一种智能型车辆拦截系统技术方案

本发明专利技术公开了一种智能型车辆拦截系统，包括：固定柱，其上设置有主拦截板；过载驱动机构，其包括始终沿所述固定柱径向滑动并耦合所述主拦截板的滑动啮合环，所述滑动啮合环旋转带动所述主拦截板翻转阻拦道路，所述主拦截板受力翻转以脱离所述滑动啮合环解锁。本发明专利技术提供的智能型车辆拦截系统，利用了过载驱动机构，主拦截板会随滑动啮合环耦合翻转封拦截过道，而当危险货物运输车强行闯关时，会撞击主拦截板，使得主拦截板强制翻转并推抵承受不了撞击力的滑动啮合环脱离，使得危险货物运输车在闯关行驶时，主拦截板不会起到过大的阻碍，不会影响车辆的正常行驶，以保护司机人身安全。全。全。

【技术实现步骤摘要】
一种智能型车辆拦截系统


[0001]本专利技术涉及车辆阻拦
，具体来说涉及一种智能型车辆拦截系统。

技术介绍

[0002]危险货物运输车辆，是指运输石油、炸药、有毒化学固液体等危险货物的车辆，会设置特殊的前置排气保护后面运输的货物，危险货物运输车辆在运行时需要事先报告，并主动避开禁止通行的特殊路段。
[0003]少数危险货物运输车辆司机在驾驶时，为减少驾驶路段会“闯关”进入禁止通行的特殊路段，此时会对道路交通造成威胁，为避免危险货物运输车通过会设置阻拦装置进行拦截。
[0004]根据专利号CN112144445A，公开(公告)日：2020
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29，公开的一种机动车辆失控阻拦设备，包括金属槽板、安装于金属槽板的气缸、滑车，所述金属槽板的内侧槽壁上分别开设有与所述滑车相适配的滑道，所述滑车的前端固定设有一个阻拦块，所述气缸的底端与所述金属槽板的内槽底壁相铰接，所述气缸的活塞杆的前端与所述阻拦块的末端相铰接；本专利技术通过气缸可使得阻拦块在受到失控机动车的撞击时能与其进行一定距离的减速和阻拦移动，从而对失控的机动车起到缓冲的作用，可以最大程度保护司乘人员的人身安全，减少了司乘人员所受到伤害，也大大降低了机动车的损坏程度。
[0005]根据专利号CN111919139A，公开(公告)日：2020
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10，公开的三维传感器针对高度不同的多个水平线，生成多个线数据。多个第一神经网络(72)生成与多个线数据的对应的一个相关的第一中间数据。第一中间数据表示对应的线数据符合多个种类的多个部位各者的概率。结合处理部接收多个第一中间数据，将其结合，生成至少一个第二中间数据。第二神经网络(76)接收至少一个第二中间数据，生成表示对象符合多个种类各者的概率的最终数据。
[0006]包括上述专利的现有技术中，阻拦装置通常都为金属杆、升降立柱或者柔性网等，但多属于硬拦截，硬拦截虽然拦截效果较好，但或多或少都会对车辆前部造成危害，或阻碍驾驶人员视野，而当出现车辆闯关的现象时，容易影响车辆正常驾驶，其内的危险货物具备泄露或损伤的危险。

