一种轻量化多模式电动车车架制造技术

本实用新型专利技术涉及电动车车架设备技术领域，提供了一种轻量化多模式电动车车架，包括车主架，所述车主架的顶部安装有坐垫架，所述坐垫架的一侧可拆卸安装有后坐垫，所述坐垫架的一侧设有与后坐垫大小适配的安装槽，所述坐垫架的内部开设有固定槽。本实用新型专利技术克服了现有技术的不足，设计合理，结构紧凑，初始时车架可以安全承载两人，将后坐垫收起，可将车架改为单人承载模式，将后坐垫底部载物框的开口朝上，然后将后坐垫固定到坐垫架的尾部，此时车架变为单人承载加大量货物承载模式，本申请的车架可以多模式切换，方便不同场合的使用，实用性更强，将后坐垫收起后车架整体质量下降，降低了使用过程中的能耗，更加利于节能。更加利于节能。更加利于节能。

【技术实现步骤摘要】
一种轻量化多模式电动车车架


[0001]本技术涉及电动车车架设备
，具体涉及一种轻量化多模式电动车车架。

技术介绍

[0002]电动车车架类似于人体的骨骼，它是电动车各总成的安装基体，是它将电机与车身等总成连接成一个有机的整体，将各总成组成为一辆完整的电动车。
[0003]现有的电动车车架模式单一，无法根据不同场合改变使用模式，降低了实用性，且目前的电动车为适应承载人数，坐垫和坐垫架通常设计的较大，这导致整车质量较高，目前电动车使用时大多时间为单人使用，整车质量高会增大电耗，不利于节能，为此，我们提出一种轻量化多模式电动车车架。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种轻量化多模式电动车车架，克服了现有技术的不足，设计合理，结构紧凑，解决了现有的电动车车架模式单一、实用性较低和坐垫架通常设计的较大质量高电耗大的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种轻量化多模式电动车车架，包括车主架，所述车主架的顶部安装有坐垫架，所述坐垫架的一侧可拆卸安装有后坐垫，所述坐垫架的一侧设有与后坐垫大小适配的安装槽，所述坐垫架的内部开设有固定槽，所述固定槽的侧面和底部设有插槽，所述插槽的内部转动连接有卡件，所述卡件的外壁固定连接有弧形卡臂，所述卡件的转动轴延伸出坐垫架前后侧均固定连接有转动盘；
[0008]所述后坐垫的内部开设有滑槽，所述滑槽的内部连接有支撑弹簧，所述支撑弹簧的一端与滑动在滑槽内的卡块连接，所述卡块内开设有与弧形卡臂适配的弧形通槽。
[0009]优选地，所述坐垫架的顶部安装有前坐垫。
[0010]优选地，所述后坐垫的底部安装有载物框，所述载物框的内部安装有加强板。
[0011]优选地，所述车主架尾部顶部通过T形支撑架支撑载物框的底部。
[0012]优选地，所述卡块的截面积与插槽的截面积适配。
[0013]优选地，所述弧形卡臂的前端为向内弧形结构。
[0014]优选地，所述卡块远离支撑弹簧的一端为向内弧形结构，所述卡块靠近支撑弹簧的一端设有突出。
[0015](三)有益效果
[0016]本技术实施例提供了一种轻量化多模式电动车车架。具备以下有益效果：
[0017]1、初始时后坐垫安装在前坐垫的尾部，车架可以安全承载两人，逆时针转动转动盘，然后向外拉动后坐垫，此时将后坐垫收起，可将车架改为单人承载模式，将后坐垫底部
载物框的开口朝上，然后将后坐垫固定到坐垫架的尾部，此时车架变为单人承载加大量货物承载模式，本申请的车架可以多模式切换，方便不同场合的使用，实用性更强。
[0018]2、将后坐垫收起后车架整体质量下降，降低了使用过程中的能耗，更加利于节能。
附图说明
[0019]图1为本技术整体结构主视示意图；
[0020]图2为本技术后坐垫结构换位安装示意图；
[0021]图3为本技术坐垫架结构主视示意图；
[0022]图4为本技术图1中A结构放大示意图；
[0023]图5为本技术图2中B结构放大示意图。
[0024]图中：1、车主架；2、T形支撑架；3、坐垫架；31、安装槽；32、固定槽；33、插槽；34、卡件；35、弧形卡臂；36、转动盘；4、前坐垫；5、后坐垫；51、载物框；52、加强板；53、滑槽；54、支撑弹簧；55、卡块；56、弧形通槽。
具体实施方式
