汽车轮毂配件修复工装制造技术

本实用新型专利技术公开一种汽车轮毂配件修复工装，包括环形座，环形座的顶部一体成型有朝内凸出设置环形载料凸缘；环形载料凸缘的顶部装配连接有压料机构；压料机构包括若干个环形分布的限位立柱，限位立柱之间装配连接有下调环；下调环上装配连接有若干个压料部件；压料部件包括滑动连接在下调环上的弧形滑座，所述弧形滑座的顶部螺纹连接有锁压定位的锁压螺杆；弧形滑座的内侧壁装配连接有触压件，触压件包括固定连接在弧形滑座上的固定座，所述固定座螺纹连接有调节螺杆，调节螺杆上固定连接有触压凸头，触压凸头包括触压部，触压部上具有弧形面。上述装置部件设计实现在轮毂修复过程中，以灵活可调方式根据轮毂变形位置进行调节定位。节定位。节定位。

【技术实现步骤摘要】
汽车轮毂配件修复工装


[0001]本技术属于汽车轮毂配件修复
，尤其涉及汽车轮毂配件修复工装。

技术介绍

[0002]汽车轮毂配件是汽车的车轮核心配件，其主要包括轮圈以及装配在轮圈内的内衬架。汽车轮毂在工作过程中，做旋转的圆周运动，在运动过程中，汽车轮毂受到撞击下很容易变形，如轮毂爆胎后触压到障碍物上，在障碍物的挤压下轮毂发生局部变形。
[0003]变形后的轮毂，不仅与轮胎之间的密封性降低，且在旋转过程中无法继续做规则的圆周运动，因此，汽车轮毂在变形使用过程中，变形程度进一步加剧。
[0004]目前，对于上述情形下的变形程度不大的轮毂，多进行修复方式进行修复，对于严重变形的轮毂旋转废弃处理。
[0005]在修复过程中，需要将轮毂进行定位，具体而言，定位后通过加工设备进行修复，如重敲矫正等。在矫正过程中，轮毂往往受到较大的修复力如冲击力，因此，对轮毂定位工装的稳定性要求较高。
[0006]目车间内，在加工轮毂过程中，采用定位的方式为将轮毂放置工装台上，通过滑轨以及固定块结构进行定位，如中国专利公开号为：CN218341529U，公开的一种用于轮毂加工的定位工装。该专利中，通过矩形分布的滑轨以及固定块实现四周挤压定位。该方式弊端在于：无法根据轮毂的变形位置对定位结构进行调节，具体是，在矫正过程中，轮毂的变形位置需要经受较大的矫正力，如敲击力，因此，需要在受力点附近进行充分定位，避免轮毂松动。

