汽车仪表板脚部吹风结构及汽车制造技术

本发明专利技术提供一种汽车仪表板脚部吹风结构，包括仪表板，仪表板上设有脚部出风口；沿仪表板的左右方向上，脚部出风口位于仪表板的中部位置；沿仪表板的上下方向上，脚部出风口位于仪表板的下端位置；脚部出风口能够将风分别朝向其左右两侧引导，以使经脚部出风口吹出的风能够分别到达主驾驶位置处的底部空间及副驾驶位置处的底部空间

【技术实现步骤摘要】
汽车仪表板脚部吹风结构及汽车


[0001]本专利技术涉及汽车空调结构
，尤其是涉及一种汽车仪表板脚部吹风结构及汽车
。

技术介绍

[0002]汽车前排出风口是设置在汽车仪表板
、
副仪表板
、
顶棚及车门内饰板上的一种比较常用和实用的重要功能部件，其用于汽车空调的出风，并通过它可以调节空调的出风量
、
风向等，其对于改善车内温度环境
、
仪表板外观有很重要的作用
。
[0003]现有的汽车前排脚部出风口
(
即用于对汽车前排乘客的脚部进行吹风的空调出风口
)
一般设置在仪表板的两侧下端位置，两侧的脚部吹风口
(
即左右脚部出风口
)
分居主副驾驶员的脚部上端，由空调两侧端口连接的风道将风分别导至左右脚部出风口，从而对主副驾驶员的脚部进行吹风
(
该类形式的脚部出风口结构具体可参考专利
CN205890568U、CN217294193U
等
)。
还有部分车型无脚部出风口，直接采用风道出风的形式
。
但无论哪种出风形式，吹风性能是脚部出风口的首要功能
。
[0004]由于脚部出风口的特殊位置，其处于视觉上较为不明显的区域，故其造型形式也较单一
。
对于大部分乘用车而言，因驾驶区域的空间紧张，脚部出风口一般会设计在仪表板底部，脚部出风口朝向主副驾驶员的脚面且出风口为单一管口
。
这样会造成比较单一的吹风角度且吹风不柔合，并且无法利用脚部出风口为仪表板的整体造型带来设计亮点
。
同时，由于左右脚部出风口分居仪表板的底部两侧，汽车空调需要分别通过风道与左右脚部出风口相连，从而使得风道管线较长，不仅增加了其占用空间，不便于仪表板内部空间的布置，增加了装配复杂度，而且增加了风道的设备成本，且不利于汽车的轻量化设计
。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的是提供一种汽车仪表板脚部吹风结构，不仅能够提高脚部吹风的舒适性，而且提升了仪表板的整体造型美观度，同时能够减少风道的管线长度，节省成本，并有利于仪表板内部的空间布置，减小装配复杂度
。
[0006]本专利技术提供一种汽车仪表板脚部吹风结构，包括仪表板，所述仪表板上设有脚部出风口；沿所述仪表板的左右方向上，所述脚部出风口位于所述仪表板的中部位置；沿所述仪表板的上下方向上，所述脚部出风口位于所述仪表板的下端位置；所述脚部出风口能够将风分别朝向其左右两侧引导，以使经所述脚部出风口吹出的风能够分别到达主驾驶位置处的底部空间及副驾驶位置处的底部空间
。
[0007]在一种可实现的方式中，沿所述仪表板的前后方向上，所述脚部出风口为水平向后设置，以使风能够从所述脚部出风口中水平吹出
。
[0008]在一种可实现的方式中，所述仪表板包括仪表板本体及与所述仪表板本体相连的格栅组件，所述格栅组件包括纵向格栅件，所述脚部出风口包括设置于所述纵向格栅件上的第一吹风口，所述第一吹风口内设有纵向格栅条组件，所述纵向格栅条组件用于将风分
别朝向所述第一吹风口的左右两侧引导
。
[0009]在一种可实现的方式中，所述纵向格栅条组件包括多个片状结构的纵向格栅条，多个所述纵向格栅条沿所述左右方向间隔排列设置；多个所述纵向格栅条分为两组，第一组所述纵向格栅条包括多个位于左侧且相邻设置的所述纵向格栅条，第二组所述纵向格栅条包括多个位于右侧且相邻设置的所述纵向格栅条，第一组所述纵向格栅条朝向左侧倾斜设置，第二组所述纵向格栅条朝向右侧倾斜设置
。
[0010]在一种可实现的方式中，所述格栅组件还包括横向格栅件，所述脚部出风口还包括设置于所述横向格栅件上的第二吹风口，所述第二吹风口对应所述第一吹风口设置，所述第二吹风口内设有横向格栅条组件，所述横向格栅条组件用于引导风从所述第二吹风口中水平吹出
。
[0011]在一种可实现的方式中，所述横向格栅条组件包括多个片状结构的横向格栅条，多个所述横向格栅条沿所述上下方向间隔排列设置，且所述横向格栅条为水平设置
。
[0012]在一种可实现的方式中，所述格栅组件还包括网孔格栅件，所述网孔格栅件包括网孔格栅部，所述脚部出风口还包括设置于所述网孔格栅部上的多个网孔，多个所述网孔间隔设置于所述网孔格栅部上，所述网孔格栅部对应所述第一吹风口设置，所述网孔格栅部用于减缓风速并将风均匀打散
。
[0013]在一种可实现的方式中，所述横向格栅件与所述仪表板本体固定连接，所述网孔格栅件和所述纵向格栅件均与所述横向格栅件固定连接；所述网孔格栅件
、
所述纵向格栅件及所述横向格栅件从前至后依次设置，所述网孔格栅件用于连接风道，所述风道内的风能够依次经过所述网孔格栅件
