一种具有可调节功能的电动车车架制造技术

本实用新型专利技术涉及电动车车架领域，且公开了一种具有可调节功能的电动车车架，包括外壳，所述外壳的内部设置有套筒，且套筒的上端设置有开口，所述套筒的内部设置有连杆，且连杆的上端设置有凸块，所述凸块的内部设置有通孔。该具有可调节功能的电动车车架，套筒、连杆和凸块的设置，为装置能够实现调节提供结构支撑，两者之间的表面相互贴合，提升装置的支撑性能，提高装置的稳定性，通孔、限制板的设置，通过内部结构，限制装置的运动方位，通过可调节结构提高装置实用性能，齿条和齿轮的设置，使得把手带动装置内部的圆环实现同速反向运动，其次圆环与连杆和凸块固定连接，实现装置左右两端的踏板之间的水平距离发生改变。左右两端的踏板之间的水平距离发生改变。左右两端的踏板之间的水平距离发生改变。

【技术实现步骤摘要】
一种具有可调节功能的电动车车架


[0001]本技术涉及电动车车架领域，具体为一种具有可调节功能的电动车车架。

技术介绍

[0002]电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。
[0003]传统的电动车架在安装完成之后，电动车架内部结构之间相对固定，无法调节，使得装置难以适用于部分人群，导致部分使用者难以快速上手，装置的适用性能较低。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种具有可调节功能的电动车车架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述的目的，本技术提供如下技术方案：一种具有可调节功能的电动车车架，包括外壳，所述外壳的内部设置有套筒，且套筒的上端设置有开口，所述套筒的内部设置有连杆，且连杆的上端设置有凸块，所述凸块的内部设置有通孔，且通孔的内部设置有活动环。
[0006]优选的，所述凸块的外表面固定有圆环，所述活动环的下端设置有限制板，所述圆环的前端设置有转轴，且转轴的前端固定有齿条，所述齿条的中部设置有齿轮，且齿轮的中部设置有主轴。
[0007]优选的，所述外壳的左右两端设置有踏板，且踏板的左右两端设置有安装架，所述外壳的前端设置有把手，且把手的上下两端设置有挡板。
[0008]优选的，所述外壳与套筒的后端固定连接，且套筒的上端开设有开口。
[0009]优选的，所述开口的内表面结构与凸块的外表面结构之间相吻合，所述套筒的内表面直径与连杆的外表面直径相吻合。
[0010]优选的，所述通孔的左右两端内表面之间的水平距离大于活动环的左右两端外表面之间的水平距离，所述连杆通过套筒构成可伸展结构。
[0011]优选的，所述圆环通过转轴与齿条活动连接，所述齿轮的水平中心线垂直于套筒的前端表面。
[0012]（三）有益效果
[0013]与现有技术相比，本技术提供了一种具有可调节功能的电动车车架，具备以下有益效果：
[0014]1、该具有可调节功能的电动车车架，通过套筒、连杆和凸块的设置，套筒的内表面结构与连杆的外表面结构之间相吻合，两者之间能够形成相对水平滑动，该结构主要作用在于，为装置能够实现调节提供结构支撑，两者之间的表面相互贴合，提升装置的支撑性能，提高装置的稳定性；
[0015]2、该具有可调节功能的电动车车架，通过通孔、限制板的设置，活动环位于凸块内部的通孔内部，通孔的长度限制装置的调节范围，该结构主要作用在于，通过内部结构，限制装置的运动方位，通过可调节结构提高装置实用性能；
[0016]3、该具有可调节功能的电动车车架，通过齿条和齿轮的设置，旋转装置前端的把手，其中把手位于主轴的内部，把手旋转带动主轴和齿轮旋转，其中齿轮与两端的齿条之间啮合，齿条通过转轴与圆环活动连接，使得把手带动装置内部的圆环实现同速反向运动，其次圆环与连杆和凸块固定连接，实现装置左右两端的踏板之间的水平距离发生改变。
附图说明
[0017]图1为本技术外壳主视全剖结构示意图；
[0018]图2为本技术套筒主视结构示意图；
[0019]图3为本技术主视结构示意图。