[0025]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]参照附图1
‑
图5，一种轻量化多模式电动车车架，包括车主架1，车主架1的顶部安装有坐垫架3，坐垫架3的一侧可拆卸安装有后坐垫5，后坐垫5拆下可以减轻车架整体的质量，使得电动车更轻，更省电，坐垫架3的一侧设有与后坐垫5大小适配的安装槽31，坐垫架3的内部开设有固定槽32，固定槽32的侧面和底部设有插槽33，插槽33的内部转动连接有卡件34，卡件34的外壁固定连接有弧形卡臂35，卡件34的转动轴延伸出坐垫架3前后侧均固定连接有转动盘36；
[0027]后坐垫5的内部开设有滑槽53，滑槽53的内部连接有支撑弹簧54，支撑弹簧54的一端与滑动在滑槽53内的卡块55连接，卡块55内开设有与弧形卡臂35适配的弧形通槽56，通过将后坐垫5放置位置的改变，可以将电动车承载改为单人、双人和单人载物模式。
[0028]本实施例中，转动盘36的正面设有标识，便于了解弧形卡臂35的位置。
[0029]本实施例中，坐垫架3的顶部安装有前坐垫4，便于使用者骑坐。
[0030]本实施例中，后坐垫5的底部安装有载物框51，载物框51可以承载物体，使得电动车可以装运大量的货物，载物框51的内部安装有加强板52，提高后坐垫5受到支撑的力度，使得后坐垫5的承载力更强。
[0031]本实施例中，车主架1尾部顶部通过T形支撑架2支撑载物框51的底部，提高载物框51和后坐垫5的稳定性。
[0032]本实施例中，卡块55的截面积与插槽33的截面积适配，卡块55远离支撑弹簧54的一端为向内弧形结构，便于卡块55插入到插槽33内部，卡块55靠近支撑弹簧54的一端设有突出，防止卡块55从滑槽53的内部被拔出。
[0033]本实施例中，弧形卡臂35的前端为向内弧形结构，方便弧形卡臂35的前端插入到弧形通槽56内部。
[0034]工作原理：初始时后坐垫5安装在前坐垫4的尾部，通过坐垫架3和T形支撑架2的支撑使得后坐垫5可以承载一名正常体重的人，且弧形卡臂35插入到弧形通槽56的内部，使得后坐垫5与前坐垫4不会分离，此时车架可以安全承载两人。
[0035]逆时针转动转动盘36，此时转动盘36带动卡件34转动，使得弧形卡臂35从弧形通槽56的内部移动出去，此时向外拉动后坐垫5，此时将后坐垫5收起，可将车架改为单人承载模式，且将后坐垫5收起后车架整体质量下降，降低了使用过程中的能耗，更加利于节能。
[0036]将后坐垫5底部载物框51的开口朝上，然后按压卡块55，使得卡块55运动到滑槽53内部，然后将后坐垫5插入到安装槽31内部，此时顺时针转动转动盘36，使得卡件34带动弧形卡臂35插入到弧形通槽56的内部，此时后坐垫5被固定到坐垫架3的尾部，载物框51的底部经过T形支撑架2的支撑可以承载大量的货物，此时车架可变为单人承载加带大量货物模式，本申请的车架可以多模式切换，方便不同场合的使用，实用性更强。
[0037]需要说明的是，在本文本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轻量化多模式电动车车架，包括车主架(1)，所述车主架(1)的顶部安装有坐垫架(3)，所述坐垫架(3)的一侧可拆卸安装有后坐垫(5)，其特征在于：所述坐垫架(3)的一侧设有与后坐垫(5)大小适配的安装槽(31)，所述坐垫架(3)的内部开设有固定槽(32)，所述固定槽(32)的侧面和底部设有插槽(33)，所述插槽(33)的内部转动连接有卡件(34)，所述卡件(34)的外壁固定连接有弧形卡臂(35)，所述卡件(34)的转动轴延伸出坐垫架(3)前后侧均固定连接有转动盘(36)；所述后坐垫(5)的内部开设有滑槽(53)，所述滑槽(53)的内部连接有支撑弹簧(54)，所述支撑弹簧(54)的一端与滑动在滑槽(53)内的卡块(55)连接，所述卡块(55)内开设有与弧形卡臂(35)适配的弧形通槽(56)。2.如权利要求1所述的一种轻量化多模式电动车...

【专利技术属性】
技术研发人员：张秋红，
申请(专利权)人：无锡悍玛机车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：