基于汽车油泵装配用压装头机构制造技术

本实用新型专利技术公开了基于汽车油泵装配用压装头机构，涉及零部件装配技术领域，包括液压缸杆件，还包括：调节结构，所述调节结构包括通过连接结构安装在液压缸杆件底端的弧形板，所述弧形板上沿着其周向滑动安装有第一调节件和第二调节件，所述第一调节件和第二调节件上分别安装有不同规格的压装头本体；若干固定件，各所述固定件分别安装在第一调节件的两端，所述连接结构包括固定安装在弧形板上的连接杆，所述连接杆滑动插设在液压缸杆件上。本实用新型专利技术将所需要使用的压装头本体滑动至液压缸杆件的正下方，以方便进行使用，同时另外备用的压装头本体将置于液压缸杆件周侧或者内部，从而使得备用压装头本体不会对压装进行影响。影响。影响。

【技术实现步骤摘要】
基于汽车油泵装配用压装头机构


[0001]本技术涉及零部件装配
，具体涉及基于汽车油泵装配用压装头机构。

技术介绍

[0002]汽车变速箱油泵是当代最先进的液力传动零件之一，是汽车上自动变速系统的核心组成部件，且油泵要有动力源才能运转，它下部的凸轮轴是由发动机曲轴齿轮带动的；
[0003]当汽车油泵在进行装配安装的时候，往往需要通过液压缸驱动压装头将各零件压装到油泵壳体内，而在各零件进行压装时，往往需要不同规格的压装头进行使用，但现有在更换压装头时较为麻烦，且各种不同规格的压装头存取拿放都比较不便。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供基于汽车油泵装配用压装头机构，以解决现有技术中的上述不足之处。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：基于汽车油泵装配用压装头机构，包括液压缸杆件，还包括：调节结构，所述调节结构包括通过连接结构安装在液压缸杆件底端的弧形板，所述弧形板上沿着其周向滑动安装有第一调节件和第二调节件，所述第一调节件和第二调节件上分别安装有不同规格的压装头本体；若干固定件，各所述固定件分别安装在第一调节件的两端。
[0006]作为优选，所述连接结构包括固定安装在弧形板上的连接杆，所述连接杆滑动插设在液压缸杆件上，所述液压缸杆件上开设有与连接杆相适配的连接槽，所述液压缸杆件上滑动插设有与连接杆相插接的限位件。
[0007]作为优选，所述液压缸杆件上固定连接有底板，所述限位件滑动插设在底板上，所述限位件的截面呈“T”形，所述限位件和底板之间固定连接有第一弹簧。
[0008]作为优选，所述连接杆上开设有与限位件相适配的限位槽，所述限位件靠近连接杆的一端底部开设有斜边。
[0009]作为优选，所述限位件的短臂端固定连接有限位条，所述第一弹簧外套在限位条上。
[0010]作为优选，所述第一调节件和第二调节件的两侧均分别固定安装有第一侧板和第二侧板，所述第一侧板上滑动插设有插条，所述弧形板的侧壁开设有与插条相适配的插槽。
[0011]作为优选，所述液压缸杆件上开设有通孔。
[0012]在上述技术方案中，本技术提供基于汽车油泵装配用压装头机构，具备以下有益效果：第一调节件和第二调节件之间通过固定件固定连接，将弧形板通过连接结构安装在液压缸杆件上，当需要使用不同规格的压装头本体时，直接滑动第一调节件，此时将所需要使用的压装头本体滑动至液压缸杆件的正下方，以方便进行使用，同时另外备用的压装头本体将置于液压缸杆件周侧或者内部，从而使得备用压装头本体不会对压装进行影
响。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1为本技术实施例提供的立体结构示意图；
[0015]图2为本技术实施例提供的图1的底侧结构示意图；
[0016]图3为本技术实施例提供的图1的部分结构示意图；
[0017]图4为本技术实施例提供的弧形板的部分结构示意图；
[0018]图5为本技术实施例提供的连接杆的部分结构示意图；
[0019]图6为本技术实施例提供的图3的A处结构示意图。
[0020]附图标记说明：
[0021]1、液压缸杆件；11、通孔；12、连接槽；2、调节结构；21、连接杆；211、限位槽；22、弧形板；221、插槽；23、第一调节件；231、第一侧板；232、第二侧板；24、插条；25、固定件；26、底板；27、限位件；28、限位条；29、第二调节件；3、压装头本体。
具体实施方式
[0022]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。