、
所述纵向格栅件及所述横向格栅件后吹出
。
[0014]本专利技术还提供一种汽车，包括上述的汽车仪表板脚部吹风结构；所述汽车还包括左右相邻设置的主驾驶座椅和副驾驶座椅，所述仪表板位于所述主驾驶座椅和所述副驾驶座椅前方；且沿所述仪表板的左右方向上，所述仪表板上的脚部出风口位于所述主驾驶座椅和所述副驾驶座椅之间
。
[0015]在一种可实现的方式中，所述汽车内设有副仪表台，沿所述仪表板的左右方向上，所述副仪表台位于所述主驾驶座椅和所述副驾驶座椅之间，且所述副仪表台对应位于所述仪表板上的脚部出风口的后方，所述副仪表台可在所述汽车内前后移动；当所述副仪表台在向后移动时，所述副仪表台与所述仪表板之间形成通道，所述通道用于供风从所述脚部出风口中吹出后向左右两侧流动
。
[0016]本专利技术提供的汽车仪表板脚部吹风结构，通过将脚部出风口设置于仪表板的中部下端位置，且所述脚部出风口能够将风分别朝向其左右两侧引导，以使经所述脚部出风口吹出的风能够分别到达主驾驶位置处的底部空间及副驾驶位置处的底部空间，即利用一个脚部出风口同时实现主副驾驶员的脚部吹风
。
相较于现有的脚部出风口设置于仪表板两侧下端
、
向下吹风的方式，由于本专利技术中风是从脚部出风口向左右两侧吹风，改变了传统的风向流场，使出风更舒适柔和，从而提高乘客脚部吹风的舒适性；同时，区别于现有的脚部出风口的布置形式，该脚部出风口还能够增加造型的丰富性，从而提升仪表板的整体造型美观度
。
而且，由于该脚部出风口设置于仪表板的中部下端位置，汽车空调只需通过较短的风道与该脚部出风口连接即可，相较于现有的汽车空调需要分别通过风道与左右脚部出风口相连的结构，能够大大减少风道的管线长度，节省成本，并有利于仪表板内部的空间布置，
减小装配复杂度
。
附图说明
[0017]图1为本专利技术实施例中汽车仪表板脚部吹风结构的结构示意图
。
[0018]图2为图1中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种汽车仪表板脚部吹风结构，包括仪表板
(1)
，所述仪表板
(1)
上设有脚部出风口
(100)
，其特征在于，沿所述仪表板
(1)
的左右方向
(X)
上，所述脚部出风口
(100)
位于所述仪表板
(1)
的中部位置；沿所述仪表板
(1)
的上下方向
(Z)
上，所述脚部出风口
(100)
位于所述仪表板
(1)
的下端位置；所述脚部出风口
(100)
能够将风分别朝向其左右两侧引导，以使经所述脚部出风口
(100)
吹出的风能够分别到达主驾驶位置处的底部空间及副驾驶位置处的底部空间
。2.
如权利要求1所述的汽车仪表板脚部吹风结构，其特征在于，沿所述仪表板
(1)
的前后方向
(Y)
上，所述脚部出风口
(100)
为水平向后设置，以使风能够从所述脚部出风口
(100)
中水平吹出
。3.
如权利要求1所述的汽车仪表板脚部吹风结构，其特征在于，所述仪表板
(1)
包括仪表板本体
(11)
及与所述仪表板本体
(11)
相连的格栅组件，所述格栅组件包括纵向格栅件
(12)
，所述脚部出风口
(100)
包括设置于所述纵向格栅件
(12)
上的第一吹风口
(121)
，所述第一吹风口
(121)
内设有纵向格栅条组件
(122)
，所述纵向格栅条组件
(122)
用于将风分别朝向所述第一吹风口
(121)
的左右两侧引导
。4.
如权利要求3所述的汽车仪表板脚部吹风结构，其特征在于，所述纵向格栅条组件
(122)
包括多个片状结构的纵向格栅条
(1221)
，多个所述纵向格栅条
(1221)
沿所述左右方向
(X)
间隔排列设置；多个所述纵向格栅条
(1221)
分为两组，第一组所述纵向格栅条
(1221)
包括多个位于左侧且相邻设置的所述纵向格栅条
(1221)
，第二组所述纵向格栅条
(1221)
包括多个位于右侧且相邻设置的所述纵向格栅条
(1221)
，第一组所述纵向格栅条
(1221)
朝向左侧倾斜设置，第二组所述纵向格栅条
(1221)
朝向右侧倾斜设置
。5.
如权利要求3所述的汽车仪表板脚部吹风结构，其特征在于，所述格栅组件还包括横向格栅件
(13)
，所述脚部出风口
(100)
还包括设置于所述横向格栅件
(13)
上的第二吹风口
(131)
，所述第二吹风口
(131)
对应所述第一吹风口
(121)
设置，所述第二吹风口
(131)
内设有横向格栅条组件
(132)
，所述横向格栅条组件
(132)
用于引导风从所述第二吹风口
(131)
中水平吹出
。6.
如权利要求5所述的汽车仪表板脚部吹风结构，其特征在于，所述横向格栅条组件
(132)...

【专利技术属性】
技术研发人员：旋凯，王介明，夏玄君，金建范，邱德平，蒋孝渊，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：