一种前舱框架结构制造技术

本申请提供一种前舱框架结构

【技术实现步骤摘要】
一种前舱框架结构、汽车前舱及汽车


[0001]本申请涉及汽车设计及制造领域，尤其是涉及一种前舱框架结构
、
汽车前舱及汽车
。

技术介绍

[0002]在非承载式的电动汽车中，汽车前舱作为下车身部分结构，其内部布置的整车控制器
(VCU)、
车载充电器
(OBC)、
制冷机
(Chiller)、
电动汽车通信控制器
(EVCC)、
电力分配单元
(PDU)、
车载充电器
(OBC)、
压缩机
、
水泵
、
直流
‑
直流变换器
(DCDC)
等前舱结构件在安装时通常需要借助汽车前舱的左右前纵梁以及上车身轮罩部分进行固定连接，由于上车身和下车身在行驶过程中存在不同的振动频率，使得前舱结构件安装位置的结构容易发生开裂等现象
。
[0003]而且由于现有技术中的汽车前舱内部的前舱结构件数量较多，各前舱结构件之间布置较为分散
、
集成度较低，需要较多的安装支架提供固定支持，各前舱结构件装配过程较为复杂，导致汽车前舱空间利用率大幅降低的同时，也使得维修便捷性较差，车辆总装时间大幅延长
。
[0004]鉴于上述，特提出本申请
。

