一种新能源汽车膜加热器防干烧控制方法技术

本发明专利技术公开了一种新能源汽车膜加热器防干烧控制控制方法

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车膜加热器防干烧控制方法


[0001]本专利技术涉及一种新能源汽车水暖加热器热管理系统，具体地说是一种新能源汽车膜加热器防干烧控制控制方法
。

技术介绍

[0002]目前新能源汽车空调加热器水暖方式，加热元件主要有
PTC
发热片或膜加热板两种，加热元件布置于部件液体流道中，通过循环加热液体把热量带至出风口通道中的热交换器，空气直接流经热交换器被加热后吹入汽车座舱；其中，膜加热器由于结构简单，换热界面少，使其具有换热效率高，体积小，重量轻巧等特点，具有阻值稳定
、
功率无衰减
、
热容热阻低的优势，其可控性好和无启动电流冲击的电气性能比
PTC
加热优势明显，但是其缺点是膜加热板抗干烧能力差，在没有保护措施的情况下，
10S
后膜加热板表面温度会达到
500℃
以上，造成膜加热板电路损坏，容易发生爆膜风险，从而失去加热器功能，即便有采用温度传感器进行检测的技术措施，但是由于设备结构限制，很容易使温度传感器产生错误检测信息，依然无法有效实现温度的可靠检测
。