[0020]图中：1、外壳；2、套筒；3、开口；4、连杆；5、凸块；6、通孔；7、活动环；8、圆环；9、限制板；10、转轴；11、齿条；12、齿轮；13、主轴；14、踏板；15、安装架；16、把手；17、挡板。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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3，一种具有可调节功能的电动车车架，包括外壳1，外壳1的内部设置有套筒2，且套筒2的上端设置有开口3，外壳1与套筒2的后端固定连接，且套筒2的上端开设有开口3，套筒2的内部设置有连杆4，且连杆4的上端设置有凸块5，开口3的内表面结构与凸块5的外表面结构之间相吻合，套筒2、连杆4和凸块5的设置，套筒2的内表面结构与连杆4的外表面结构之间相吻合，两者之间能够形成相对水平滑动，该结构主要作用在于，为装置能够实现调节提供结构支撑，两者之间的表面相互贴合，提升装置的支撑性能，提高装置的稳定性；
[0023]套筒2的内表面直径与连杆4的外表面直径相吻合，凸块5的内部设置有通孔6，且通孔6的内部设置有活动环7，通孔6的左右两端内表面之间的水平距离大于活动环7的左右两端外表面之间的水平距离，连杆4通过套筒2构成可伸展结构，凸块5的外表面固定有圆环8，活动环7的下端设置有限制板9，通孔6、限制板9的设置，活动环7位于凸块5内部的通孔6内部，通孔6的长度限制装置的调节范围，该结构主要作用在于，通过内部结构，限制装置的运动方位，通过可调节结构提高装置实用性能；
[0024]圆环8的前端设置有转轴10，且转轴10的前端固定有齿条11，圆环8通过转轴10与齿条11活动连接，齿轮12的水平中心线垂直于套筒2的前端表面，齿条11的中部设置有齿轮12，且齿轮12的中部设置有主轴13，外壳1的左右两端设置有踏板14，且踏板14的左右两端设置有安装架15，外壳1的前端设置有把手16，且把手16的上下两端设置有挡板17，齿条11和齿轮12的设置，旋转装置前端的把手16，其中把手16位于主轴13的内部，把手16旋转带动主轴13和齿轮12旋转，其中齿轮12与两端的齿条11之间啮合，齿条11通过转轴10与圆环8活
动连接，使得把手16带动装置内部的圆环8实现同速反向运动，其次圆环8与连杆4和凸块5固定连接，实现装置左右两端的踏板14之间的水平距离发生改变。
[0025]该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。
[0026]在使用时，装置在使用之前需要进行安装，装置安装完成之后，可以旋转装置前端的把手16，其中把手16位于主轴13的内部，主轴13的内表面表面直径大于把手16的外表面直径，使得把手16可在主轴13内部滑动，把手16旋转带动主轴13和齿轮12旋转，其中齿轮12与两端的齿条11之间啮合，齿条11通过转轴10与圆环8活动连接，使得把手16带动装置内部的圆环8实现同速反向运动，其次圆环8与连杆4和凸块5固定连接，实现装置左右两端的踏板14之间的水平距离发生改变，装置内部的套筒2的内表面结构与连杆4的外表面结构之间相吻合，两者之间能够形成相对水平滑动，同时活动环7位于凸块5内部的通孔6内部，通孔6的长度限制装置的调节范围。
[0027]综上所述，该具有可调节功能的电动车车架，套筒2、连杆4和凸块5的设置，套筒2的内表本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有可调节功能的电动车车架，包括外壳（1），其特征在于：所述外壳（1）的内部设置有套筒（2），且套筒（2）的上端设置有开口（3），所述套筒（2）的内部设置有连杆（4），且连杆（4）的上端设置有凸块（5），所述凸块（5）的内部设置有通孔（6），且通孔（6）的内部设置有活动环（7）。2.根据权利要求1所述的一种具有可调节功能的电动车车架，其特征在于：所述凸块（5）的外表面固定有圆环（8），所述活动环（7）的下端设置有限制板（9），所述圆环（8）的前端设置有转轴（10），且转轴（10）的前端固定有齿条（11），所述齿条（11）的中部设置有齿轮（12），且齿轮（12）的中部设置有主轴（13）。3.根据权利要求1所述的一种具有可调节功能的电动车车架，其特征在于：所述外壳（1）的左右两端设置有踏板（14），且踏板（14）的左右两端设置有安装架（15），所述外壳（1）的前端设置有把...

【专利技术属性】
技术研发人员：龙萼辉，
申请(专利权)人：无锡悍玛机车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：