技术实现思路

[0007]本专利技术的目的是提供一种智能型车辆拦截系统，旨在解决车辆闯关时硬拦截容易影响车辆正常驾驶的问题。
[0008]为了实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种智能型车辆拦截系统，包括：
[0009]固定柱，其上设置有主拦截板；
[0010]过载驱动机构，其包括始终沿所述固定柱径向滑动并耦合所述主拦截板的滑动啮合环，所述滑动啮合环旋转带动所述主拦截板翻转阻拦道路，所述主拦截板受力翻转以脱离所述滑动啮合环解锁；
[0011]所述主拦截板上设置有锯齿啮合槽，所述滑动啮合环通过弹性件固定连接有基板轮，所述滑动啮合环啮合所述锯齿啮合槽。
[0012]作为优选的，所述固定柱沿道路对称设置，所述固定柱上设置有副拦截板，所述副拦截板随所述主拦截板开合而翻转。
[0013]作为优选的，所述副拦截板随所述主拦截板打开至止停位置，并随主拦截板闭合缓慢闭合封堵道路。
[0014]作为优选的，所述副拦截板和固定柱之间设置有蓄能弹簧和缓速限制板，所述缓速限制板上设置对应止停位置的长限制板。
[0015]作为优选的，所述主拦截板上设置有主防护机构，所述主防护机构包括卡接于所述主拦截板上的防护气囊，所述防护气囊随车辆行驶脱离贴合前脸。
[0016]作为优选的，所述防护气囊上对称设置有附加吸附机构，所述附加吸附机构包括设置于所述防护气囊上的固定框，所述固定框上设置有吸附气囊，所述吸附气囊随所述防护气囊脱离膨胀吸附前脸。
[0017]作为优选的，所述吸附气囊上呈线性阵列开设有多个缝隙槽，所述防护气囊上设置有压缩气瓶，所述压缩气瓶随所述防护气囊脱离放气，以驱使吸附气囊膨胀闭合所述缝隙槽。
[0018]作为优选的，所述固定框两端设置有连接侧板，所述连接侧板上转动连接有伸缩板，所述防护气囊上设置有引导框，所述伸缩板伸缩端滑动于所述引导框上，所述吸附气囊上固定连通有支撑气囊，所述支撑气囊膨胀以驱使所述伸缩板沿所述引导框滑动锁止呈三角形。
[0019]作为优选的，所述主拦截板上卡接有卡接板架，所述卡接板架卡接于所述防护气囊上，所述主拦截板上滑动连接有延伸三角柱，所述延伸三角柱受驱滑入所述卡接板架上开设的对接槽内以锁止。
[0020]作为优选的，所述固定柱上设置有用于识别危险货物运输车辆的识别摄像头。
[0021]在上述技术方案中，本专利技术提供的一种智能型车辆拦截系统，具备以下有益效果：利用了过载驱动机构，主拦截板会随滑动啮合环耦合翻转封拦截过道，而当危险货物运输车强行闯关时，会撞击主拦截板，使得主拦截板强制翻转并推抵承受不了撞击力的滑动啮合环脱离，使得危险货物运输车在闯关行驶时，主拦截板不会起到过大的阻碍，不会影响车辆的正常行驶，以保护司机人身安全。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1为本专利技术实施例提供的整体示意图；
[0024]图2为本专利技术实施例提供的主拦截板和过载驱动机构爆炸示意图；
[0025]图3为本专利技术实施例提供的副拦截板爆炸示意图；
[0026]图4为本专利技术实施例提供的主拦截板爆炸示意图；
[0027]图5为本专利技术实施例提供的整体剖面示意图；
[0028]图6为图5中A处放大示意图；
[0029]图7为图5中B处放大示意图；
[0030]图8为本专利技术实施例提供的主防护机构和附加吸附机构爆炸示意图。
[0031]附图标记说明：
[0032]1、固定柱；2、主拦截板；21、第一转动套；211、锯齿啮合槽；22、延伸固定板；221、倾斜滑槽；222、限制槽；23、卡接板架；231、对接槽；24、延伸三角柱；241、配重块；242、圆角；3、副拦截板；31、第二转动套；32、附属板；33、双向拨动板；331、限制侧板；332、阻挡凸起；333、活动凸起；34、蓄能弹簧；35、缓速限制板；351、长限制板；4、过载驱动机构；41、滑动啮合环；42、基板轮；43、啮合齿轮；44、电机；5、主防护机构；51、防护气囊；511、收纳槽；52、支架；53、压缩气瓶；6、附加吸附机构；60、拖拽绳；61、吸附气囊；611、遮挡布；612、缝隙槽；613、单向出气口；62、支撑气囊；63、固定框；631、连接侧板；64、伸缩板；641、锁止尖槽；65、引导框；651、锁止尖端；7、识别摄像头。
具体实施方式
[0033]为了使得本公开实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本公开实施例的附图，对本公开实施本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种智能型车辆拦截系统，其特征在于，包括：固定柱(1)，其上设置有主拦截板(2)；过载驱动机构(4)，其包括始终沿所述固定柱(1)径向滑动并耦合所述主拦截板(2)的滑动啮合环(41)，所述滑动啮合环(41)旋转带动所述主拦截板(2)翻转阻拦道路，所述主拦截板(2)受力翻转以脱离所述滑动啮合环(41)解锁；所述主拦截板(2)上设置有锯齿啮合槽(211)，所述滑动啮合环(41)通过弹性件固定连接有基板轮(42)，所述滑动啮合环(41)啮合所述锯齿啮合槽(211)。2.根据权利要求1所述的一种智能型车辆拦截系统，其特征在于，所述固定柱(1)沿道路对称设置，所述固定柱(1)上设置有副拦截板(3)，所述副拦截板(3)随所述主拦截板(2)开合而翻转。3.根据权利要求2所述的一种智能型车辆拦截系统，其特征在于，所述副拦截板(3)随所述主拦截板(2)打开至止停位置，并随主拦截板(2)闭合缓慢闭合封堵道路。4.根据权利要求2所述的一种智能型车辆拦截系统，其特征在于，所述副拦截板(3)和固定柱(1)之间设置有蓄能弹簧(34)和缓速限制板(35)，所述缓速限制板(35)上设置对应止停位置的长限制板(351)。5.根据权利要求1所述的一种智能型车辆拦截系统，其特征在于，所述主拦截板(2)上设置有主防护机构(5)，所述主防护机构(5)包括卡接于所述主拦截板(2)上的防护气囊(51)，所述防护气囊(51)随车辆行驶脱离贴合前脸。6.根据权利要求5所述的一种智能型车辆拦截系统，其特征在于，所述防护...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄忠娜，李海青，
申请(专利权)人：安徽腾达汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：