【技术实现步骤摘要】
一种旋钮与按键组合的换挡装置、换挡方法及车辆
[0001]本专利技术涉及一种旋钮与按键组合的换挡装置
、
换挡方法及车辆,属于汽车零部件
。
技术介绍
[0002]市面上绝大多数商用车执行换挡装置均采用换挡杆形式,其换挡操作方法是通过拨动换挡杆使所处位置不同来实现不同挡位信号的传递
。
杆式换挡装置常规布置于主
、
副驾之间且靠近主驾侧,虽然其布置考虑到车辆人机工程学,保障驾驶员的操纵舒适性,但由于驾驶室空间通常较为紧凑局促,且杆式换挡装置占位较大,导致驾驶员驾驶车辆正常行驶过程中会有一定的误触风险;此外,由于商用车工况较为复杂,仅配备自动挡无法满足车辆的运行需求,具备手自一体功能的换挡装置已是业内标配
。
另外,传统杆式换挡装置的安装位置较为固定,想要设计连通式座椅以改善驾驶员活动空间有一定难度
。
技术实现思路
[0003]针对上述现有技术存在的问题,本专利技术提供一种旋钮与按键组合的换挡装置
、
换挡方法及车辆,用以降低驾驶过程中换挡误触风险,同时为连通式座椅的布置设计提供条件
。
[0004]为了实现上述目的,本专利技术采用的一种旋钮与按键组合的换挡装置,包括:
[0005]换挡总成,所述换挡总成包括多个复位按键和旋钮,所述复位按键用于控制调整车辆运行模式及升降挡,所述旋钮用于控制倒挡和手自功能的切换;
[0006]变速器控制单元,所述变速器控制单元分别与换挡 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.
一种旋钮与按键组合的换挡装置,其特征在于,包括:换挡总成,所述换挡总成包括多个复位按键和旋钮
(4)
,所述复位按键用于控制调整车辆运行模式及升降挡,所述旋钮
(4)
用于控制倒挡和手自功能的切换;变速器控制单元,所述变速器控制单元分别与换挡总成
、
整车控制器和电机控制单元连接,所述变速器控制单元用于接收换挡总成传输的信号并发送挡位信息与换挡请求信息至整车控制器,整车控制器判断是否可以换挡并将判断结果反馈至变速器控制单元,同时整车控制器将挡位信息传递到仪表显示;若整车控制器判断允许换挡,变速器控制单元将需求扭矩与目标转速信息发送至电机控制单元并通过驱动电机执行换挡动作
。2.
根据权利要求1所述的一种旋钮与按键组合的换挡装置,其特征在于,所述换挡总成的复位按键和旋钮
(4)
集成在中控仪表台上
。3.
根据权利要求1或2所述的一种旋钮与按键组合的换挡装置,其特征在于,所述复位按键包括复位按键一
(1)、
复位按键二
(2)
和复位按键三
(3)
;按下所述复位按键一
(1)
发送手动挡升一挡信号;当车辆处于自动挡模式下,按下复位按键二
(2)
,1秒以内点按1次所述复位按键二
(2)
,换挡总成输出爬坡模式信号,1秒内连按2次所述复位按键二
(2)
,换挡总成输出动力模式信号,按住所述复位按键二
(2)
超过2秒,换挡总成输出经济模式信号;按下所述复位按键三
(3)
发送手动挡降一挡信号
。4.
根据权利要求1所述的一种旋钮与按键组合的换挡装置,其特征在于,所述旋钮
(4)
内置位置传感器与指示灯,根据旋钮
(4)
旋转后所处的位置不同,发送不同挡位信号并亮起对应挡位指示灯
。5.
根据权利要求4所述的一种旋钮与按键组合的换挡装置,其特征在于,所述旋钮
(4)
包括倒挡
、
空挡
、
自动挡
、
手动挡四种挡位
。6.
一种权利要求1‑5任一项所述的旋钮与按键组合的换挡装置的换挡方法,其特征在于,包括以下步骤:
S1、
通过换挡总成的复位按键向变速器控制单元发送运行模式及升降挡信号,通过旋钮
(4)
向变速器控制单元发送需求挡位信号;
S2、
变速器控制...
【专利技术属性】
技术研发人员:李柯城,姚乐,庄明兴,王宇鑫,贾玮,宋云霞,
申请(专利权)人:徐州徐工新能源汽车有限公司,
类型:发明
国别省市:
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