一种汽车油泵进阀压装设备制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车油泵进阀压装设备，包括机架，还包括：压装组件，其可升降设置于机架上，与油泵上设置的安装孔上下对应；所述压装组件包括套壳与压头，所述套壳内设置有用于装载进油阀的对接空间，所述压头活动设置在对接空间内，所述套壳外壁圆周设置有多个可转动的凸轮。本发明专利技术通过设置压装组件，可利用对接空间装载进油阀，然后，在套壳下压进入油泵上的安装孔后，多个凸轮同步转动以挤压安装孔内壁，从而将套壳在安装孔内对中，也就使得对接空间与安装孔对中，之后压头再将进油阀压入安装孔内即可顺利完成进油阀的压装，实现了自动对中，减少人工操作。减少人工操作。减少人工操作。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车油泵进阀压装设备


[0001]本专利技术涉及油泵装配
，具体涉及一种汽车油泵进阀压装设备。

技术介绍

[0002]汽车油泵的作用是将汽油从油箱中吸出，并经管路和汽油滤清器压送到化油器的浮子室内，其中汽油直喷式的汽车油泵是最为常见的一种油泵，其主要包括泵体、稳压部件、进油阀部件、电磁驱动部件以及连接法兰等(可参见申请号为201210332437.6，名称为“汽油直喷喷油泵”的现有专利技术专利)。
[0003]对于汽油直喷式汽车油泵在进行装配时，通常采用压装的方式，即利用装配夹具将泵体固定在工作台上，再利用夹持有需要装配的部件的施压机构将部件压装至泵体上，或将需要装配的部件预设在泵体上的装配位置，再通过施加机构对部件下压以完成安装。如专利文件CN216229152U于公告日2022年04月08日公开的一种新型油泵的装配压装工装，其技术方案包括装配底板、以及配置于装配底板第一表面的定位部和装配部，装配前，将预先装有泄油阀芯和泄油弹簧的油泵通过定位销定位在装配底面上，油泵被定位后再通过装配部装入垫圈；再如专利文件CN205342371U于公告日2016年06月29日公开的一种多功能汽车油泵泵体组件精密装配机，其技术方案包括工作台、头盖压装装置、振动测试装置、供电装置等，通过将泵体放置在定位盘的定位槽中，在泵体上放上头盖，驱动气缸使活动板带动压盖向下移动以将头盖压紧在泵体上。
[0004]在汽车油泵中，进油阀部件的安装，也采用压装，并依靠过盈配合固定，由此也要求了，进油阀在压装过程中，须保持与安装孔中心对应，现有技术中，进油阀通常以人工操作预设在安装孔的端口位置，之后再由施压机构对其下压以完成压装，显然，人工操作难以精确，且存在安全隐患，而现有的机械压装设备还不具有完善的自动对中机构，因此亟需一种汽车油泵进阀压装设备解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的是提供汽车油泵进阀压装设备，以解决现有技术中的上述不足之处。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0007]一种汽车油泵进阀压装设备，包括机架，还包括：压装组件，其可升降设置于机架上，与油泵上设置的安装孔上下对应；所述压装组件包括套壳与压头，所述套壳内设置有用于装载进油阀的对接空间，所述压头活动设置在对接空间内，所述套壳外壁圆周设置有多个可转动的凸轮，在所述套壳压入安装孔后，各所述凸轮同步转动挤压安装孔内壁以使对接空间与安装孔同轴对应。
[0008]优选的，所述压装组件包括基座，所述基座与套壳之间连接有偏移补正组件。
[0009]优选的，所述偏移补正组件包括基座内设置的活动仓，所述活动仓内活动设置有偏移块，所述偏移块外壁与活动仓内壁之间连接有多个圆周设置的第一弹性件，所述偏移
块通过导柱与套壳连接。
[0010]优选的，所述基座上设置有偏移孔，所述导柱穿过偏移孔设置。
[0011]优选的，所述导柱活动贯穿套壳且与压头固定连接，所述导柱上套设有顶环，所述套壳与顶环之间连接有第二弹性件。
[0012]优选的，所述凸轮上设置有套管，所述套管内活动设置有触杆，所述触杆外壁设置有螺旋丝，所述套管内壁设置有螺旋槽。
[0013]优选的，所述套壳实体内设置有第一滑槽，所述第一滑槽内活动设置有第一滑块，所述第一滑块一侧与第一滑槽内壁之间连接有第三弹性件，所述第一滑块另一侧与触杆固定连接。
[0014]优选的，所述压头通过对中组件与进油阀连接。
[0015]优选的，所述对中组件包括压头内设置的第二滑槽，所述第二滑槽内设置有两个对称的第二滑块，两个所述第二滑块对称移动，所述第二滑块上连接有插入进油阀以使进油阀在对接空间内居中的对中杆。
[0016]优选的，两个所述第二滑块之间设置有挤压块，所述挤压块与第二滑块楔形配合。
