一种汽车前舱加强结构总成制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车前舱加强结构总成

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前舱加强结构总成、汽车前舱及汽车


[0001]本专利技术属于汽车领域，涉及一种汽车前舱加强结构设计，具体涉及一种汽车前舱加强结构总成
、
汽车前舱及汽车
。

技术介绍

[0002]随着汽车技术不断提高，用户选择汽车时，不仅要求汽车具有良好的动力性能
、
安全性能等基本性能外，还对汽车的
NVH
性能提出了更高的要求
。
模态
、
刚度是影响车身
NVH
性能的重要因素，模态
、
刚度性能高的车身，不仅能减少振动
、
噪声问题，还能减少因振动引起的强度问题
。
车身钣金间的连接可靠性的好坏直接关系到车身
NVH
性能的优劣
。
[0003]汽车前舱作为车身重要组成部分，用来安置电机
、
前端冷却模块等重要总成，这些总成会对前舱钣金搭接布置产生重要影响，从而影响汽车模态
、
刚度以及前挡板模态，产生振动
、
噪声问题，最终影响用户驾驶感受
。
[0004]现有的汽车前舱支架基本上均未设置加强结构，如专利
CN101992807A
中公开的汽车前舱支架，仅仅包括了支架本身；即便是有些汽车前舱支架上增加了加强结构
(
例如专利
CN219524039U
中公开的汽车前舱加强构造
)
，但是由于加强结构设置的局限性，虽然在一定程度上解决了汽车刚度差的问题，但是效果不明显，因此依然存在汽车前舱刚度差等问题，还是有振动
、
噪声的存在
。

