一种便于运输的电动车架制造技术

本实用新型专利技术涉及电动车架技术领域，提供了一种便于运输的电动车架，包括车架主体，车架主体的前端设置有控制龙头组件，车架主体的后端设置有后座架，车架主体上设置有可伸缩加强架和伸缩支撑架，可伸缩加强架位于伸缩支撑架上方，可伸缩加强架连接在伸缩支撑架上，伸缩支撑架的前端与控制龙头组件转动连接，控制龙头组件抵触在可伸缩加强架上

【技术实现步骤摘要】
一种便于运输的电动车架


[0001]本技术涉及电动车架
，具体涉及一种便于运输的电动车架
。

技术介绍

[0002]电动车架是电动车的主要组成部分
,
功能是为车轮
、
坐垫等部件提供支架，现有的电动车品牌商有许多部件供货商，电动车架就是其一，当供货商制造完成好订单后，需要将电动车架运输至品牌商；由于电动车架形状不规则且体积大，简单堆叠运输方式容易导致车架之间相互刮花损坏，打包运输方式导致耗材变多，运输成本大，为此，我们提出一种便于运输的电动车架
。

技术实现思路

[0003](
一
)
解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种便于运输的电动车架，通过控制龙头组件和伸缩支撑架转动连接，方便将控制龙头组件收纳，从而降低电动车架的体积，方便运输；通过设置有伸缩支撑架和可伸缩加强架，能够将电动车架伸缩折叠，大幅度降低电动车架体积，提高运输便捷性
。
[0005](
二
)
技术方案
[0006]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：
[0007]一种便于运输的电动车架，包括车架主体，其特征在于：车架主体的前端设置有控制龙头组件，车架主体的后端设置有后座架，车架主体上设置有可伸缩加强架和伸缩支撑架，可伸缩加强架位于伸缩支撑架上方，可伸缩加强架连接在伸缩支撑架上，伸缩支撑架的前端与控制龙头组件转动连接，控制龙头组件抵触在可伸缩加强架上
>。
[0008]优选的，所述伸缩支撑架分为前支撑架和后支撑架，前支撑架的连接部在后支撑架的连接部内滑动，前支撑架的连接部转动设置有限位卡块，后支撑架的连接部开设有与限位卡块相配合的限位槽，限位卡块插入限位槽
。
[0009]优选的，所述可伸缩加强架上铰接有夹紧环的一端，夹紧环上开设有与限位卡块相适配的卡口，用于固定限位卡块，防止运输过程中脱落
。
夹紧环的另一端设置有螺母及螺栓，用于锁住夹紧环
。
[0010]优选的，所述伸缩支撑架与可伸缩加强架之间连接有加强板，进一步提高车架主体的的稳定性
。
[0011]优选的，所述可伸缩加强架与伸缩支撑架相对平行设置
。
[0012](
三
)
有益效果
[0013]本技术实施例提供了一种便于运输的电动车架
。
具备以下有益效果：
[0014]1、
通过控制龙头组件和伸缩支撑架转动连接，方便将控制龙头组件收纳，从而降低电动车架的体积，方便运输
。
[0015]2、
通过设置有伸缩支撑架和可伸缩加强架，能够将电动车架伸缩折叠，大幅度降
低电动车架体积，降低电动车架之间相互碰撞的可能性，同时电动车体积降低，还能降低包装耗材，提高运输便捷性
。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术前支撑架和后支撑架配合剖视示意图；
[0018]图3为本技术后支撑架结构示意图；
[0019]图4为本技术前支撑架和后支撑架配合立体示意图；
[0020]图5为本技术结构夹紧环示意图
。
[0021]图中：
1、
车架主体；
2、
控制龙头组件；
3、
后座架；
4、
可伸缩加强架；
5、
伸缩支撑架；
6、
前支撑架；
7、
后支撑架；
8、
限位槽；
9、
夹紧环；
10、
限位卡块；
11、
卡口；
12、
加强板
。
具体实施方式
[0022]为使本技术实施例的目的
、
技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0023]参照附图1‑5，一种便于运输的电动车架，包括车架主体1，车架主体1的前端设置有控制龙头组件2，车架主体1的后端设置有后座架3，车架主体1上设置有可伸缩加强架4和伸缩支撑架5，可伸缩加强架4位于伸缩支撑架5上方，可伸缩加强架4连接在伸缩支撑架5上，可伸缩加强架4与伸缩支撑架5相对平行设置
。
[0024]伸缩支撑架5的前端与控制龙头组件2转动连接，控制龙头组件2抵触在可伸缩加强架4上
。
[0025]伸缩支撑架5分为前支撑架6和后支撑架7，前支撑架6的连接部在后支撑架7的连接部内滑动，前支撑架6的连接部转动设置有限位卡块
10
，后支撑架7的连接部开设有与限位卡块
10
相配合的限位槽8，限位卡块
10
插入限位槽8，根据伸缩距离需求选择合适的槽口
。
[0026]可伸缩加强架4上铰接有夹紧环9的一端，夹紧环9上开设有与限位卡块
10
相适配的卡口
11
，用于固定限位卡块
10
，防止运输过程中脱落
。
夹紧环9的另一端设置有螺母及螺栓，用于锁住夹紧环
9。
[0027]伸缩支撑架5与可伸缩加强架4之间连接有加强板
12
，进一步提高车架主体1的的稳定性
。
[0028]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序
。
而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程
、
方法
、
物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程
、
方法
、
物品或者设备所固有的要素
。
在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程
、
方法
、
物品或者设备中还存在另外的相同要素
。
[0029]以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种便于运输的电动车架，包括车架主体（1），其特征在于：车架主体（1）的前端设置有控制龙头组件（2），车架主体（1）的后端设置有后座架（3），车架主体（1）上设置有可伸缩加强架（4）和伸缩支撑架（5），可伸缩加强架（4）位于伸缩支撑架（5）上方，可伸缩加强架（4）连接在伸缩支撑架（5）上，伸缩支撑架（5）的前端与控制龙头组件（2）转动连接，控制龙头组件（2）抵触在可伸缩加强架（4）上
。2.
如权利要求1所述的一种便于运输的电动车架，其特征在于：所述伸缩支撑架（5）分为前支撑架（6）和后支撑架（7），前支撑架（6）的连接部在后支撑架（7）的连接部内滑动，前支撑架（6）的连接部转动设置有限位卡块（
10
），后支撑架（7）的连接部开设有与限位卡块（
10
）相配合的限位槽（8），限位卡块（

【专利技术属性】
技术研发人员：张秋红，
申请(专利权)人：无锡悍玛机车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：