缓冲部件直接暴露在空气中，从而使得车辆在雨天使用时，泥浆或雨水易直接与缓冲部件接触，从而对缓冲部件造成侵蚀，即缩短缓冲部件的使用寿命；因此，为了解决上述技术问题，我们提出了一种缓冲式汽车保险杠。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种缓冲式汽车保险杠。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种缓冲式汽车保险杠，包括安装梁以及接触梁，所述安装梁以及接触梁相互靠近的一侧表面均安装有若干安装座，安装座上下两端均铰接有联动臂，联动臂远离安装座的一端通过销轴铰接，销轴的中部均铰接有联动架，相邻的联动架外环面共同套设有保护筒，保护筒内部的上下两端对应联动架的杆状架体套设有相配合的压簧，同一端的安装座以及联动臂的外部共同套设有保护套，保护套的两端分别固定在安装梁以及接触梁的表面。
[0007]优选的，所述安装梁的上下两侧滑动设有若干限位杆，限位杆远离安装梁的一端固定在接触梁的表面。
[0008]优选的，所述保护筒的上下两端对应两个联动架均安装有端部缓冲筒，端部缓冲筒内部设有第一气槽，第一气槽内部远离保护筒的一端设有第一密封珠，端部缓冲筒内部靠近保护筒的一端对应第一密封珠设有第一阻拦簧。
[0009]优选的，所述保护筒外环面中部的一侧安装有侧面缓冲筒，侧面缓冲筒的内部设有第二气槽并在第二气槽内部设有相应的第二密封珠以及第二阻拦簧。
[0010]优选的，所述端部缓冲筒远离保护筒的一端设有防尘网，侧面缓冲筒远离保护筒一端的内部设有防尘块。
[0011]优选的，所述保护筒内部的中部对应侧面缓冲筒设有分隔柱，分隔柱的下端与相邻的联动架端部固定连接。
[0012]优选的，所述接触梁外环面设有缓冲垫，缓冲垫通过胶液与接触梁相连接。
[0013]本技术提出的一种缓冲式汽车保险杠，有益效果在于：
[0014]1：本技术中通过压簧的形变而对接触梁起到吸能缓冲的效果，且由于安装座以及联动臂的外部共同套设有保护套，即外界的泥浆、雨水等受到保护套的阻拦而无法便捷的直接对其内部的安装座、联动臂以及销轴相接触，从而可避免雨水、泥浆等对上述部件造成侵蚀，且由于联动架以及压簧位于保护筒的内部，即通过保护筒可进一步的提升对联动架以及压簧的保护效果，由此通过保护筒以及保护套的设置，可对保险杠内部用于缓冲吸能的部件起到有效的雨水以及泥沙保护效果，从而可避免部件被外界恶劣环境侵蚀，即解决了传统方案中因未对用于缓冲的部件进行相应的保护，从而导致缓冲部件易被外界恶劣环境侵蚀而导致自身寿命异常下降的缺陷。
[0015]2：本技术中当接触梁受到撞击向安装梁处移动时，其销杆拉动联动架向保护筒外移动并对压簧进行压缩，而在此过程中，保护筒内部两端的气体被联动架的端部同步压缩，又由于端部缓冲筒内部的第一气槽被第一密封珠堵塞，即保护筒内部两端的气体被联动架端部压缩，从而使得此处气体逐步升压，而随着气压的不断升高便可对联动架的移动进行阻拦，由此使得本方案在使用时，不仅可通过压簧的形变对接触梁起到缓冲吸能效果，还可通过保护筒内部气体的压缩提升了对接触梁的缓冲吸能效果。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种缓冲式汽车保险杠的轴测图；
[0017]图2为本技术提出的一种缓冲式汽车保险杠的轴测图；
[0018]图3为本技术提出的一种缓冲式汽车保险杠的结构示意图；
[0019]图4为本技术提出的一种缓冲式汽车保险杠的主要结构示意图；
[0020]图5为本技术提出的一种缓冲式汽车保险杠的主要结构轴测图；
