车辆及其车载终端制造技术

本发明专利技术公开了一种车辆及其车载终端，车载终端包括：处理器

【技术实现步骤摘要】
车辆及其车载终端


[0001]本专利技术涉及汽车配件
，尤其涉及一种车辆及其车载终端
。

技术介绍

[0002]音频是车载终端中智能座舱的核心功能，涵盖车载音响
、
语音识别
、e
‑
Call(
车辆紧急呼叫系统
)、
消噪及回声消除等应用，随着汽车智能网联化的发展，对音频的开发要求也越来越高，需要加入更先进
、
功能丰富的信息娱乐功能以满足消费者的用户体验
。
但传统的模拟并行音频信号的传输方式，难以在功能增加与功耗之间取得均衡
。

技术实现思路

[0003]本专利技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中的上述缺陷，提供一种车辆及其车载终端
。
[0004]本专利技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
[0005]第一方面，提供一种车载终端，包括：处理器
、
音频总线组件和至少两个音频设备；
[0006]所述至少两个音频设备挂载在音频总线组件上，所述音频总线组件与所述处理器连接；
[0007]当满足目标条件时，所述至少两个音频设备通过所述音频总线组件音频格式形成音频通路；其中，当满足目标条件时，所述处理器处于休眠状态
。
[0008]可选地，所述音频总线组件包括数据总线以及所述数据总线上的多个音频通道，所述音频通道用于连接所述音频设备；
[0009]所述音频通道用于将与其连接的音频设备获取的第一音频数据转换成第一音频格式的数据包，并将所述第一音频格式的数据包发送至数据总线；和
/
或，所述音频通道用于从所述数据总线获取所述数据包，并将所述数据包转换成所述第二音频格式的第二音频数据后发送给与其相连的音频设备，所述第二音频格式相匹配于与所述音频通道相连的音频设备的音频格式
。
[0010]可选地，所述音频通道用于按照菊花链方式将所述数据包发送至所述数据总线
。
[0011]可选地，所述第一音频数据包括以下至少之一：所述音频设备从所述数据总线获取的数据包
、
所述音频设备从外部设备获取的音频源数据
、
所述音频设备从外部设备获取的音频控制数据
。
[0012]可选地，所述音频通道通过预先部署的通信协议将所述第一音频数据转换成第一音频格式的数据包；
[0013]和
/
或，所述音频通道通过预先部署的通信协议将所述数据包转换成所述第二音频数据
。
[0014]可选地，当不满足所述目标条件时，所述音频总线组件将处于休眠状态的处理器唤醒，所述音频设备通过所述音频总线组件与所述处理器形成音频通路
。
[0015]可选地，所述音频总线组件采用
A2B
总线实现
。
[0016]可选地，所述音频设备包括麦克风，所述麦克风挂载在所述
A2B
总线上
。
[0017]可选地，所述音频设备包括音箱，所述音箱挂载在所述
A2B
总线上
。
[0018]第二方面，提供一种车辆，所述车辆包括第一方面任一项所述的车载终端
。
[0019]本专利技术的积极进步效果在于：本专利技术当满足目标条件时，音频设备通过音频总线组件形成音频通路，音频数据的处理过程由音频总线组件实现，不需要处理器参与，处理器可以保持休眠状态，从而可以减少处理器的功耗，降低车载终端的功耗，实现车载终端的功能增加与功耗之间的均衡，本专利技术实施例提供的车载终端特别适用于功耗敏感的新能源车辆
。
附图说明
[0020]图1为本专利技术一示例性实施例提供的一种车载终端的结构示意图；
[0021]图2为本专利技术一示例性实施例提供的一种车载终端的应用场景的结构示意图；
[0022]图3为本专利技术一示例性实施例提供的一种车载终端的部分结构示意图；
[0023]图4为本专利技术一示例性实施例提供的另一种车载终端的部分结构示意图；