[0023]请参阅图1
‑
6，基于汽车油泵装配用压装头机构，作为本技术进一步提出的技术方案中，包括液压缸杆件1，还包括：调节结构2，调节结构2包括通过连接结构安装在液压缸杆件1底端的弧形板22，弧形板22上沿着其周向滑动安装有第一调节件23和第二调节件29，第一调节件23和第二调节件29上分别安装有不同规格的压装头本体3；若干固定件25，各固定件25分别安装在第一调节件23的两端；第一调节件23和第二调节件29之间通过固定件25固定连接，将弧形板22通过连接结构安装在液压缸杆件1上，当需要使用不同规格的压装头本体3时，直接滑动第一调节件23，此时将所需要使用的压装头本体3滑动至液压缸杆件1的正下方，以方便进行使用，同时另外备用的压装头本体3将置于液压缸杆件1周侧或者内部，从而使得备用压装头本体3不会对压装进行影响。
[0024]具体的，连接结构包括固定安装在弧形板22上的连接杆21，连接杆21滑动插设在液压缸杆件1上，液压缸杆件1上开设有与连接杆21相适配的连接槽12，液压缸杆件1上滑动插设有与连接杆21相插接的限位件27；将连接杆21插入液压缸杆件1上的连接槽12内，接着将限位件27插入连接杆21内从而限制连接杆21的移动。
[0025]具体的，液压缸杆件1上固定连接有底板26，限位件27滑动插设在底板26上，限位件27的截面呈“T”形，限位件27和底板26之间固定连接有第一弹簧；通过第一弹簧将始终拉动限位件27插在限位槽211内，避免限位件27的意外脱落。
[0026]具体的，连接杆21上开设有与限位件27相适配的限位槽211，限位件27靠近连接杆21的一端底部开设有斜边；当连接杆21往液压缸杆件1上的连接槽12内插入时，连接杆21将先抵在限位件27的斜边上，从而通过斜边将限位件27朝着远离连接杆21的方向推动，直至
连接杆21完全插入连接槽12内且连接杆21的顶端抵在连接槽12内壁上时，这时限位槽211将和限位件27对齐，此时限位件27将被其上的第一弹簧拉动从而插入限位槽211内。
[0027]具体的，限位件27的短臂端固定连接有限位条28，第一弹簧外套在限位条28上；通过限位条28可以避免第一弹簧发生太大的弯折，同时当第一弹簧拉动限位件27朝连接杆21的方向移动时，避免限位件27上的斜边完全从底板26上穿过去。
[0028]具体的，第一调节件23和第二调节件29的两侧均分别固定安装有第一侧板231和第二侧板232，第一侧板231上滑动插设有插条24，弧形板22的侧壁开设有与插条24相适配的插槽221；插条24的截面呈“T”形，且插条24的短臂端和第一侧板231之间固定连接有第二弹簧，通过第二弹簧将始终拉动插条24插在插槽221内，同时第一调节件23、第二调节件29均通过第一侧板231、第二侧板232与弧形板22进行滑动。
[0029]具体的，液压缸杆件1上开设有通孔11；第一调节件23和第二调节件29的宽度尺寸均和弧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.基于汽车油泵装配用压装头机构，包括液压缸杆件(1)，其特征在于，还包括：调节结构(2)，所述调节结构(2)包括通过连接结构安装在液压缸杆件(1)底端的弧形板(22)，所述弧形板(22)上沿着其周向滑动安装有第一调节件(23)和第二调节件(29)，所述第一调节件(23)和第二调节件(29)上分别安装有不同规格的压装头本体(3)；若干固定件(25)，各所述固定件(25)分别安装在第一调节件(23)的两端。2.根据权利要求1所述的基于汽车油泵装配用压装头机构，其特征在于，所述连接结构包括固定安装在弧形板(22)上的连接杆(21)，所述连接杆(21)滑动插设在液压缸杆件(1)上，所述液压缸杆件(1)上开设有与连接杆(21)相适配的连接槽(12)，所述液压缸杆件(1)上滑动插设有与连接杆(21)相插接的限位件(27)。3.根据权利要求2所述的基于汽车油泵装配用压装头机构，其特征在于，所述液压缸杆件(1)上固定连接有底板(26)，所述限位件(27)滑动插设在...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄忠娜，李海青，
申请(专利权)人：安徽腾达汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：