[0017]在上述技术方案中，本专利技术的有益效果是：
[0018]该汽车油泵进阀压装设备通过设置压装组件，可利用对接空间装载进油阀，然后，在套壳下压进入油泵上的安装孔后，多个凸轮同步转动以挤压安装孔内壁，从而将套壳在安装孔内对中，也就使得对接空间与安装孔对中，之后压头再将进油阀压入安装孔内即可顺利完成进油阀的压装，实现了自动对中，减少人工操作。
[0019]应当理解，前面的一般描述和以下详细描述都仅是示例性和说明性的，而不是用于限制本公开。
[0020]本申请文件提供本公开中描述的技术的各种实现或示例的概述，并不是所公开技术的全部范围或所有特征的全面公开。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为本专利技术实施例提供的整体结构示意图；
[0023]图2为本专利技术实施例提供的压装组件结构示意图；
[0024]图3为本专利技术实施例提供的凸轮转动结构示意图；
[0025]图4为本专利技术实施例提供的压头结构示意图；
[0026]图5为本专利技术实施例提供的压装组件的正视剖面结构示意图；
[0027]图6为本专利技术实施例提供的压装组件的俯视剖面结构示意图；
[0028]图7为本专利技术实施例提供的偏移补正组件的俯视剖面结构示意图；
[0029]图8为本专利技术实施例提供的压装组件开始压入安装孔时的正视剖面结构示意图；
[0030]图9为本专利技术实施例提供的进油阀压装过程中的正视剖面结构示意图；
[0031]图10为本专利技术实施例提供的进油阀压装后的正视剖面结构示意图。
[0032]附图标记说明：
[0033]1、机架；2、套壳；3、压头；4、凸轮；5、基座；6、活动仓；7、偏移块；8、第一弹性件；9、导柱；10、偏移孔；11、顶环；12、第二弹性件；13、套管；14、触杆；15、螺旋丝；16、螺旋槽；17、第一滑槽；18、第一滑块；19、第三弹性件；20、第二滑槽；21、第二滑块；22、对中杆；23、挤压块；24、第三滑槽；25、第四弹性件；26、卡齿。
具体实施方式
[0034]为使得本公开实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本公开实施例的附图，对本公开实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本公开的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。
[0035]请参阅图1
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10，本专利技术实施例提供的一种汽车油泵进阀压装设备，包括机架1，还包括：压装组件，其可升降设置于机架1上，与油泵上设置的安装孔上下对应；压装组件包括套壳2与压头3，套壳2内设置有用于装载进油阀的对接空间，压头3活动设置在对接空间内，套壳2外壁圆周设置有多个可转动的凸轮4，在套壳2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车油泵进阀压装设备，包括机架(1)，其特征在于，还包括：压装组件，其可升降设置于机架(1)上，与油泵上设置的安装孔上下对应；所述压装组件包括套壳(2)与压头(3)，所述套壳(2)内设置有用于装载进油阀的对接空间，所述压头(3)活动设置在对接空间内，所述套壳(2)外壁圆周设置有多个可转动的凸轮(4)，在所述套壳(2)压入安装孔后，各所述凸轮(4)同步转动挤压安装孔内壁以使对接空间与安装孔同轴对应。2.根据权利要求1所述的汽车油泵进阀压装设备，其特征在于，所述压装组件包括基座(5)，所述基座(5)与套壳(2)之间连接有偏移补正组件。3.根据权利要求2所述的汽车油泵进阀压装设备，其特征在于，所述偏移补正组件包括基座(5)内设置的活动仓(6)，所述活动仓(6)内活动设置有偏移块(7)，所述偏移块(7)外壁与活动仓(6)内壁之间连接有多个圆周设置的第一弹性件(8)，所述偏移块(7)通过导柱(9)与套壳(2)连接。4.根据权利要求3所述的汽车油泵进阀压装设备，其特征在于，所述基座(5)上设置有偏移孔(10)，所述导柱(9)穿过偏移孔(10)设置。5.根据权利要求3所述的汽车油泵进阀压装设备，其特征在于，所述导柱(9)活动贯穿套壳(2)且与压头(3)固定连接，所述导柱(9)上套设有顶环(11)...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄忠娜，李海青，
申请(专利权)人：安徽腾达汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：