[0024]图5为本专利技术一示例性实施例提供的一种车载终端采用的
A2B
总线的数据通路；
[0025]图6为本专利技术一示例性实施例提供的一种车载终端的应用场景示意图；
[0026]图7为本专利技术一示例性实施例提供的另一种车载终端的应用场景示意图；
[0027]图8为本专利技术一示例性实施例提供的另一种车载终端的应用场景示意图
。
具体实施方式
[0028]下面通过实施例的方式进一步说明本专利技术，但并不因此将本专利技术限制在所述的实施例范围之中
。
[0029]图1为本专利技术一示例性实施例提供的一种车载终端的结构示意图，该车载终端包括：处理器
11、
音频总线组件
12
和至少两个音频设备
13。
音频设备
13
的数量
、
类型可以根据实际情况自行设置，对此本专利技术实施例不作特别限定
。
[0030]至少两个音频设备挂载在音频总线组件上，音频总线组件与处理器
11
连接
。
[0031]当满足目标条件时，至少两个音频设备通过音频总线组件形成音频通路
。
其中，当满足目标条件时，处理器
11
处于休眠状态
。
[0032]音频通路中音频设备的数量可以是2个，也可以多于2个
。
[0033]当音频通路包括2个音频设备时，一个音频设备作为音频获取设备，另一个作为音频发送设备
。
音频获取设备用于获取音频数据，音频总线组件用于将音频数据转换成与音频发送设备的音频格式相匹配的音频数据，并将转换后的音频数据发送至音频发送设备，以由音频发送设备向外发送该音频数据
。
[0034]上述目标条件为发生不需要处理器参与的事项，例如灭屏打车载蓝牙电话
、
灭屏打紧急通话等
。
当满足目标条件，也即满足
Hostless(
无主机模式
)
，此时允许处理器休眠，音频设备仍能正常运行
。
[0035]本专利技术实施例中，当满足目标条件时，音频设备通过音频总线组件形成音频通路，音频数据的处理过程由音频总线组件实现，不需要处理器参与，处理器可以保持休眠状态，从而可以减少处理器的功耗，降低车载终端的功耗，实现车载终端的功能增加与功耗之间
的均衡，本专利技术实施例提供的车载终端特别适用于功耗敏感的新能源车辆
。
[0036]在一个实施例中，参见图2，挂载于音频总线组件上的音频设备可以但不限于包括用于实现音频功能的麦克风
(MIC)、
智能功放
(AMP)、
多媒体主机
(Head Unit)、
扬声器
(SPK本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种车载终端，其特征在于，包括：处理器
、
音频总线组件和至少两个音频设备；所述至少两个音频设备挂载在音频总线组件上，所述音频总线组件与所述处理器连接；当满足目标条件时，所述至少两个音频设备通过所述音频总线组件音频格式形成音频通路；其中，当满足目标条件时，所述处理器处于休眠状态
。2.
根据权利要求1所述的车载终端，其特征在于，所述音频总线组件包括数据总线以及所述数据总线上的多个音频通道，所述音频通道用于连接所述音频设备；所述音频通道用于将与其连接的音频设备获取的第一音频数据转换成第一音频格式的数据包，并将所述第一音频格式的数据包发送至数据总线；和
/
或，所述音频通道用于从所述数据总线获取所述数据包，并将所述数据包转换成第二音频格式的第二音频数据后发送给与其相连的音频设备，所述第二音频格式相匹配于与所述音频通道相连的音频设备的音频格式
。3.
根据权利要求2所述的车载终端，其特征在于，所述音频通道用于按照菊花链方式将所述数据包发送至所述数据总线
。4.
根据权利要求2所述的车载终端，其特征在于，所述第一音频数据包括以下至少之一：所述音频设备从所述数据总线获取的数据包
、
所述音频设...

【专利技术属性】
技术研发人员：李家乐，
申请(专利权)人：展讯半导体南京有限公司，
类型：发明
国别省市：