技术实现思路

[0003]本专利技术要解决的技术问题是提供一种能够信息检测准确，从而有效防止膜加热器干烧的新能源汽车膜加热器防干烧控制方法
。
[0004]为了解决上述技术问题，本专利技术的新能源汽车膜加热器防干烧控制方法，通过在具有膜加热板的膜加热器内布置三个处于不同位置的水温传感器并将各个水温传感器连接到同一个控制系统内，通过三个所述水温传感器的反馈信号使控制系统做出干烧故障诊断并根据诊断内容进行相应处理
。
[0005]所述膜加热器上设置有进水口和出水口，所述水温传感器包括设置在膜加热器的进水口处的进水口传感器
、
设置在膜加热器的出水口处的出水口传感器以及设置在膜加热器内侧端中间位置的中间传感器
。
[0006]所述膜加热板上设置有用于监测膜加热板温度的膜温传感器，所述膜温传感器同样连接在所述控制系统内
。
[0007]所述控制系统的诊断内容为干烧故障判断和干烧故障恢复
。
[0008]所述干烧故障的判定条件设定为中间水温
‑
出水口温度且中间水温
‑
进口水温大于
3℃
，持续
200
‑
700ms。
[0009]所述故障判定的时间设定为
0.1
‑
1S
；膜加热器的实际加热功率请求＞
200W。
[0010]所述干烧故障恢复条件设定为三个水温传感器的温度均小于
70℃
，三个水温传感器之间的温差值小于
2.5℃
，第一次保护时间为
10
‑
20S
，连续检测到故障的保护时间为
N*
（
10
‑
20
）
S
，连续十次后故障锁定，控制系统需要重新上电才能清除故障
。
[0011]所述膜温传感器的监测温度设定为
90
‑
100℃
，当监测到膜温度超过设定温度后判定为干烧故障
。
[0012]本专利技术的优点在于：在膜加热器发生干烧时，在最短的时间内，通过水温传感器的反馈信号，控制系统做出判断，对加热器高压电路进行断电，从而有效地防止了膜加热器干烧，从加热器的控制源头解决了干烧问题，另外，其检测以及控制方式合理有效，通过对各种检测信息的特定处理使得信息检测准确，避免了信息检测错误导致的误报问题，大大提高了使用的可靠性
。
附图说明
[0013]图1为本专利技术中膜加热器的结构示意图；图2为本专利技术中水温传感器的布置结构示意图
。
实施方式
[0014]下面结合附图和具体实施方式，对本专利技术的新能源汽车膜加热器防干烧控制方法作进一步详细说明
。
[0015]如图所示，本专利技术的新能源汽车膜加热器防干烧控制方法，通过在具有膜加热板1的膜加热器2内布置三个处于不同位置的水温传感器以及将各个水温传感器连接到同一个控制系统内，由图2可见，所说的膜加热器2上设置有进水口3和出水口4，水温传感器包括设置在膜加热器的进水口处的进水口传感器
5、
设置在膜加热器的出水口处的出水口传感器6以及设置在膜加热器内侧端中间位置的中间传感器7，通过进水口传感器
5、
出水口传感器6以及中间传感器7的反馈信号使控制系统做出干烧故障诊断并根据诊断内容进行相应处理
。
[0016]其中，控制系统的诊断内容为干烧故障判断和干烧故障恢复，干烧故障的判定条件设定为中间水温
‑
出水口温度且中间水温
‑
进口水温大于
3℃
，持续
200
‑
700ms
，优选为
500ms
，干烧故障判定的时间设定为
0.1
‑
1S
，优选为
0.5S
；膜加热器的实际加热功率请求＞
200W
，干烧故障恢复条件设定为三个水温传感器的温度均小于
70℃
，三个水温传感器之间的温差值小于
2.5℃
，第一次保护时间为
10
‑
20S
，优选为
15S
，连续检测到故障的保护时间为
N*
（
10
‑
20
）
S
（例如：当第一次保护时间为
15S
时，连续检测到故障的保护时间为
N*15S
），连续十次后故障锁定，控制系统需要重新上电才能清除故障，故障处理：关闭
IGBT
，停止功率输出，上报干烧故障
。
[0017]进一步地，还可以在膜加热板2上设置有用于监测膜加热板温度的膜温传感器8，膜温传感器8同样连接在控制系统内，膜温传感器8的监测温度设定为
90
‑
100℃
，当监测到膜温度超过设定温度后判定为干烧故障
。
[0018]其工作原理为：在加热器2的水室密闭空间内，膜加热板1的温度上升，膜加热器正常工作情况下，进水口传感器水温＜2‑3中间水温传感器水温＜出水口传感器水温，当膜加热器发生干烧时，中间水温传感器的温度升温最快，其次是进水口传感器和出水口传感器，通过3个水温传感器温升差，利用这个特性，通过控制系统（控制器）加以判断逻辑，另外，在防止3个水温传感器有个别失效的情况，通过设置的膜温传感器监测膜加热板的本体温度，当温度超过某个指定温度，对控制器加以判断逻辑，做到双重防干烧功能
。
[0019]以优选数值为例，在应用过程中，当膜加热器发生干烧故障，布置在膜加热器内的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种新能源汽车膜加热器防干烧控制方法，其特征在于：通过在具有膜加热板（1）的膜加热器（2）内布置三个处于不同位置的水温传感器并将各个水温传感器连接到同一个控制系统内，通过三个所述水温传感器的反馈信号使控制系统做出干烧故障诊断并根据诊断内容进行相应处理
。2.
按照权利要求1所述的新能源汽车膜加热器防干烧控制方法，其特征在于：所述膜加热器（2）上设置有进水口（3）和出水口（4），所述水温传感器包括设置在膜加热器的进水口处的进水口传感器（5）
、
设置在膜加热器的出水口处的出水口传感器（6）以及设置在膜加热器内侧端中间位置的中间传感器（7）
。3.
按照权利要求2所述的新能源汽车膜加热器防干烧控制方法，其特征在于：所述膜加热板（2）上设置有用于监测膜加热板温度的膜温传感器（8），所述膜温传感器（8）同样连接在所述控制系统内
。4.
按照权利要求2所述的新能源汽车膜加热器防干烧控制方法，其特征在于：所述控制系统的诊断内容为干烧故障判断和干烧故障恢复
。5.
按照权利要求4所述的新能源汽车膜加热器防干烧控制方法，其特征在于：所述干烧故障的判定条件设定为中间水温
‑
出水口温度且中间水温
‑
进口水...

【专利技术属性】
技术研发人员：张海龙，孙磊，郑进军，戴宏雷，苏俊，
申请(专利权)人：江苏华智新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：