技术实现思路

[0005]本专利技术是提供一种汽车前舱加强结构总成，重量轻，结构简单，安装牢固，拆卸方便，能够显著提升白车身
NVH
性能，从而给用户提供良好的驾驶感受，同时又能保证结构的稳定性，延长汽车的使用寿命
。
[0006]本专利技术是通过以下技术方案来实现的：
[0007]第一方面，本专利技术提供了一种汽车前舱加强结构总成，包括热泵横梁加强梁
、
热泵横梁上连接板
、
热泵横梁下连接板
、
热泵横梁
、
风挡横梁加强梁
、
第一支架
、
第二支架；
[0008]其中，在热泵横梁的两端均连接热泵横梁上连接板和热泵横梁下连接板；
[0009]且每个热泵横梁下连接板各自通过第二支架与热泵横梁加强梁相连，两个热泵横梁加强梁相对于热泵横梁的中心向热泵横梁的左侧和右侧倾斜设置，且两个热泵横梁加强梁相对于热泵横梁的中心对称设置，在其中一个热泵横梁上连接板上连接有风挡横梁加强梁，所述的风挡横梁加强梁上连接有第一支架
。
热泵横梁上连接板
、
热泵横梁下连接板
、
风挡横梁加强梁后期与汽车前舱的减震塔通过螺栓连接在一起，形成闭环结构，可以抑制减震塔变形，提升了前减动刚度
。
第一支架后期可以连接风挡横梁与风挡横梁加强梁相连，进一步也可以形成闭环，抑制前挡板变形，从而提升前档板模态，对降低整车前排噪声有很好效果，通过该加强结构，达到将前舱加强结构总成与车身相连的目的，抑制汽车前舱变形，从而提升了整车模态
、
刚度
。
[0010]作为进一步的技术方案，在每个热泵横梁加强梁的底部还设置有螺栓孔，该螺栓
孔用于与汽车的前舱的前纵梁相连
。
[0011]作为进一步的技术方案，所述第二支架与热泵横梁加强梁通过螺栓连接，第二支架与热泵横梁下连接板通过螺栓连接
。
[0012]进一步的，在热泵横梁下连接板和热泵横梁上连接板上设有塞焊孔，热泵横梁下连接板
、
热泵横梁上连接板与热泵横梁通过塞焊相连，连接可靠稳定
。
[0013]第二方面，本专利技术还提供了一种汽车前舱，其通过前面所述的加强结构总成进行加强
。
[0014]进一步的，所述的汽车前舱包括前纵梁
、
减震塔
、
风挡横梁
、
前挡板
、
轮罩加强梁
、
前舱竖板本体和前面所述的加固结构；
[0015]所述的前纵梁包括两个，两个前纵梁分别和两个热泵横梁加强梁的底部通过螺栓连接，左右对称；两个热泵横梁上连接板与减震塔相连，热泵横梁上连接板
、
热泵横梁下连接板
、
减震塔
、
风挡横梁加强梁通过螺栓连接在一起，形成闭环结构，抑制减震塔变形，提升了前减动刚度
。
[0016]作为进一步的技术方案，减震塔
、
轮罩加强梁
、
前舱竖板本体也通过点焊连接，形成一个整体，同时前舱竖板本体又分别与风挡横梁
、
前挡板通过点焊连接，风挡横梁又通过第一支架
、
螺栓与风挡横梁加强梁相连，形成闭环，抑制前挡板变形，从而提升前档板模态，对降低整车前排噪声有很好效果，通过上述连接，达到将前舱加强结构总成与车身相连的目的，抑制前舱变形，从而提升了整车模态
、
刚度
。
[0017]作为进一步的技术方案，两个热泵横梁加强梁均连接在两个前纵梁的侧面
。
[0018]作为进一步的技术方案，所述的第一支架焊接在风挡横梁加强梁的末端
。
[0019]第三方面，本专利技术还提供了一种汽车，所述的汽车的前舱采用前面所述的前舱结构
。
[0020]综上所述，本专利技术具有如下优点：
[0021]1.
本专利技术的风挡横梁加强梁可以抑制风挡横梁变形，提升前挡板局部模态，对降低整车前排噪声有很好效果；本专利技术提出的加强机构可以使汽车前舱的风挡横梁加强梁
、
热泵横梁加强梁与风挡横梁
、
热泵横梁上连接板
、
热泵横梁下连接板
、
前纵梁连接形成闭环支撑结构可以提升白车身模态
、
刚度
。
[0022]2.
本专利技术的减震塔和前纵梁通过热泵横梁加强梁形成闭环结构，合理布置力的传递路径，可以提升前减动刚度
。
[0023]3.
本专利技术提出的加强结构简单，安装牢固，拆卸方便，重量轻，通用性好，按照此思路，可以设计满足不同要求的汽车前舱加强结构总成
。
附图说明
[0024]图1为本专利技术前舱加强结构总成轴测图；
[0025]图2前舱加强结构总成正视图；
[0026]图3为前舱加强结构安装状态的轴测图
。
[0027]图中：
1.
前纵梁 2.
热泵横梁加强梁 3.
减震塔 4.本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种汽车前舱加强结构总成，其特征在于，包括热泵横梁加强梁
、
热泵横梁上连接板
、
热泵横梁下连接板
、
热泵横梁
、
风挡横梁加强梁
、
第一支架
、
第二支架；其中，在热泵横梁的两端均连接热泵横梁上连接板和热泵横梁下连接板；且每个热泵横梁下连接板各自通过第二支架与热泵横梁加强梁相连，两个热泵横梁加强梁相对于热泵横梁的中心向热泵横梁的左侧和右侧倾斜设置，且两个热泵横梁加强梁相对于热泵横梁的中心对称设置，在其中一个热泵横梁上连接板上连接有风挡横梁加强梁，所述的风挡横梁加强梁上连接有第一支架
。2.
如权利要求1所述的汽车前舱加强结构总成，其特征在于，在每个热泵横梁加强梁的底部还设置有螺栓孔，该螺栓孔用于与汽车的前舱的前纵梁相连
。3.
如权利要求1所述的汽车前舱加强结构总成，其特征在于，所述第二支架与热泵横梁加强梁通过螺栓连接，第二支架与热泵横梁下连接板通过螺栓连接
。4.
如权利要求1所述的汽车前舱加强结构总成，其特征在于，所述的热泵横梁下连接板
、
热泵横梁上连接板与热泵横梁焊接在一起
。5.
如权利要求1所述的汽车前舱加强结构总成，其特征在于，所述的第一支架焊接在风挡横梁加强...

【专利技术属性】
技术研发人员：李阳，刘东澎，严婷，孟凡亮，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：