一种集成式汽车座椅头枕疲劳试验装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种集成式汽车座椅头枕疲劳试验装置，包括主体基座，所述主体基座纵向上设置有螺纹杆，所述螺纹杆上套设有滑块；横杆，所述横杆通过所述滑块与所述主体基座垂直连接；万向调节机构，所述万向调节机构垂直连接在所述横杆的下方；夹持机构，所述夹持机构水平方向设置在所述主体基座与所述万向调节机构之间，所述夹持机构竖直方向上垂直滑动连接在所述横杆的下方

【技术实现步骤摘要】
一种集成式汽车座椅头枕疲劳试验装置


[0001]本技术涉及汽车部件检测试验设备
，具体涉及一种集成式汽车座椅头枕疲劳试验装置
。

技术介绍

[0002]汽车座椅作为汽车必备的零部件之一，用于支撑驾乘者的头部，在满足驾驶需求的前提下，人们对其安全性的要求也越来越高
。
在汽车十多年的寿命周期内，座椅头枕的调节次数多不胜数，因而其在长期频繁的伸缩调节后的使用可靠性与寿命成为重要的考量指标，因而许多制造商及实验室需要对出厂之前的汽车座椅头枕进行耐久性测试
。
[0003]根据
QC/T740
‑
2017
汽车座椅头枕强度要求和试验方法，在测试汽车座椅头枕静态性能试验时，需要对试验设备
R
点
(
即乘坐基准点
)
位置进行前后
、
上下调节与汽车座椅
R
点重合以满足试验要求
。
[0004]现有的汽车座椅头枕疲劳试验装置结构复杂，需要工作人员搭建试验台，操作繁琐，导致试验周期长
、
效率低下
。

