车载变压器故障处理方法技术

本发明专利技术公开了一种车载变压器故障处理方法

【技术实现步骤摘要】
车载变压器故障处理方法、系统、车辆及存储介质


[0001]本专利技术属于车辆
，具体而言，涉及一种车载变压器故障处理方法
、
系统
、
车辆及存储介质
。

技术介绍

[0002]为了降低成本，“升压预充”这一新技术，目前正被越来越多的车辆厂商采用
。
该方法主要依赖变压器的工作，变压器的工作稳定性成了该技术能否稳定推广的关键
。
升压预充是利用低压蓄电池给继电器升压，当变压器出现故障时，不仅会导致上电失败，还有可能导致低压蓄电池馈电，进而使整车瘫痪，严重影响驾驶体验
。
[0003]因此变压器的故障检测及处理至关重要，现有的变压器的故障检测方法覆盖不够全面，无法应用于升压预充的车辆
。

技术实现思路

[0004]本专利技术实施例提供了一种车载变压器故障处理方法
、
系统
、
车辆及存储介质，以至少解决现有的变压器的故障检测方法覆盖不够全面，无法应用于升压预充的车辆的技术问题
。
[0005]根据本专利技术实施例的第一个方面，提供了一种车载变压器故障处理方法，应用于车辆，包括：对车载变压器进行故障检测，得到故障检测结果；根据故障检测结果，确定车载变压器的故障等级，其中，故障等级包括第一等级故障和第二等级故障，第二等级故障的故障严重程度大于第一等级故障的故障严重程度；响应于故障等级为第二等级故障，获取车辆的高压上电状态，其中，高压上电状态包括高压上电和高压未上电；响应于高压上电状态为高压上电，采用第一预设故障处理措施控制车辆，其中，第一预设故障处理措施包括：输出第二等级故障提示信号
、
将高压上电状态切换为高压未上电
。
[0006]可选的，第一等级故障包括车载变压器温度过高
、
车载变压器过流或车载变压器过压；第二等级故障包括车载变压器的继电器击穿
、
车载变压器的电容击穿或车载变压器的熔断器故障
。
[0007]可选的，车载变压器故障处理方法还包括：响应于故障等级为第一等级故障，采用第二预设故障处理措施控制车辆，其中，第二预设故障处理措施包括：输出第一等级故障提示信号
、
记录第一等级故障对应的故障码
。
[0008]可选的，车载变压器故障处理方法还包括：响应于高压上电状态为高压未上电，采用第三预设故障处理措施控制车辆，其中，第三预设故障处理措施包括：输出第二等级故障提示信号
、
记录第二等级故障对应的故障码
、
禁止车辆上高压电
。
[0009]可选的，车载变压器故障处理方法还包括：响应于高压上电状态为高压上电，判断车辆的行驶状态，其中，行驶状态包括行驶和驻车；响应于行驶状态为行驶，采用第四预设故障处理措施控制车辆，其中，第四预设故障处理措施包括：输出第二等级故障提示信号
、
记录第二等级故障对应的故障码
。
[0010]可选的，车载变压器故障处理方法还包括：响应于行驶状态为驻车，采用第三预设故障处理措施控制车辆，其中，第三预设故障处理措施包括：输出第二等级故障提示信号
、
记录第二等级故障对应的故障码
、
禁止车辆上高压电
。
[0011]可选的，车载变压器故障处理方法还包括：对车辆的主控制器和车载变压器之间的通信状态进行检测得到通信检测结果；响应于通信检测结果表明主控制器和车载变压器之间的通信状态为异常，采用第一预设故障处理措施控制车辆
。
[0012]根据本专利技术实施例的第二方面，还提供一种车载变压器故障处理系统，包括：
[0013]检测模块，用于对车载变压器进行故障检测，得到故障检测结果；确定模块，用于根据故障检测结果，确定车载变压器的故障等级，其中，故障等级包括第一等级故障和第二等级故障，第二等级故障的故障严重程度大于第一等级故障的故障严重程度；获取模块，用于响应于故障等级为第二等级故障，获取车辆的高压上电状态，其中，高压上电状态包括高压上电和高压未上电；控制模块，用于响应于高压上电状态为高压上电，采用第一预设故障处理措施控制车辆，其中，第一预设故障处理措施包括：输出第二等级故障提示信号
、
将高压上电状态切换为高压未上电
。
[0014]可选的，确定模块确定到的第一等级故障包括车载变压器温度过高
、
车载变压器过流或车载变压器过压；确定模块确定到的第二等级故障包括车载变压器的继电器击穿
、
车载变压器的电容击穿或车载变压器的熔断器故障
。
