一种耐热型制动鼓制造技术

本实用新型专利技术提供了一种耐热型制动鼓，包括降温结构，其包括固定环，所述固定环转动连接于滑槽的内壁，所述固定环底部设置有连接管，所述连接管一端设置有中间管，所述固定环底部设置有支架，所述支架内侧转动连接有出水口，所述出水口与中间管连接，所述出水口与平面涡卷弹簧之间设置有平面涡卷弹簧

【技术实现步骤摘要】
一种耐热型制动鼓


[0001]本技术属于制动鼓
，具体涉及一种耐热型制动鼓
。

技术介绍

[0002]制动鼓是鼓式制动器的摩擦偶件，除应具有作为构件所需要的强度和刚度外，还应有尽可能高而稳定的摩擦系数，以及适当的耐磨性
、
耐热性
、
散热性和热容量等，制动鼓由高强度灰铸铁或含有
Cr
的合金铸铁整体铸成
。
这种制动鼓结构简单
、
加工方便
、
热容量大，但质量较大，多用于中
、
重型汽车
。
[0003]其中中
、
重型汽车在下坡长时间刹车的过程中制动鼓会过热而使刹车距离变长，通过外接的林水器对制动鼓进行降温，但是水的流速无法控制容易导致大量的水进入到制动鼓内造成制动鼓稳定骤降而开裂
。

技术实现思路

[0004] 1.
技术的目的
[0005]针对上述技术问题，本技术提供了一种耐热型制动鼓，用以解决
技术介绍
中提到的技术问题
。
[0006] 2.
技术方案
[0007]为了达到上述目的，本技术提供的技术方案为一种耐热型制动鼓，包括制动鼓本体，所述制动鼓本体外壁开设有滑槽，所述滑槽内壁滑动连接有降温结构；
[0008]降温结构，其包括固定环，所述固定环转动连接于滑槽的内壁，所述固定环底部设置有连接管，所述连接管一端设置有中间管，所述固定环底部设置有支架，所述支架内侧转动连接有出水口，所述出水口与中间管连接，所述出水口与平面涡卷弹簧之间设置有平面涡卷弹簧
。
[0009]优选的，所述制动鼓本体顶部开设有固定螺栓孔，所述固定螺栓孔的数量设置为多个，多个所述固定螺栓孔环形阵列于制动鼓本体的顶部
。
[0010]优选的，所述制动鼓本体的中间设置有连接环，所述连接环设置为等腰梯形
。
[0011]优选的，所述连接环内部开设有倾斜设置的进气槽，所述连接环的内侧设置有阻挡条，所述阻挡条设置于进气槽的外壁
。
[0012]优选的，所述固定环设置为弧形，且固定环的内部为空心设置，所述固定环一端设置有水管，且水管一端与水泵和水箱连接
。
[0013] 优选的，所述出水口的数量设置为多个，多个所述出水口环形阵列于固定环的底部
。
[0014] 3.
有益效果
[0015]本技术提供的技术方案，与现有技术相比，具有以下有益效果：
[0016]本技术通过在制动鼓本体外壁设置的降温结构可以使水均匀喷洒到制动鼓本体的表面，避免直接大量的水与制动鼓的同一位置接触，导致制动鼓本体局部温度骤降
而开裂，同时根据出水口出水量的不同可以使平面涡卷弹簧带动出水口转动不同的角度，使出水口将水喷入到制动鼓本体不同的位置
。
附图说明
[0017]图1为本技术的立体图；
[0018]图2为本技术的立体图；
[0019]图3为本技术的制动鼓本体立体图；
[0020]图4为本技术的降温结构立体图
。
[0021]附图标记
[0022]1、
制动鼓本体；
2、
固定螺栓孔；
3、
连接环；
4、
进气槽；
5、
阻挡条；
6、
滑槽；
7、
降温结构；
701、
固定环；
702、
连接管；
703、
中间管；
704、
支架；
705、
出水口；
706、
平面涡卷弹簧
。
具体实施方式
[0023]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“页”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“另一端”、“一侧”、“前部”、“两端”、“两侧”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位
、
以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制
。
[0024]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量
。
由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征
。
在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定
。
[0025]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”、“设有”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通
。
对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义
。
[0026]现参考附图，其中各图示的目的仅在于显示某些示例性的实施例，而不旨在对本技术进行限制
。
在各附图中，相同的附图标记表示相同或相应的部分
。
各附图中的尺寸和比例也仅用于示意，而不应被解释为对本技术的缩限，这些尺寸可能相对于实际产品有所放大
。
[0027]参照图1‑4，所示的一种耐热型制动鼓，包括制动鼓本体1，所述制动鼓本体1外壁开设有滑槽6，所述滑槽6内壁滑动连接有降温结构7；
[0028]降温结构7，其包括固定环
701
，所述固定环
701
转动连接于滑槽6的内壁，所述固定环
701
底部设置有连接管
702
，所述连接管
702
一端设置有中间管
703
，所述固定环
701
底部设置有支架
704
，所述支架
704
内侧转动连接有出水口
705
，所述出水口
705
与中间管
703
连接，所述出水口
705
与平面涡卷弹簧
706
之间设置有平面涡卷弹簧
706。
[0029]进一步的，在上述技术方案中，所述制动鼓本体1顶部开设有固定螺栓孔2，所述固
定螺栓孔2的数量设置为多个，多个所述固定螺栓孔2环形阵列于制动鼓本体1的顶部，通过设置的固定螺栓孔2可以将制动鼓本体1稳定固定在车辆的内部，多个设置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种耐热型制动鼓，其特征在于，包括制动鼓本体（1），所述制动鼓本体（1）外壁开设有滑槽（6），所述滑槽（6）内壁滑动连接有降温结构（7）；降温结构（7），其包括固定环（
701
），所述固定环（
701
）转动连接于滑槽（6）的内壁，所述固定环（
701
）底部设置有连接管（
702
），所述连接管（
702
）一端设置有中间管（
703
），所述固定环（
701
）底部设置有支架（
704
），所述支架（
704
）内侧转动连接有出水口（
705
），所述出水口（
705
）与中间管（
703
）连接，所述出水口（
705
）与平面涡卷弹簧（
706
）之间设置有平面涡卷弹簧（
706
）
。2.
根据权利要求1所述的一种耐热型制动鼓，其特征在于：所述制动鼓本体（1）顶部...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴鹏飞，颜志坡，
申请(专利权)人：安徽庆泰汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：