技术实现思路

[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供了一种集成式汽车座椅头枕疲劳试验装置，包括：
[0006]主体基座，所述主体基座纵向上设置有螺纹杆，所述螺纹杆上套设有滑块；
[0007]横杆，所述横杆通过所述滑块与所述主体基座垂直滑动连接；
[0008]万向调节机构，所述万向调节机构垂直滑动连接在所述横杆的下方；
[0009]夹持机构，所述夹持机构水平方向设置在所述主体基座与所述万向调节机构之间，所述夹持机构竖直方向上垂直滑动连接在所述横杆的下方
。
[0010]进一步的，所述主体基座顶端竖直设置有转盘，旋转所述转盘调节所述滑块在所述主体基座上的高度
。
[0011]进一步的，所述夹持机构包括第一气缸
、
压力传感器和夹板，所述夹板纵向顶端连接有所述压力传感器，所述压力传感器通过所述第一气缸垂直连接在所述横杆的下方
。
[0012]进一步的，所述第一气缸沿所述横杆水平移动
。
[0013]进一步的，所述夹板呈开口与所述万向调节机构相对的
U
型结构，所述夹板中间部位的纵向长度可调节设置
。
[0014]进一步的，所述夹板包括两块
L
型铁片，两块所述
L
型铁片中心对称设置围成
U
型结构
。
[0015]进一步的，所述万向调节机构包括单杠
、
万向节基座和第二气缸，所述单杠垂直连接在所述横杆的下方，所述单杠纵向末端连接有所述万向节基座，所述第二气缸一端与所述万向节基座固定，另一端与汽车座椅头枕的解锁卡扣位置相接触
。
[0016]进一步的，所述第二气缸通过所述万向节基座实现万向调节
。
[0017]进一步的，所述单杠沿所述横杆水平移动
。
[0018]进一步的，所述第二气缸远离所述万向节基座的一端固定有百分表
。
[0019]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0020]本技术通过转盘可以快速调节滑块的高度以便匹配不同高度的汽车座椅
。
同时根据不同宽度的座椅头枕快速调节夹板的宽度以便夹持
。
第二气缸通过万向节基座实现万向的调节以便快速对应到汽车头枕的解锁卡扣位置，就绪后第二气缸推出动作来解锁卡扣，然后通过第一气缸的伸缩来上下带动夹板夹持的汽车座椅头枕，实现其疲劳耐久测试
。
测试过程快速方便，定位精确，并且节约人力，大大提高了工作效率
。
附图说明
[0021]图1为本技术的结构示意图；
[0022]图2为本技术的侧视图
。
[0023]图中：
1、
主体基座；
11、
滑块；
12、
转盘；
2、
横杆；
31、
第一气缸；
32、
压力传感器；
33、
夹板；
41、
单杠；
42、
万向节基座；
43、
第二气缸
。
具体实施方式
[0024]为使本技术的技术方案和技术效果更加清楚，下面将结合实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
[0025]如图1所示，本技术提供的一种集成式汽车座椅头枕疲劳试验装置，包括主体基座
1、
横杆
2、
夹持机构和万向调节机构
。
[0026]主体基座1纵向上设置有螺纹杆，螺纹杆上套设有滑块
11。
主体基座1顶端竖直设置有转盘
12
，旋转转盘
12
调节滑块
11
在主体基座1上上下移动来调节滑块
11
的高度，以用来匹配不同高度的汽车座椅
。
[0027]横杆2通过滑块
11
与主体基座1垂直连接，横杆2下方与横杆2垂直连接有夹持机构和万向调节机构
。
其中，夹持机构水平方向设置在主体基座1与万向调节机构之间
。
[0028]夹持机构包括第一气缸
31、
压力传感器
32
和夹板
33。
夹板
33
纵向顶端连接有压力传感器
32
，压力传感器
32
通过第一气缸
31
垂直连接在横杆2的下方
。
第一气缸
31
可沿横杆2的水平方向左右调节滑动
。
夹板
33
呈开口与万向调节机构相对的
U
型结构，夹板
33
包括两块
L
型铁片，两块
L
型铁片中心对称设置围成
U
型结构
。
夹板
33
中间部位的纵向长度可调节设置，以便匹配不同尺寸的头枕
。
[0029]万向调节机构包括单杠
41、
万向节基座
42
和第二气缸
43。
单杠
41
垂直连接在横杆2的下方，单杠
41
纵向末端连接有万向节基座
42
，第二气缸
43
一端与万向节基座
42
固定，另一端与汽车座椅头枕的解锁卡扣位置相接触
。
第二气缸
43...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种集成式汽车座椅头枕疲劳试验装置，其特征在于，包括：主体基座
(1)
，所述主体基座
(1)
纵向上设置有螺纹杆，所述螺纹杆上套设有滑块
(11)
；横杆
(2)
，所述横杆
(2)
通过所述滑块
(11)
与所述主体基座
(1)
垂直滑动连接；万向调节机构，所述万向调节机构垂直滑动连接在所述横杆
(2)
的下方；夹持机构，所述夹持机构水平方向设置在所述主体基座
(1)
与所述万向调节机构之间，所述夹持机构竖直方向上垂直滑动连接在所述横杆
(2)
的下方
。2.
根据权利要求1所述的集成式汽车座椅头枕疲劳试验装置，其特征在于，所述主体基座
(1)
顶端竖直设置有转盘
(12)
，旋转所述转盘
(12)
调节所述滑块
(11)
在所述主体基座
(1)
上的高度
。3.
根据权利要求1所述的集成式汽车座椅头枕疲劳试验装置，其特征在于，所述夹持机构包括第一气缸
(31)、
压力传感器
(32)
和夹板
(33)
，所述夹板
(33)
纵向顶端连接有所述压力传感器
(32)
，所述压力传感器
(32)
通过所述第一气缸
(31)
垂直连接在所述横杆
(2)
的下方
。4.
根据权利要求3所述的集成式汽车座椅头枕疲劳试验装置，其特征在于，所述第一气缸
(31)
沿所述横杆
(2)
水平移动
。5.

【专利技术属性】
技术研发人员：刘相洲，刘点元，凌学忠，黎晶鑫，鹿凌军，陶周远，郭凯权，王润，
申请(专利权)人：合肥延锋云鹤汽车座椅有限公司，
类型：新型
国别省市：