[0015]可选的，控制模块还用于：响应于故障等级为第一等级故障，采用第二预设故障处理措施控制车辆，其中，第二预设故障处理措施包括：输出第一等级故障提示信号
、
记录第一等级故障对应的故障码
。
[0016]可选的，控制模块还用于：响应于高压上电状态为高压未上电，采用第三预设故障处理措施控制车辆，其中，第三预设故障处理措施包括：输出第二等级故障提示信号
、
记录第二等级故障对应的故障码
、
禁止车辆上高压电
。
[0017]可选的，控制模块还用于：响应于高压上电状态为高压上电，判断车辆的行驶状态，其中，行驶状态包括行驶和驻车；响应于行驶状态为行驶，采用第四预设故障处理措施控制车辆，其中，第四预设故障处理措施包括：输出第二等级故障提示信号
、
记录第二等级故障对应的故障码
。
[0018]可选的，控制模块还用于：响应于行驶状态为驻车，采用第三预设故障处理措施控制车辆，其中，第三预设故障处理措施包括：输出第二等级故障提示信号
、
记录第二等级故障对应的故障码
、
禁止车辆上高压电
。
[0019]可选的，检测模块还用于：对车辆的主控制器和车载变压器之间的通信状态进行检测得到通信检测结果；控制模块还用于响应于通信检测结果表明主控制器和车载变压器之间的通信状态为异常，采用第一预设故障处理措施控制车辆
。
[0020]根据本专利技术实施例的第三方面，还提供了一种车辆，包括存储器和处理器，存储器中存储有计算机程序，处理器被设置为运行计算机程序以执行上述第一方面任一实施例中所述的车载变压器故障处理方法
。
[0021]根据本专利技术实施例的第四方面，还提供了一种非易失性存储介质，非易失性存储介质中存储有计算机程序，其中，计算机程序被设置为在计算机或处理器上运行时，执行上述第一方面任一实施例中所述的车载变压器故障处理方法
。
[0022]在本专利技术实施例中，对车载变压器进行故障检测，得到故障检测结果；根据故障检测结果，确定车载变压器的故障等级，其中，故障等级包括第一等级故障和第二等级故障，第二等级故障的故障严重程度大于第一等级故障的故本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种车载变压器故障处理方法，其特征在于，应用于车辆，包括：对车载变压器进行故障检测，得到故障检测结果；根据所述故障检测结果，确定所述车载变压器的故障等级，其中，所述故障等级包括第一等级故障和第二等级故障，所述第二等级故障的故障严重程度大于所述第一等级故障的故障严重程度；响应于所述故障等级为所述第二等级故障，获取车辆的高压上电状态，其中，所述高压上电状态包括高压上电和高压未上电；响应于所述高压上电状态为所述高压上电，采用第一预设故障处理措施控制所述车辆，其中，所述第一预设故障处理措施包括：输出第二等级故障提示信号
、
将所述高压上电状态切换为所述高压未上电
。2.
根据权利要求1所述的车载变压器故障处理方法，其特征在于，所述第一等级故障包括车载变压器温度过高
、
车载变压器过流或车载变压器过压；所述第二等级故障包括所述车载变压器的继电器击穿
、
所述车载变压器的电容击穿或所述车载变压器的熔断器故障
。3.
根据权利要求1所述的车载变压器故障处理方法，其特征在于，还包括：响应于所述故障等级为所述第一等级故障，采用第二预设故障处理措施控制所述车辆，其中，所述第二预设故障处理措施包括：输出第一等级故障提示信号
、
记录所述第一等级故障对应的故障码
。4.
根据权利要求1所述的车载变压器故障处理方法，其特征在于，还包括：响应于所述高压上电状态为所述高压未上电，采用第三预设故障处理措施控制所述车辆，其中，所述第三预设故障处理措施包括：输出所述第二等级故障提示信号
、
记录所述第二等级故障对应的故障码
、
禁止所述车辆上高压电
。5.
根据权利要求1所述的车载变压器故障处理方法，其特征在于，还包括：响应于所述高压上电状态为所述高压上电，判断所述车辆的行驶状态，其中，所述行驶状态包括行驶和驻车；响应于所述行驶状态为所述行驶，采用第四预设故障处理措施控制所述车辆，其中，所述第四预设故障处理措施包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜鹏翰，刘元治，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：