生产面板组件的方法技术

本发明专利技术公开一种构造用于车顶组件的加强闭合面板组件的方法，包括：提供具有两个相对表面的基本上平坦的面板；提供具有配合在所述面板其中一个表面上的周边凸缘的加强件；提供粘结材料；将所述加强件定位在所述面板的所述表面上，所述表面和所述加强件之间插置所述粘结材料，至少暂时将所述加强件粘结到所述面板，以便在所述加强件和所述面板之间形成由所述粘结材料密封的闭合空间；向所述空间注入流体包封材料，从而基本上完全充满所述空间，允许包封材料固化并形成加强件与面板的主粘结部。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种构造车顶组件所用的加强闭合面板组件的方法以及所述面板。
技术介绍
在现有技术中，加强件和/或支架紧固到面板，特别是玻璃面板，从而增加其刚性。这种操作通过PU粘结过程或者采用PU低压注射模制的包封过程来实现。在粘结过程中，待连接表面制备好，并提供粘结剂，粘结剂应该在所述表面靠在一 起之后较长时间即若干小时固结。这种固结过程受到空调环境中空气湿度的影响。在固结 过程中，不需要向被粘结部件施加机械载荷。在包封过程中，待连接部件插入工具/模具，且在低压注射模制过程中施加PU包 封料。加强件和/或支架至少局部被PU材料包围。经过较短时间之后，即几分钟之后，取 决于包封材料的量和玻璃面积，该组件可以从工具中取出，并且产品需要进行完工整理以 便去除沿着包封件的膜料和注射残留物。然后立即就可以对产品加载。车顶结构中的(玻璃)面板组件的重要特性在于面板的刚性。需要刚性来防止在 面板外侧的动态压力远小于内侧动态压力的情况下，面板发生过度弯曲。可能存在于高速 车辆中的这种压力差，可能导致面板边缘出现密封失效，因此产生噪音问题，如果面板刚性 不够大的话。加强件粘结到面板的这种面板的刚性小于包封加强件的面板的刚性，假设加强件 刚性相等的话。为了在粘结加强件中产生足够大的刚性，加强件和/或支架应该制作地更 具刚性，这意味着重量更大，这是一种不利因素，因为损失车辆乘客的头部空间。包封过程的缺陷在于材料相对昂贵并且包封工具要求较高的投资。
技术实现思路
本专利技术的目标是提供一种制作加强面板组件的方法，其中采用包封过程和材料的 优势，但是基本上不存在其缺陷。为此，本专利技术提出一种方法，包括提供具有两个相对表面的基本上平坦的面板；提供具有配合在所述面板其中一个表面上的周边凸缘的加强件；提供粘结材料；将所述加强件定位在所述面板的所述表面上，并且在加强件和所述表面之间插置 所述粘结材料，至少暂时将所述加强件粘结到所述面板，以便在所述加强件和所述面板之 间形成由所述粘结材料密封的闭合空间；向所述空间注入流体包封材料，从而基本上完全充满所述空间，允许包封材料固 化并形成加强件与面板的主粘结部。根据本专利技术，可以使用流动性非常大的包封材料，而不需要外部工具或模具，因为 面板和加强件用作模具。由于包封材料仅设置在内部，所以不需要繁琐的完工处理。由于采用了包封材料，所以固结时间较短，以便面板组件可以迅速加载并且制造过程可以继续 下去，而不需要较长的等候时间。面板组件也不需要空调存储空间。所述方法的实施方式包括在加强件上设置两个孔，并通过一个孔将流体包封材料 注入所述空间，允许空气通过另一个孔从所述空间排出。在所述方法中，可以利用注射工具 完全封闭所述注射孔，易于将包封材料注入所述空间。这两个孔彼此隔开距离最大，则比较 有利，以便包封材料仅在所述空间几乎完全充满的时候才到达所述空气排出孔。虽然粘结材料可以以迅速固结的粘结剂形式提供，但是更方便的是以双面粘结带 的形式提供，这种粘结带在加强件和面板靠在一起之前，定位在加强件的凸缘上或者面板 任一上。根据加强件凸缘的形状，粘结带可以完全或者局部预成形，从而易于将其放置在正 确的位置。粘结带应该形成包封流体无法透过的闭合环圈，以便粘结带密封加强件凸缘和 面板之间的缝隙，从而防止包封材料固结前离开所述空间。粘结材料应该足够坚固以承受 部件组装过程中以及低压注射模制过程中的外部载荷，同时还应该具有足够的挠性，以消 除待连接部件的公差。如果面板设置有通过包封件而紧固到面板的周边密封设备，则这种包封操作可以 与包封材料填充所述加强件同时进行/或单独进行。