技术实现思路

[0007]基于上述背景，本技术的目的是提供汽车轮毂配件修复工装。
[0008]为实现以上目的，本技术采用以下的技术方案：
[0009]汽车轮毂配件修复工装，包括环形座，所述环形座的顶部一体成型有朝内凸出设置环形载料凸缘；
[0010]所述环形载料凸缘的顶部装配连接有压料机构；
[0011]所述压料机构包括若干个环形分布的限位立柱，所述限位立柱之间装配连接有下调环；
[0012]所述下调环上装配连接有若干个压料部件；
[0013]所述压料部件包括滑动连接在下调环上的弧形滑座，所述弧形滑座的顶部螺纹连接有锁压定位的锁压螺杆；
[0014]所述弧形滑座的内侧壁装配连接有触压件，所述触压件包括固定连接在弧形滑座上的固定座，所述固定座螺纹连接有调节螺杆，所述调节螺杆上固定连接有触压凸头，所述触压凸头包括触压部，所述触压部上具有弧形面。
[0015]优选地，所述限位立柱上开设有矩形滑口，所述矩形滑口内固定连接有内垂直螺
杆，所述内垂直螺杆滑动连接所述环形座；
[0016]所述内垂直螺杆上螺纹连接有下压螺母。
[0017]优选地，所述固定座为柱形座，所述固定座上开设有螺纹槽，所述调节螺杆螺纹连接在螺纹槽内，所述调节螺杆上一体成型有六边体凸楞；
[0018]所述触压凸头还包括松开部，所述松开部上具有水平面。
[0019]优选地，所述环形座的外侧壁装配连接有若干个限位板部件；
[0020]所述限位板部件包括限位板，所述限位板的内端通过若干个滑杆装配连接在环形座上。
[0021]优选地，所述限位板的纵向截面形状为L形，所述限位板的内端固定连接有内垂直板，所述内垂直板上固定连接有两个上下间隔设置的滑杆；
[0022]所述滑杆滑动连接在环形座上。
[0023]优选地，所述滑杆上套接有弹簧，所述弹簧的两端分别固定连接在内垂直板与环形座之间。
[0024]优选地，所述环形座的底部固定连接有若干个装配板，所述装配板之间固定装配连接有旋转固定座，所述旋转固定座的底部装配连接有驱动所述环形座旋转的驱动机构。
[0025]优选地，所述驱动机构包括转动连接在旋转固定座底部位置的旋转座，所述旋转座的底部边缘部位通过若干个滚球件装配连接有下固定安装座，所述下固定安装座的底部装配连接有驱动电机，所述驱动电机的输出轴贯穿所述下固定安装座，驱动电机的输出轴固定连接在旋转座的底部中心位置。
[0026]优选地，所述滚球件包括固定连接在旋转座底部位置的球座，所述球座的底部转动连接有滚球；
[0027]所述滚球滚动在下固定安装座上。
[0028]本技术具有以下有益效果：
[0029]1、通过压料部件能够环形滑动调节，实现在矫正过程中，操作人员根据轮毂的变形位置，对压料部件进行滑动调节，调节方式为：将压料部件调节到靠近轮毂变形位置，该位置后续需要进行较大力度的矫正，冲击力大，因此，通过该方式进行调节定位。且因能够调节定位，因此，能够根据轮毂上不同变形位置进行灵活调节定位，增加了定位的稳定性以及灵活性，增加矫正的效率。
[0030]2、通过触压凸头设计，实现工作过程中，操作人员利用扳手转动六边体凸楞，此时，弧形结构的触压部转动至触压部触压在轮毂上，在多个不同位置的触压件的配合下实现充分定位轮毂。松开时，转动调节螺杆至松开部朝向轮毂。
[0031]3、限位板部件设计，实现工作过程中，一旦轮毂受力崩开，轮毂撞击到若干个限位板上，在限位板的隔挡下，实现避免轮毂高速崩离，该过程中，弹簧拉伸，利用现有弹簧缓冲原理，通过弹簧的形变缓冲。
附图说明
[0032]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提
下，还可以根据这些附图示出的结构获得其它的附图。
[0033]图1为本技术实施例中的分散结构示意图；
[0034]图2为本技术实施例中限位板部件的结构示意图；
[0035]图3为本技术实施例中压料部件的结构示意图；
[0036]图4为本技术实施例中限位立柱装配连接下调环的结构示意图；
[0037]图5为本技术实施例图1中另一种视角下的结构示意图。
[0038]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0039]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0040]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0041]另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车轮毂配件修复工装，其特征在于，包括环形座，所述环形座的顶部一体成型有朝内凸出设置环形载料凸缘；所述环形载料凸缘的顶部装配连接有压料机构；所述压料机构包括若干个环形分布的限位立柱，所述限位立柱之间装配连接有下调环；所述下调环上装配连接有若干个压料部件；所述压料部件包括滑动连接在下调环上的弧形滑座，所述弧形滑座的顶部螺纹连接有锁压定位的锁压螺杆；所述弧形滑座的内侧壁装配连接有触压件，所述触压件包括固定连接在弧形滑座上的固定座，所述固定座螺纹连接有调节螺杆，所述调节螺杆上固定连接有触压凸头，所述触压凸头包括触压部，所述触压部上具有弧形面。2.根据权利要求1所述的汽车轮毂配件修复工装，其特征在于，所述限位立柱上开设有矩形滑口，所述矩形滑口内固定连接有内垂直螺杆，所述内垂直螺杆滑动连接所述环形座；所述内垂直螺杆上螺纹连接有下压螺母。3.根据权利要求1所述的汽车轮毂配件修复工装，其特征在于，所述固定座为柱形座，所述固定座上开设有螺纹槽，所述调节螺杆螺纹连接在螺纹槽内，所述调节螺杆上一体成型有六边体凸楞；所述触压凸头还包括松开部，所述松开部上具有水平面。4.根据权利要求1所述的汽车轮毂配件修复工装，其特征在于，所述环形座的外侧壁装配连接有若干个限位板部件；所述限位板部...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡爱道，
申请(专利权)人：安徽赛宇汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：