车辆用空调装置制造方法及图纸

车辆用空调装置具有制冷循环

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆用空调装置
[0001]相关申请的相互参照
[0002]本申请基于在
2021
年6月1日提出申请的日本专利申请
2021
‑
092303
号，在此引用其记载内容
。


[0003]本专利技术涉及一种车辆用空调装置，该车辆用空调装置具有对送风空气散发制冷剂的热的冷凝器和使外气与制冷剂进行热交换的室外热交换器
。

技术介绍

[0004]以往，作为与具有对送风空气散发制冷剂的热的冷凝器和使外气与制冷剂进行热交换的室外热交换器的车辆用空调装置相关的技术，开发了各种技术
。
在车辆用空调装置中，在利用冷凝器对空调对象空间进行了制热的情况下，若在室外热交换器从低温的外气吸热至制冷剂，则存在室外热交换器结霜的情况
。
[0005]当室外热交换器结霜时，室外热交换器中的热交换性能显著降低，对车辆用空调装置的制热性能带来很大的影响，因此需要进行室外热交换器等的除霜
。
在正在执行室外热交换器的除霜的情况下，无法在室外热交换器从外气本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.
一种车辆用空调装置，其特征在于，具有制冷循环
(10)
和控制部
(70)
，其中，该制冷循环具有：压缩机
(11)
，该压缩机将制冷剂压缩后排出；加热部
(35)
，该加热部具有在对空调对象空间进行制热的制热运转时使从所述压缩机排出的所述制冷剂冷凝的制热用热交换器
(12、12X)
，且将所述制冷剂作为热源来对向所述空调对象空间吹送的送风空气进行加热；外气用热交换部
(29X)
，该外气用热交换部具有在所述制热运转时使所述制冷剂从外气吸热的外气用热交换器
(22)
；第一膨胀阀
(20a)
，该第一膨胀阀配置在所述制热用热交换器的流出口与所述外气用热交换器的流入口之间，构成为能够对从所述制热用热交换器流出的所述制冷剂进行减压；第二膨胀阀
(20b、20c)
，该第二膨胀阀构成为能够对从所述制热用热交换器和所述外气用热交换器中的至少一方流出的所述制冷剂进行减压；以及蒸发器
(23、24)
，该蒸发器使由所述第二膨胀阀减压后的所述制冷剂吸热而蒸发，该控制部
(70)
进行与冷凝热除霜和所述空调对象空间的制热相关的控制，其中，该冷凝热除霜使用在所述蒸发器使所述制冷剂吸收到的热来使附着于所述外气用热交换器的霜融化而进行除霜，所述空调对象空间的制热使用了来自所述制热用热交换器中的所述制冷剂的散热，所述控制部具有压缩控制部
(70d)
和减压控制部
(70e)
，在并行地进行所述冷凝热除霜和所述空调对象空间的制热时，在所述制热用热交换器所要求的所述制冷剂的温度或压力与所述外气用热交换器所要求的所述制冷剂的温度或压力不同的情况下，该压缩控制部通过所述压缩机的工作控制来实现所述制热用热交换器所要求的所述制冷剂的温度或压力和所述外气用热交换器所要求的所述制冷剂的温度或压力中的任意一方的所述制冷剂的温度或压力，该减压控制部通过所述第一膨胀阀的工作控制来实现所述制热用热交换器所要求的所述制冷剂的温度或压力和所述外气用热交换器所要求的所述制冷剂的温度或压力中的任意另一方的所述制冷剂的温度或压力
。2.
根据权利要求1所述的车辆用空调装置，其特征在于，在所述冷凝热除霜中，使用使所述制冷剂吸热到的热来使因所述霜的融化而产生的水分从所述外气用热交换器蒸发
。3.
根据权利要求2所述的车辆用空调装置，其特征在于，所述控制部在所述冷凝热除霜中将所述外气用热交换器所要求的所述制冷剂的温度或压力确定为使在所述外气用热交换器的除霜中产生的水分蒸发时的可见性降低
。4.
根...

【专利技术属性】
技术研发人员：野村知志，
申请(专利权)人：株式会社电装，
类型：发明
国别省市：