[0021]图6为本技术提出的一种缓冲式汽车保险杠的保护筒与联动架配合轴测图；
[0022]图7为本技术提出的一种缓冲式汽车保险杠的保护筒内部示意图；
[0023]图8为本技术提出的一种缓冲式汽车保险杠的A处放大示意图；
[0024]图9为本技术提出的一种缓冲式汽车保险杠的B处放大示意图。
[0025]图中：1、安装梁；2、接触梁；3、安装座；4、联动臂；5、销轴；6、联动架；7、保护筒；8、压簧；9、保护套；10、限位杆；11、端部缓冲筒；12、第一密封珠；13、第一阻拦簧；14、侧面缓冲筒；15、第二密封珠；16、第二阻拦簧；17、防尘网；18、防尘块；19、分隔柱；20、缓冲垫。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0027]实施例1
[0028]参照图1
‑
9，一种缓冲式汽车保险杠，包括安装梁1以及接触梁2，安装梁1用于与外界汽车相连接，安装梁1以及接触梁2相互靠近的一侧表面均安装有若干安装座3，安装座3上下两端均铰接有联动臂4，联动臂4远离安装座3的一端通过销轴5铰接，销轴5的中部均铰
接有联动架6，相邻的联动架6外环面共同套设有保护筒7，保护筒7内部的上下两端对应联动架6的杆状架体套设有相配合的压簧8，同一端的安装座3以及联动臂4的外部共同套设有保护套9，保护套9的两端分别固定在安装梁1以及接触梁2的表面。
[0029]实施例2
[0030]参照图1
‑
9，在其它部分均与实施例1相同的情况下，本实施例与实施例1的区别在于：
[0031]安装梁1的上下两侧滑动设有若干限位杆10，限位杆10远离安装梁1的一端固定在接触梁2的表面，限位杆10的设置，使得接触梁2仅能水平的移动，即仅能向安装梁1处靠近或远离，从而提升了接触梁2的稳定性；保护筒7的上下两端对应两个联动架6均安装有端部缓冲筒11，端部缓冲筒11内部设有第一气槽，第一气槽内部远离保护筒7的一端设有第一密封珠12，端部缓冲筒11内部靠近保护筒7的一端对应第一密封珠12设有第一阻拦簧13，端部缓冲筒11的设置，便于在接触梁2受到冲击时对其进行进一步的缓冲吸能；保护筒7外环面中部的一侧安装有侧面缓冲筒14，侧面缓冲筒14的内部设有第二本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种缓冲式汽车保险杠，包括安装梁(1)以及接触梁(2)，其特征在于，所述安装梁(1)以及接触梁(2)相互靠近的一侧表面均安装有若干安装座(3)，安装座(3)上下两端均铰接有联动臂(4)，联动臂(4)远离安装座(3)的一端通过销轴(5)铰接，销轴(5)的中部均铰接有联动架(6)，相邻的联动架(6)外环面共同套设有保护筒(7)，保护筒(7)内部的上下两端对应联动架(6)的杆状架体套设有相配合的压簧(8)，同一端的安装座(3)以及联动臂(4)的外部共同套设有弹性的保护套(9)，保护套(9)的两端分别固定在安装梁(1)以及接触梁(2)的表面。2.根据权利要求1所述的一种缓冲式汽车保险杠，其特征在于，所述安装梁(1)的上下两侧滑动设有若干限位杆(10)，限位杆(10)远离安装梁(1)的一端固定在接触梁(2)的表面。3.根据权利要求1所述的一种缓冲式汽车保险杠，其特征在于，所述保护筒(7)的上下两端对应两个联动架(6)均安装有端部缓冲筒(11)，端部缓冲筒(11)内部设有第一气槽，第...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄鹏，
申请(专利权)人：扬中市丰华塑电有限公司，
类型：新型
国别省市：