技术实现思路

[0005]本申请提供一种前舱框架结构
、
汽车前舱及汽车，旨在解决现有技术中，汽车前舱的前舱结构件安装位置容易发生开裂，以及汽车前舱的前舱结构件集成度低，装配过程复杂，导致空间利用率大幅降低
、
维修便捷性较差
、
总装时间大幅延长的问题
。
[0006]本申请首先提供一种前舱框架结构，包括上层框架和下层框架；
[0007]下层框架包括第一框架主体和第一支撑柱，第一支撑柱连接于第一框架主体并一起围成第一安装空间；
[0008]上层框架设置于第一框架主体的顶部并与第一框架主体一起围成第二安装空间，上层框架的顶部形成第三安装空间；
[0009]第三安装空间
、
第二安装空间以及第一安装空间分别用于收容安装对应的前舱结构件
。
[0010]本申请可选的方案中，上层框架包括第二框架主体和第二支撑柱；第二支撑柱的一端连接于第二框架主体
、
另一端连接第一框架主体，第二框架主体与第二支撑柱
、
第一框架主体一起围成第二安装空间；第二框架主体的顶部用形成第三安装空间
。
[0011]本申请可选的方案中，第一框架主体包括两个第一框架横梁及多个第一支撑纵梁；两个第一框架横梁平行间隔布置，多个第一支撑纵梁平行间隔布置
、
并连接于两个第一框架横梁之间；第一支撑柱设置于第一框架横梁两端
。
[0012]本申请可选的方案中，第一支撑柱底部设置有螺栓安装部，以螺接汽车前舱的车架横梁
。
[0013]本申请可选的方案中，第一框架横梁和
/
或第一支撑柱上设置有悬挂支架，悬挂支架用于安装对应的前舱结构件
。
[0014]本申请可选的方案中，第二框架主体包括两个第二框架横梁及多个第二支撑纵梁；两个第二框架横梁平行间隔布置，多个第二支撑纵梁平行间隔布置
、
并连接于两个第一框架横梁之间；第二支撑柱设置于第二框架横梁两端
。
[0015]本申请可选的方案中，第一框架横梁和第二框架横梁之间间隔设置有两个整车控制器安装支架，整车控制器安装支架连接在第一框架横梁和同侧的第二框架横梁侧部，用于安装整车控制器
。
[0016]本申请可选的方案中，两个第一框架横梁之间还连接有两个电力分配单元安装支架，两个电力分配单元安装支架间隔布置于两个第一支撑纵梁之间，用于安装电力分配单元
。
[0017]本申请可选的方案中，两个第二框架横梁之间还连接有车载充电器支撑梁，车载充电器支撑梁位于两个第二支撑纵梁之间，用于支撑车载充电器
。
[0018]本申请可选的方案中，第二支撑柱底部设置有连接部，第一框架横梁侧部设置有配合部，连接部与配合部配合，以将第二支撑柱可拆卸连接于第一框架横梁
。
[0019]本申请可选的方案中，第一框架主体还包括两个支撑支架，每个支撑支架斜向连接于对应的第一支撑纵梁底部，用于配合第一支撑柱将前舱框架结构固定于汽车前舱
。
[0020]本申请可选的方案中，第一框架横梁
、
第二框架横梁
、
第一支撑纵梁和第二支撑纵梁上开设有多个减重孔
。
[0021]本申请可选的方案中，上层框架还包括支撑板，支撑板底部连接第二支撑柱，顶部连接第二框架横梁或第二支撑纵梁
。
[0022]本申请还提供一种汽车前舱，包括车架横梁和上述前舱框架结构，前舱框架结构的下层框架固定于车架横梁上
。
[0023]本申请最后提供一种汽车，包括上述的汽车前舱
。
[0024]本申请提供的前舱框架结构
、
汽车前舱及汽车相比现有技术，至少具备以下有益效果：
[0025]本申请通过对前舱框架结构的结构进行设计，前舱框架结构包括上层框架和下层框架；其中，下层框架包括第一框架主体和第一支撑柱，第一支撑柱连接于第一框架主体并一起围成第一安装空间，第一支撑柱可以将前舱框架结构安装固定于汽车前舱的车架横梁上，第一安装空间可以布置一些无需经常维修保养或更换的前舱结构件；上层框架设置在下层框架顶部，并和第一框架主体一起围成第二安装空间，同时上层框架的顶部还形成有第三安装空间；第二安装空间位于上层框架和下层框架之间，可以用于布置如压缩机
、
水泵等振动幅度较大的前舱结构件，使这些振动幅度较大的前舱结构件可以通过第一框架主体和上层框架稳固于前舱框架结构中，而第三安装空间位于最上层，可以用于布置如直流
‑
直流变换器
、
继电器盒等更换频率较高的前舱结构件，以便于维修保养，提高维修便捷性
。
[0026]通过在前舱框架结构中分层设计第一安装空间
、
第二安装空间和第三安装空间，可以使得汽车前舱中的前舱结构件集成度得到提高，前舱结构件的布置层次分明，提高了汽车前舱的空间利用率的同时也使维修更加便捷；前舱结构件集中安装固定于前舱框架结构，无需再借助上车身进行固定，避免了上下车身振动频率差异导致前舱结构件的安装位
置的结构开裂
。
前舱结构件在与上层框架和下层框架装配的过程中，可以先在线下将对应的前舱结构件分别装配于上层框架或下层框架上，再将上层框架和下层框架进行安装连接，最后将装配对应前舱结构件的前舱框架结构整体装配于汽车前舱中，以减少车辆生产总装线的时间，提高生产效率
。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种前舱框架结构
(100)
，其特征在于，包括上层框架
(200)
和下层框架
(300)
；所述下层框架
(300)
包括第一框架主体
(310)
和第一支撑柱
(320)
，所述第一支撑柱
(320)
连接于所述第一框架主体
(310)
并一起围成第一安装空间
(101)
；所述上层框架
(200)
设置于所述第一框架主体
(310)
的顶部并与所述第一框架主体
(310)
一起围成第二安装空间
(102)
，所述上层框架
(200)
的顶部形成第三安装空间
(103)
；所述第三安装空间
(103)、
第二安装空间
(102)
以及第一安装空间
(101)
分别用于收容安装对应的前舱结构件
。2.
根据权利要求1所述的前舱框架结构
(100)
，其特征在于，所述上层框架
(200)
包括第二框架主体
(210)
和第二支撑柱
(220)
；所述第二支撑柱
(220)
的一端连接于所述第二框架主体
(210)、
另一端连接所述第一框架主体
(310)
，所述第二框架主体
(210)
与所述第二支撑柱
(220)、
所述第一框架主体
(310)
一起围成所述第二安装空间
(102)
；所述第二框架主体
(210)
的顶部用形成所述第三安装空间
(103)。3.
根据权利要求2所述的前舱框架结构
(100)
，其特征在于，所述第一框架主体
(310)
包括两个第一框架横梁
(311)
及多个第一支撑纵梁
(312)
；两个所述第一框架横梁
(311)
平行间隔布置，多个第一支撑纵梁
(312)
平行间隔布置
、
并连接于两个所述第一框架横梁
(311)
之间；所述第一支撑柱
(320)
设置于所述第一框架横梁
(311)
两端
。4.
根据权利要求3所述的前舱框架结构
(100)
，其特征在于，所述第二框架主体
(210)
包括两个第二框架横梁
(211)
及多个第二支撑纵梁
(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵永辉，
申请(专利权)人：阿尔特汽车技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：