一种用于新能源汽车的废气再循环阀制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于新能源汽车的废气再循环阀，包括阀体，所述阀体由进气管

【技术实现步骤摘要】
一种用于新能源汽车的废气再循环阀


[0001]本技术属于汽车配件
，具体涉及一种用于新能源汽车的废气再循环阀
。

技术介绍

[0002]废气再循环阀是指把发动机排出的部分废气回送到进气歧管，并与新鲜混合气一起再次进入气缸，由于废气中含有大量的
CO2
等多原子气体，而
CO2
等气体不能燃烧却由于其比热容高而吸收大量的热，使气缸中混合气的最高燃烧温度降低，从而减少了
NOx
的生成量
。
[0003]为了避免废气再循环阀因受到高温气体的加热而出现烧蚀
、
变形等问题，会在废气再循环阀进气口外部设置冷却器，通过冷却器对气体进行降温处理，但在该种冷却结构占用空间，且冷却效果也较差，在公告号
CN206175104U
中，直接在阀体内开设冷却流道，直接实现对阀体的冷却，虽然制冷效果较好，但该种直接制冷的方式，会造成废气再循环阀自身温差过大，使用中存在破裂的问题，并且由于废气再循环阀暴露在外部，还存在低温流散而影响降温的问题，特别是在对新能源汽车的使用中，一旦天气寒冷，在废气再循环阀内容易将天然气等清洁能源产生的水汽凝固，影响后期使用
。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种用于新能源汽车的废气再循环阀，以解决上述
技术介绍
中提出的现有废气再循环阀自身的制冷结构，存在影响自身寿命以及制冷效果不佳的问题，还存在无法对天然气产生的水汽进行去除的问题
。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于新能源汽车的废气再循环阀，包括阀体，所述阀体由进气管
、
外管，以及设置在进气管与外管之间的温控组件构成，在本装置的使用中，通过进气管实现进气，其中温控组件包括：
[0006]套管，表面连通有至少两个连接管，分别为进气口和出气口，其中连接管与外管贯通连接，从而实现进出气，实现对进气管的温度调节；
[0007]内管，设置在所述套管与进气管之间，在所述内管上设置有导热件，该导热件的两端分别与进气管外壁以及套管的内壁相抵
。
[0008]优选的，所述导热件为等角度设置在内管上的翅片，当该翅片与内管贯穿连接，所述内管上还等角度开设有通孔，每个通孔处于每两个相邻的翅片之间
。
[0009]优选的，所述套管与外管之间留有间距，通过间距的设置，能够避免套管内的气体通过热传导的放置从外管处散发，保证正常降温
、
升温效率不受影响，所述套管与相邻的所述翅片倾斜度相等
。
[0010]优选的，所述进气管
、
内管
、
套管以及外管呈同心圆设置，且四者的端面呈密封状
。
[0011]优选的，所述连接管的外部还套设有抱箍，该抱箍的内壁粘合有橡胶环
。
[0012]优选的，所述抱箍的顶部呈开口状，在所述抱箍开口处一侧内壁固定有连接柱，该
连接柱与所述抱箍开口处另一侧内壁贯穿连接
。
[0013]优选的，所述阀体的顶部安装有阀盖
。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]通过设计的温控组件，能够提升废气再循环阀的制冷效率，并且还避免了废气再循环阀因自身降温温差过大而产生的裂痕，保证废气再循环阀的使用寿命不受影响，同时该制冷组件将制冷部位的低温与废气再循环阀外部分隔，降低甚至隔绝了低温流散的现象，提升制冷降温效果，完善了现有废气再循环阀制冷结构在使用中的不足，并且还能够对天然气产生的水汽进行加热烘干，保证正常使用
。
附图说明
[0016]图1为本技术的结构示意图；
[0017]图2为本技术图1中
A
区域的放大示意图；
[0018]图3为本技术抱箍的剖视图
。
[0019]图中：
100、
阀体；
101、
进气管；
102、
内管；
102a、
翅片；
102b、
通孔；
103、
套管；
103a、
连接管；
104、
外管；
105、
抱箍；
105a、
橡胶环；
105b、
连接柱；
200、
阀盖
。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0021]请参阅图1至图3，本技术提供一种技术方案：一种用于新能源汽车的废气再循环阀，包括阀体
100
，阀体
100
的顶部安装有阀盖
200
，阀体
100
由进气管
101、
外管
104
，以及设置在进气管
101
与外管
104
之间的温控组件构成，在本装置的使用中，通过进气管
101
实现进气，其中温控组件包括：
[0022]套管
103
，表面连通有至少两个连接管
103a
，分别为进气口和出气口，其中连接管
103a
与外管
104
贯通连接，从而实现进出气，实现对进气管
101
的温度调节；
[0023]内管
102
，设置在套管
103
与进气管
101
之间，在内管
102
上设置有导热件，该导热件的两端分别与进气管
101
外壁以及套管
103
的内壁相抵，实现进气管
101
与套管
103
的支撑限位
。
[0024]本实施例中，优选的，导热件为等角度设置在内管
102
上的翅片
102a
，当连接管
103a
将用于降温的制冷气体传输至套管
103
内时，大量制冷气体会对翅片
102a
冷却，通过热传导的方式对进气管
101
进行第一次降温，该翅片
102a
与内管
102
贯穿连接，内管
102
上还等角度开设有通孔
102b
，每个通孔
102b
处于每两个相邻的翅片
102a
之间，使得制冷的空气能够通过通孔本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种用于新能源汽车的废气再循环阀，包括阀体
(100)
，其特征在于：所述阀体
(100)
由进气管
(101)、
外管
(104)
，以及设置在进气管
(101)
与外管
(104)
之间的温控组件构成，其中温控组件包括：套管
(103)
，表面连通有至少两个连接管
(103a)
，其中连接管
(103a)
与外管
(104)
贯通连接；内管
(102)
，设置在所述套管
(103)
与进气管
(101)
之间，在所述内管
(102)
上设置有导热件，该导热件的两端分别与进气管
(101)
外壁以及套管
(103)
的内壁相抵
。2.
根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的废气再循环阀，其特征在于：所述导热件为等角度设置在内管
(102)
上的翅片
(102a)
，该翅片
(102a)
与内管
(102)
贯穿连接，所述内管
(102)
上还等角度开设有通孔
(102b)
，每个通孔
(102b)
处于每两个相邻的翅片
(102a)
之间
。3....

【专利技术属性】
技术研发人员：李海青，俞子豪，
申请(专利权)人：安徽腾达汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：