本专利技术进一步提供一种用在车顶组件中的加强闭合面板组件，该面板组件包括具有两个相对表面的基本上平坦的闭合面板；具有配合在其中一个面板表面上的周边凸缘的至少一个加强件，面板表面和加强 件之间插置粘结材料，从而在所述周边凸缘内、在面板和加强件之间形成由所述粘结材料 密封的闭合空间；固化了的包封材料，该固化了的包封材料基本上完全充满所述空间，从而形成所 述粘结件和所述面板的主粘结部。在这种结构中，如果加强件和面板之间的空间的高度基本上小于其宽度，则有利 于实施。高度较小的空间减少了头部空间损失，并且减少了填充所述空间的包封材料量。后 者节约了组件成本，因为包封材料相当昂贵。所述空间的高度基本上对包封材料的结合力 没有用。高度较小的加强件可能导致其纵向刚性减弱，但是如果加强件具有横向偏离所述 空间的部分，且该部分沿着长度方向刚性大于包围所述空间的部分，则这种情况可以得到 补偿。例如，横向偏离的部分可以形成支架，所述支架具有将所述面板紧固到其他部件的构 件。由于这种支架一般从面板延伸离开，所以产生纵向刚性。参照作为示例示出本专利技术实施方式的附图，本专利技术进一步的细节和优势将从说明 书中体现出来。附图说明图1是用于车顶组件的加强闭合面板组件第一实施方式的底视图；图2和3分别是沿着线II-II和III-III的放大截面图；图4是对应 于图1的视图，但是示出了符合本专利技术的加强闭合面板组件的第二实 施方式；图5和6分别是沿着线V-V和VI-VI的放大截面图。具体实施例方式图1-3示出了用于车顶组件的加强闭合面板组件。这种面板组件用于闭合车顶上 的开口，特别是乘用轿车的顶棚。面板可以是静止的，或者可以移动，从而有选择地打开和 关闭顶棚开口。这种顶棚组件是已知的，所以这里没有示出。加强闭合面板组件包括基本上平坦的面板1，所述面板具有上表面2、下表面3、前 侧部4、后侧部5、左侧部6和右侧部7，从而形成大致矩形的面板。所述面板可以沿着纵向 和/或横截面略微弯曲，并且所述侧部可以平直或者略微弯曲，而侧部4-7之间的拐角可以 是圆角或者不是圆角。面板1 一般由玻璃等材料制成，但是也可以采用其他材料诸如塑料。面板1可以 透明、半透明或者不透明，并且可以具有可调节的透光特性。为了改善面板1的刚性，特别是其抗弯性，面板设置有至少一个加强件，在图1的 情况下，具有4个加强件，即前加强件8、后加强件9、左加强件10和右加强件11。每个加强件8-11设置有周边凸缘12(图1中的剖面线)，从而形成闭合环圈，并且 周边凸缘具有符合面板1上应该连接各加强件8-11的位置的局部形状。在各加强件8-11 定位在面板1的下表面3上时，加强件8-11和面板1的下表面闭合空间13。为了保证加强件8-11密封地接合面板1的下表面3，从而让空间13可以填充流体 材料，在加强件8-11的凸缘12和面板1之间设置了粘性材料，在当前情况下成粘结带14 形式，所述粘结带粘结在两个侧部，从而能至少暂时将加强件8-11的凸缘12粘结到面板1 的下表面3，并且在空间13填充包封材料时密封所述空间。粘结带可以从滚轴提供，并且可以由生产工人现场剪裁。如果凸缘12具有更为复 杂的形状(“轨迹”)，则更方便的是将所述带塑形，从而符合所述轨迹，并且考虑了中间方 案，其中例如通过形成切口从而覆盖所述轨迹的形状，由此来制备所述带。对需要由所述带 粘结的表面进行准备，以改善结合效果。图1-3进一步示出了每个加强件8-11设置有至少两个(在当前刚好为两个)孔 15、16，它们布置在形状细长的每个加强件8-11的相对两端，以便每个加强件8-11本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种构造用于车顶组件的加强闭合面板组件的方法，包括：提供具有两个相对表面的基本上平坦的面板；提供具有配合在所述面板其中一个表面上的周边凸缘的加强件；提供粘结材料；将所述加强件定位在所述面板的所述表面上，在所述表面和所述加强件之间插置所述粘结材料，至少暂时将所述加强件粘结到所述面板，以便在所述加强件和所述面板之间形成由所述粘结材料密封的闭合空间；向所述空间注入流体包封材料，从而基本上完全充满所述空间，允许流体包封材料固化并形成加强件与面板的主粘结部。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：MJ奥赫特布鲁宁，
申请(专利权)人：银娜珐天窗系统集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：NL[荷兰]