【技术实现步骤摘要】
放电电阻电路、电容放电控制方法、装置及电子装置
[0001]本专利技术涉及车辆领域,具体而言,涉及一种放电电阻电路
、
电容放电控制方法
、
装置及电子装置
。
技术介绍
[0002]随着新能源汽车的快速发展,动力电池和电容成为了其重要的能量储存装置
。
然而,在切断动力电池与电容之间的连接时,电容内部仍然会存储大量能量,因此需要设计相应的放电电路来泄放电容内部储存的能量,以便将电容两端的电压降低到安全水平以下
。
[0003]放电电阻电路是一种常见的放电策略,通过将放电电阻连接到电容的两端,将电容内部储存的能量通过电阻发热消耗掉
。
相关技术中,当放电时,放电电阻电路会一直产生热量和能量损耗,放电电阻的阻值较大会导致放电时间较长,放电电阻的阻值较大会引起电阻发热
、
能耗增加
。
[0004]因此,相关技术中的电容放电效率较低
、
电阻发热容易造成电阻失效,从而导致车辆的安全性较低
。
[0005]针对上述的问题,目前尚未提出有效的解决方案
。
技术实现思路
[0006]本专利技术实施例提供了一种放电电阻电路
、
电容放电控制方法
、
装置及电子装置,以至少解决相关技术中电容放电的效率较低以及电容放电的安全性较低的技术问题
。
[0007]根据本专利技术其中一实施例,提供了一种放电电阻电路,包括
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.
一种放电电阻电路,其特征在于,包括:目标电容
、
第一放电电阻
、
第二放电电阻
、
高压开关管
、
热敏电阻
、
第一比较电路
、
第二比较电路
、
与门电路和低压开关管,其中,所述第一放电电阻
、
所述高压开关管和所述热敏电阻三者串联得到串联支路,所述串联支路并联在所述目标电容两端,所述第二放电电阻并联在所述目标电容两端,所述第一比较电路和所述第二比较电路的输出端与所述与门电路的输入端连接,所述与门电路的输出端与所述低压开关管的门极连接
。2.
根据权利要求1所述的放电电阻电路,其特征在于,所述第一比较电路用于比较第一电压与第一电压阈值的大小,所述第一电压用于表示热敏电阻两端的电压,所述第二比较电路用于比较第二电压与第二电压阈值和第三电压阈值的大小,所述第二电压用于表示目标电容两端的电压经过分压变比之后的电压
。3.
根据权利要求2所述的放电电阻电路,其特征在于,所述第一比较电路包括第一比较器
、
第一电阻
、
第二电阻
、
第三电阻和第四电阻,其中,所述第一电阻
、
所述第二电阻
、
所述第三电阻和所述第四电阻用于确定所述第一电压阈值
。4.
根据权利要求3所述的放电电阻电路,其特征在于,所述第二比较电路包括第二比较器
、
电压跟随器
、
第五电阻
、
第六电阻
、
第七电阻
、
第八电阻和第九电阻,其中,所述第五电阻
、
所述第六电阻
、
所述第七电阻和所述第八电阻用于确定所述第二电压阈值和所述第三电压阈值
。5.
一种电容放电控制方法,其特征在于,所述电容放电控制方法应用于权利要求1至4中任一项所述的放电电阻电路,包括:获取第一电压
、
第二电压和高压断电信号,其中,所述第一电压用于表示热敏电阻两端的电压,所述第二电压用于表示目标电容两端的电压经过分压变比之后的电压;基于所述第一电压
、
所述第二电压和所述高压断电信号确定放电方式...
【专利技术属性】
技术研发人员:王永智,王忠禹,刘志强,钟华,王圣斌,
申请(专利权)人:中国第一汽车股份有限公司,
类型:发明
国别省市:
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